[Sportage KM]Стук в передней подвеске!

Поэтому для начала надо на подъёмничек, и там ужо посмотреть что да как

В некоторых случаях стуки лучше искать на яме или эстакаде, под нагрузкой!

застучала стойка стабилизатора слева
по вину по каталогу пробивался номер 54830-2E100,
но купил оригинальную замену 54830-2E200 (она подешевле)
все подошло

у старой стойки был разбит верхний шарнир, -крепление к стойке амортизатора,
нижний, к стабилизатору — живой

[Ivan555]

Случайно нашел, просматривая ютуб…
Я "охреневаю": ремонт стоек стабилизатора http://www.youtube.com/watch?v=Ltq4fVKf2dY

Сегодня был у официалов на диагностике, в итоге приговорили шаровую опору и стойку стабилизатора. Шаровую опору заменили по гарантии, стойка за мой счет. Шаровую не видел, а стойку отдали — один шарнир тугой как у нового, а второй свободно болтался но без заметного люфта. В итоге — тишина!

Стоек хватило ровно на 15 тысяч км после замены. На подходе задние, которые менял чуть позже. То ли дорогие такие, то ли запчасти

[ask1]

То ли дорогие такие

Надо искать дешевле!

Дороги )))))

Всем привет! Подскажите кто менял опорный подшипник передней стойки.И как его определить на пригодность т.е. какой зазор допустимый? Он меняется-вытаскивается из опоры или надо менять всю опору. И подскажите номера по каталогу.

Он меняется-вытаскивается из опоры или надо менять всю опору.

Менять опору.

И подскажите номера по каталогу.

54610-2E100 или 54610-2E200

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

т.е. какой зазор допустимый?

Зазор где?

Зазор в подшипнике.

И подскажите номера по каталогу.

54610-2E100 или 54610-2E200

Есть и аналоги, также подходят от старой Санты, считаются, что они прочнее. Интересуешься?

Менять опору.

Помнится, один умелец на форуме менял. По-моему — хлопотно, проще купить и поставить новую.

И как его определить на пригодность т.е. какой зазор допустимый?

Таких данных нет, непонятно также, как собираешься его проверять, при снятой опоре или по месту.
Обычно их меняют, когда подшипник в опоре хрустит или стучит.

задолбали эти туки-туки от наших дорог! поменял наконечники рулевых тяг- толку нет стук справа на месте заменил все 4 саленблока сегодня на нижнем рычаге-ТУК так и не пропал попробую шаровые заменить на поворотном кулаке может и поможет ТОЛЬКО подскажите номер шаровых 548302Е200 правильный? он на обоих сторонах одинаковый икто менял -СЛОЖНО или нет?их замена

ТОЛЬКО подскажите номер шаровых 548302Е200 правильный?

Это номер стойки стабилизатора.
51760-2E000 — Опора шаровая передней подвески, одинаковая на обе стороны.

-СЛОЖНО или нет?их замена

Не сложно, можно сделать на ровной площадке, вывесив и сняв колесо. Нужен только специальный съемник шаровых опор для выпрессовки пальца.

Таких данных нет, непонятно также, как собираешься его проверять, при снятой опоре или по месту.
Обычно их меняют, когда подшипник в опоре хрустит или стучит.

В любом подшипнике есть люфт т.е. зазор и в новом тоже, вот спрашиваю до какого предела можно ездить. Я снимал стойку и в подшипнике есть зазор. А ведь стук может от него исходить.

Тут попалась вот эта статья по модернизации.
Опора передней стойки. Модернизация.

Эта модернизация может избавить от люфтов и стуков в опоре, если все остальные элементы передней подвески исправны.

Использование однорядных подшипников в опоре приводит к люфту. Опоры с двухрядными подшипниками лишены этого недостатка.
Модернизация основывается на напрессовывании еще одного подшипника в опору сверху, не разбирая стойки.
После модернизации люфт и стук исчезают.

Используется для этой цели подшипник 201(6201ZZ или RS – закрытый).

Берется опора и сверху дополнительно запрессовывается в нее 201 подшипник, на вращение подшипника в стойке это никак не сказывается.Единственный недостаток — это то, что для гайки осталось резьбы примерно от 7 до 10 мм. При закручивании резьба на стойке недостает до контрящего пластикового слоя гайки.Гайку от откручивания можно зафиксировать герметиком для резьбы.
Упором при запрессовке является родной подшипник. Работу лучше делать при снятой опоре.

Сегодня лазил под машиной и обнаружил -- когда дёргаешь правый вал привода колеса от коробки в сторону колеса и обратно появляется металлический звук и на левом приводе тоже самое но много меньше что это может быть? как это устранить?

вот спрашиваю до какого предела можно ездить.

Наверное, пока не застучит или не захрустит. А люфт подшипника надо сравнивать с новым. Ну нет данных, при каком люфте надо менять!

Я снимал стойку и в подшипнике есть зазор.

Но ведь не будешь же каждый раз снимать стойку и проверять люфт? Раз уж снял и сомневаешься — замени, опоры не так уж дороги.

Тут попалась вот эта статья по модернизации.

Это попытка давно известна, вроде бы на форуме никто ее не повторял. Сошлись во мнении, что проще менять опоры.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

когда дёргаешь правый вал привода колеса от коробки в сторону колеса и обратно появляется металлический звук и на левом приводе тоже самое но много меньше что это может быть? как это устранить?

Смотри тему про ШРУСы, обсуждали, устраняли.

резьба на стойке недостает до контрящего пластикового слоя гайки

Вот поэтому я и не решился на такого рода модернизацию. Лет так 13 назад на одном из первых моих авто (раритетная Исудзу Джемини, 1986 г.в.) после примерно такой модернизации при попадании в относительно небольшую яму (или кочку) у меня со штока сорвало гайку вместе с резьбой. Ощущения не из приятных. Сразу оговорюсь, это были молодые лейтенантские годы и что такое фиксатор резьбы (или резьбовой герметик) я не знал. Наверное в этом и была причина. Но всё равно страшновато, жизнь и так штука нервная.

и что такое фиксатор резьбы (или резьбовой герметик) я не знал.

В том случае он бы не спас!

ездил к офицмалам по поводу стука --определили замену втулки рулевой рейки с правой стороны и о чудо после замены стуки пропали теперь катаюсь и прислушиваюсь не появятся ли снова?

Всем привет, пробег у машины 93к, за хто время дважды менял стойки стабилизатора, левую шаровую опору и сайлентблоки заднего поперечного стабилизатора, машину делаю сам и все посторонние звуки более менее научился распознавать, на данный момент из умирающего по подвеске только рулевая рейка(потеет) и рулевые наконечники(болтаются), их собираюсь скоро менять. Но больше всего беспокоит и бесит до скрипа зубами щелчки в передней подвеске, которые я не могу идентифицировать. Попробую описать, может кто знает что это может быть.

Появилось сие непотребство пару тыщ назад, щелчки звонкие, металл о металл с обоих сторон только при начале движения или при резком отпускании педали акселератора на первой, в основном при маневрах на парковке бесят, назад/вперед щелкают. Ориентировочно щелчки из центра колеса, словно колодки болтаются туда-сюда(колодки заменил вчера, эффекта ноль, старые износились процентов на 80). От поворота руля не зависят, при вывешенной на подъемнике машине пробовали — тишина, люфтов в подвеске не нашел, куда только колеса не шатал — идеально все. Что это, мать его, может быть такое?!

Поеду к офицалам, естественно, но времени на поездку к ним пока катастрофически не хватает.

щелчки звонкие, металл о металл с обоих сторон только при начале движения

На Тойоте такие щелчки возвестили о кончине игольчатых подшипников во внутренних ШРУСах.