[Sportage KM]Неприятный запах при 4WD Lock

Нет у нас никаках притормаживающих колесо финчей .

Цитата из инструкции "Если электронная система стабилизации курсовой устойчивости работает правильно, то можно почувствовать слабую пульсацию автомобиля. Это результат управления системой тормозами автомобиля". Ну а вообще описывалась ESP уже…..

Раньше (до 2008г.) на Спортажи и Таксоны ставилась TCS — антипробуксовочная система, после — ESP(или ESC) — более продвинутая, в которую входит и TCS. При работе и той, и другой системы колеса обязательно будут притормаживаться в некоторых ситуациях. Это помогает вытащить машину, когда она буксует в грязи или снегу. Также журналисты журнала ЗР специально загоняли машину в диагональное вывешивание и с помощью системы выбирались из него.

CASPER!

KENIG

1.)Ну если вы такие продвинутые , то залезте под машину и покажите мне (и себе),
где этот механизм притормаживающий колёса.(что заставляет колесо подтормаживать в вывешеном положении?)

2.)

Если электронная система стабилизации курсовой устойчивости работает правильно, то можно почувствовать слабую пульсацию автомобиля. Это результат управления системой тормозами автомобиля".

Это результат работы АВС только ее "продвинутый" вариант, на скорости (машина уже едет, а не стоит в грязи) при торможении тормозные усилия
на колёса будут разные.(но это только при нажатии педали тормоза, а если на тормоз не нажимать то ничего в колёсах подтормаживать не будет).

boabab, Сначала — прочитай http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%F0%EE% … 2%E5%EC%E0, потом — спорь!

Одновременно для восстановления сцепления с дорогой, а также увеличения крутящего момента на противоположном относительно дифференциала колесе, производится кратковременное подтормаживание колеса, потерявшего сцепление при помощи электро-гидравлических актуаторов.

Ну и где у нас электро-гидравлический актуатор расположен, если не секрет.

Добавлено спустя 11 минут 42 секунды:
[quotehttp://www.forum.kia-club.ru/kb.php?a=387][/quote]

Раньше (до 2008г.) на Спортажи и Таксоны ставилась TCS — антипробуксовочная система, после — ESP(или ESC) — более продвинутая, в которую входит и TCS. При работе и той, и другой системы колеса обязательно будут притормаживаться в некоторых ситуациях. Это помогает вытащить машину, когда она буксует в грязи или снегу. Также журналисты журнала ЗР специально загоняли машину в диагональное вывешивание и с помощью системы выбирались из него

Я буду признателен за ссылку. Что касается TCS, то это traction control system. Доступные мне мануалы и пример её работы на моём фокусе, говорят одно: система исключительно заведует тягой. То есть в момент пробуксовки ведущих (!) колес сбрасывает обороты ("душит двигатель"). TCS не касается тормозов, это удел ABS и ESP.

Добавлено спустя 11 минут 17 секунд:

Ну и где у нас электро-гидравлический актуатор расположен, если не секрет

Ну, собственно сами по себе системы ABS и ESP - это электрогидравлические механизмы. Актюатор легко найти под капотом. Другой вопрос в каких системах он задействован, и когда используется.

Полностью согласен с

ilya_t800

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Другой вопрос в каких системах он задействован, и когда используется.

а что тогда трещит при вывешивании, и вывешено колесо крутится рывками начинает ?

а что тогда трещит при вывешивании, и вывешено колесо крутится рывками начинает ?

Трещит, естественно, исполнительный механизм. Если вопрос в этом. Вы реально уже настолько меня заинтриговали этой байкой, что на выходных придется поехать на сервис и диагонально вывесить машину. Я только пока не очень понимаю, как её надежно зафиксировать. Потому что если ваша гипотеза верна, то автомобиль попытается начать движение.

а что тогда трещит при вывешивании, и вывешено колесо крутится рывками начинает ?

Трещит, естественно, исполнительный механизм. Если вопрос в этом. Вы реально уже настолько меня заинтриговали этой байкой, что на выходных придется поехать на сервис и диагонально вывесить машину. Я только пока не очень понимаю, как её надежно зафиксировать. Потому что если ваша гипотеза верна, то автомобиль попытается начать движение.

найди бордюр по выше да попробуй, зачем в сервис то ехать?

найди бордюр по выше да попробуй, зачем в сервис то ехать?

Я заранее извиняюсь, туплю наверное — как мне, используя бордюр, вывесть диагональ?

используя бордюр, вывесть диагональ?

заехать на бордюр 1 калесом

заехать на бордюр 1 калесом

Минимум три колеса при этом будут иметь сцепление. Этого достаточно, чтобы поехать без всяких блокировок.

а что тогда трещит при вывешивании, и вывешено колесо крутится рывками начинает ?

Скорее всего крутиться рывками заднее колесо (это результат работы муфты включения заднего привода).

Полноприводный Sportage чувствует себя увереннее. При «диагоналке» колеса тоже начинают безвольно вращаться в воздухе (межколесных блокировок нет), а блокировка межосевой муфты не спасает. Но в работу быстро вступает traction control, который интенсивно «душит» двигатель — и помогает! Дело в том, что traction control не только снижает подачу топлива, но и выборочно «прикусывает» тормозами вращающиеся колеса. Фактически, это электронная имитация межколесных блокировок. Главное в этой ситуации — не стесняться и сильнее жать на газ. Если газовать сдержанно, «придушенному» мотору не хватает мощности чтобы провернуть «заторможенные» колеса и вытянуть машину из канавы.

источник http://www.autoreview.ru/archive/2005/22/test/

[Ivan555]

а что тогда трещит при вывешивании, и вывешено колесо крутится рывками начинает ?

Скорее всего крутиться рывками заднее колесо (это результат работы муфты включения заднего привода).

Не вводите народ в заблуждение: трещит клапан АВС, составная система ESP, TSC… прикусывает проскальзывающее колесо…при проскальзывании обоих передних колес подключается задний привод без треска, с пинком

Дело в том, что traction control не только снижает подачу топлива, но и выборочно «прикусывает» тормозами вращающиеся колеса. Фактически, это электронная имитация межколесных блокировок. Главное в этой ситуации — не стесняться и сильнее жать на газ. Если газовать сдержанно, «придушенному» мотору не хватает мощности чтобы провернуть «заторможенные» колеса и вытянуть машину из канавы

Это интересная информация. Смущает только "выборочно подтормаживает". Я думаю, если эта система и подтормаживает колеса, то делает это совсем не сцелью имитации блокировки, не та задача. Поэтому эффект неявный. А рекомендация поддать газку вообще выглядит странно: это же прямой "наезд на сцепление", о котором тут и говорили изначально.

boabab писал(а):
а что тогда трещит при вывешивании, и вывешено колесо крутится рывками начинает ?

Скорее всего крутиться рывками заднее колесо (это результат работы муфты включения заднего привода).
Не вводите народ в заблуждение: трещит клапан АВС, составная система ESP, TSC… прикусывает проскальзывающее колесо…при проскальзывании обоих передних колес подключается задний привод без треска, с пинком

У меня при вывешивании ничего не трещит.

Когда зимой заежаю на высокий поребрик, вывешываються два колеса по диаганали, машина некуда не едет только колёса крутятся.

Какие ещё доказательства нужны?

А АВС работает только при нажатии на педаль тормоза.

[Ivan555]

boabab, Поостынь, почитай о TSC ABS ESP http://tuninglibrary.ru/tormoznye-mehan … -esp-i-tsc, …

возможно у него нет ЕСП