Проблема с МКПП Kia Sportage 2 (KM)

Моя с некоторым пробегом раскаталсь. Щас 8 с копейками тысяч. Включаются уже хорошо. Вопрос в другом. При включении передачи (особенно хорошо слышно с открытыми окнами), отчетливо слышно клац. И все это выглядит так. Клац, разгон, клац, разгон, клац, едем, светофор. И опять, клац, клац, клац. =) На акценте такого нет. Там просто тихо вставляется и все. Был с другом в салоне хюндая, посидел во всем, что у них было. Ну в шоу руме, от пола звуки хорошо слышно. Все коробки клацали. Это что, корейская фишка такая?

Еще. Если выключить музыку, то после 3000 оборотов и выше, к звукам движка и трансмиссии, добавляется какой-то призвук. Даже не знаю, как описать. Такой тихий на общем фоне, но назойливый как камар. Особенно отчетливо его слышно, если ехать на 4 передаче с оборотами около 3000 или чуть выше, и переключиться на 5ю, звук пропадает. Включение музыки на одно или два деления, решает проблему. Но звучек уже засел в голову

Клацание МКПП - нормальное явление. На предыдущем Лансере клацала ... А на жигулях даже окна открывать не надо было для того чтобы услышать

Да я как бы понимаю, что это нормально. Но на более старой корейской машине, этого нет

[DJEM]

AndyMatrix, клац есть

слушайте, я тут начитался про проблемы с механикой и чё-то стал сомневаться в выборе... просто я сейчас являюсь ждуном и заказал Спорт с механикой (так как всю жизнь на разных машинах таких проблем не было. да и вообще никаких проблем не было, а здесь... у каждого второго)...
... короче может пока не поздно перезаказать на автомат? хотя на нем тоже заморочек хватает....
кто как думает?

и чё-то стал сомневаться в выборе...

Сергей, я думаю, что не стоит переживать. Автомат комфортнее, но механика тоже ничего, и по топливу экономнее.
А то, что клацает, то и пускай клацает. Если не ошибаюсь, на коробку гарантия длинная: 5 лет или 150 тысяч пробега. У машины есть и приятные особенности: когда едешь медленно вовсе необязательно поджимать сцепление, авто не глохнет. Просто, как я заметил, у хозяев данного авто повышенное внимание. Мало кто пересел на него с дорогих брендов, типа Мерседеса, в основном с легковушек подешевше или застолькоже. Я не знаю как другим, а по мне так машина воспринимается очень солидной. Чисто психологически я купил ранее недоступный джип. Может многие соклубники тоже так воспринимают этот авто. Поэтому очень повышенное внимание из-за очень сильной привязанности к своему коню.

... короче может пока не поздно перезаказать на автомат? хотя на нем тоже заморочек хватает....

МКПП у Спорта не самая удачная. Основная проблема - неоптимально подобранные передаточные числа. Коробка плохо согласована с двухлитровым двигателем (бензин), из-за чего, например, при переключении вниз, подходящую по соотношению скорость-обороты передачу приходится втыкать либо с двойным выжимом, а то и перегазовкой (на легковом авто в 21-м веке), либо просто пользоваться более высокой передачей, насилуя двигло и сцепление.

До кучи - излишне длинные ходы рычага, слишком короткие первая и вторая ступени, стынущее уже при +5 масло, залипание синхронизаторов при стоянке на передаче и прочие мелочи. Все сие конечно не критично, ко всему можно привыкнуть и приспособиться, но удовольствие от езды это временами портит. Впрочем, Спорт далеко не driver's car, на этом фоне мириться с недостатками коробки можно. Из плюсов - хорошая четкость переключения и возможность движения на ХХ-оборотах на 1-й передаче.

Что касается АКПП, то в данном случае это будет весьма пожилой 4-х ступенчатый автомат. Туповатый, но по отзывам весьма надежный. Если динамика не критична, а средства позволяют - я бы рекомендовал взять именно его.

... короче может пока не поздно перезаказать на автомат? хотя на нем тоже заморочек хватает....

МКПП у Спорта не самая удачная. Основная проблема - неоптимально подобранные передаточные числа. Коробка плохо согласована с двухлитровым двигателем (бензин), из-за чего, например, при переключении вниз, подходящую по соотношению скорость-обороты передачу приходится втыкать либо с двойным выжимом, а то и перегазовкой (на легковом авто в 21-м веке), либо просто пользоваться более высокой передачей, насилуя двигло и сцепление.

До кучи - излишне длинные ходы рычага, слишком короткие первая и вторая ступени, стынущее уже при +5 масло, залипание синхронизаторов при стоянке на передаче и прочие мелочи. Все сие конечно не критично, ко всему можно привыкнуть и приспособиться, но удовольствие от езды это временами портит. Впрочем, Спорт далеко не driver's car, на этом фоне мириться с недостатками коробки можно. Из плюсов - хорошая четкость переключения и возможность движения на ХХ-оборотах на 1-й передаче.

Что касается АКПП, то в данном случае это будет весьма пожилой 4-х ступенчатый автомат. Туповатый, но по отзывам весьма надежный. Если динамика не критична, а средства позволяют - я бы рекомендовал взять именно его.

да вот я сейчас еще больше задумался мож правда автомат взять, так как механику полноприводную говорят больше поставлять не будут, (жду уже полтора месяца), а люксовые автоматы имеются в свободной продаже (причем с приятностями - на 17-х дисках, с глубокой тонировкой и с фирменными порогами - по стандартной цене)...
... вот сомневаюсь только - всю жизнь на механике, а тут на автомат, да и еще слабовато-туповатый и прожорливый (то есть динамика/расход/дороговизна покупки и обслуживания/а также проблемы с буксировкой и буксованием против удобства и наличием в продаже) ...

да вот я сейчас еще больше задумался мож правда автомат взять, так как механику полноприводную говорят больше поставлять не будут, (жду уже полтора месяца), а люксовые автоматы имеются в свободной продаже (причем с приятностями - на 17-х дисках, с глубокой тонировкой и с фирменными порогами - по стандартной цене)...
... вот сомневаюсь только - всю жизнь на механике, а тут на автомат, да и еще слабовато-туповатый и прожорливый (то есть динамика/расход/дороговизна покупки и обслуживания/а также проблемы с буксировкой и буксованием против удобства и наличием в продаже) ...

Задумчивый, но не туповатенький, обычный 4АКПП как везде. По отзывам расход на АКПП vs. МКПП тоже не страшный. Да и механика не такая страшная как говорят, у меня были проблемы из описанных только понижение 2->1 и то привык быстро довольно таки.

.. вот сомневаюсь только - всю жизнь на механике, а тут на автомат, да и еще слабовато-туповатый и прожорливый (то есть динамика/расход/дороговизна покупки и обслуживания/а также проблемы с буксировкой и буксованием против удобства и наличием в продаже) ...

Автомат - это хорошо, а к хорошему быстро привыкаешь . Так что опасения по поводу "всю жизнь на механике" безосновательны. "Задумчивость" автомата - просто особенность, к которой надо приноровиться. Для резких ускорений есть и кик-даун и "ручной" (он же "спортивный") режим. Увеличение расхода на мой взгляд несущественно (плюс литр-полтора). Обслуживания нынешние АКПП требуют не более чем МКПП. Надежность тоже на уровне. Буксировка в разумных пределах вполне допустима. Буксовать автомату - да, не полезно, но для ограничения этого процесса есть ESP. А проходимость гидравлические автоматы за счет увеличения передаваемого колесам момента только повышают. Кстати, еще один аргумент в пользу АКПП на спортяге - хилое сцепление на бензиновых версиях (Тема: [Sportage KM]Сцепление).
Дороговизна покупки - это индивидуально. Но при нынешних ценах на Спортадж доплата 40 тыс. за АКПП по-моему уже не очень существенна.

Впрочем, согласен и с _mike: механика действительно не страшная. Просто могла бы быть и получше.

Просто могла бы быть и получше

Возможно, что это "болезнь" МКПП многих "корейцев".
Перед Спортом был Гетц, так там задняя передача "мудрила" у многих владельцев. Но как-то болезнью это не называли.
Да и на Спорте особых проблем с коробкой не наблюдалось. Было раз несколько со 2-й на 1-ю в начале эксплуатации. В общем так же как и

Да и механика не такая страшная как говорят, у меня были проблемы из описанных только понижение 2->1 и то привык быстро довольно таки.

Пробег 7000 км на сегодняшний день.

[DJEM]

Писал тут про свои проблемы с МКПП ,вибрации на 3 и 5 (нечеткое включение)
В сервисе заменили масло на синтетику , сегодня поехал, коробка стала по другому включаться.. даже перепугался, как то почетче и фиксированее, поеду на дачу присмотрюсь внимательнее ....

АКПП - это очень удобно и не надо думать о сцеплении (почитайте тему по сжигание сцепления зимой).

[DJEM]

ipaq1940, и почитай тему о сжигании АКПП и последующей поездке в сервис на эвакуаторе.

Внесу свою лепту :

Моему покемону всего неделя, 250 км. пробег. Как и у многих - не человечески трудно нормально включить вторую передачу , причём не важно на понижение или повышение ... такое чувство что сцепление не дожимается и шестерни кпп накладываются ... но звука при этом характерного жужжжжжания нет. Иногда просто как слегка толкает в ручку кпп при переключении на 2-ю ... такое ощущение что она "спотыкается" обо что-то. И свободный ход у педальки великоват ... Вопрос к знатокам : Можно ли укоротить свободный ход, и всётаки стоит ли ехать насиловать манагеров в сервисе чтоб щупали коробку ? На предыдущем покемоне таких роблем вообще небыло, переключения были мягкими и чёткими .... а тут такая засада, пугает прям

holodilnik,
если сцепление "ведет", то это хорошо определить по включению задней. есть хрустик - значит не выключилось полностью. обычно при этом прокачивают гидропривод сцепления - удаляют воздух, если не помогает, тогда вмешательство становится более серьезным. сделать это очень просто: процедура в точности повторяет прокачку тормозов.

вообще, это имхо: фишка коробки спортажа.
я сам когда впервые после пассата, включал вторую - и удивлялся.

плавному включению 2 передачи помогает:
1) двойной выжим педали
2) маленькая перегазовка (выжал сцепление, и чуть-чуть газу)
3) разгон на первой не менее 2700 оборотов (по моим ощущениям)
если обороты ниже, вторая входит туже

вообще, это имхо: фишка коробки спортажа.

Однако Дело то в том что когда на месте стоишь, с запущенным двигателем - всё переключается нормально. Задняя работает без нареканий во всех ситуациях. Меня больше волнует чем это черевато ... если шестерни накладываются или синхронизатор тупит это же в любом случае не есть хорошо. Маслице прикупил в коробку и в двиг ... планирую менять на 3,5 - 5 т.км. Сейчас задумался может стоит проверить уровень в коробке ... завтра наверное поеду в гараж.

Однако Дело то в том что когда на месте стоишь, с запущенным двигателем - всё переключается нормально.

на нейтрали несколько иная нагрузка

если шестерни накладываются или синхронизатор тупит это же в любом случае не есть хорошо.

шестерни вряд ли, а вот блокирующие кольца, синхронизаторы или пружины синхов - как раз обеспечивают плавность переключения. я бы не стал горячить на 250 км. пробега, а ездил спокойно. приработается.

Маслице прикупил в коробку и в двиг ... планирую менять на 3,5 - 5 т.км. Сейчас задумался может стоит проверить уровень в коробке ... завтра наверное поеду в гараж.

проверить - да, менять - бессмысленно. это "имхо".

Встряну в разговор - 60 тыс. дизель.
Вначале вторая включалась с залипом, но к 10000 все стало нормально - тык и отлично
Был доволен до 50 тыс км - далее начало похрустывать, прокачал сцепу - все равно. Иногда не воткнуть передачу, если надо резко переключить (обгон, старт). А иногда все идеально - несколько дней ездишь...
Грешу на перегрев сцепы? Может лепестки прогнулись Тем более что жег ее в снегах прилично, да и по гавнам насиловал

Пара ремарок

Увеличение расхода на мой взгляд несущественно (плюс литр-полтора).

Да как сказать 1,5 литра сверху при 12 литрах - это поболее чем на 10% будет... там где я в год трачу 50 тыс на соляр с МКПП, ты выльешь 65 тыс бенза на МКПП и 73 килорубля на АКПП...
Так что 6 килорублей в год - за удобство?

причем с приятностями - на 17-х дисках

Вали ты от таких тачек - это развод на деньги в ущерб авто - приятель на Кошке повелся на 17е -в первый же год подорвал корд колеса - теперь ездит с волдырем сзади и ищет где купить Бридж 17ый подешевле.
17е колеса - это низкопрофиль для нашей тачки, считай на дюйм покрышка к ободу ближе стала - все выбоины твои...

может я рано делаю выводы, но у меня с переключением скоростей (на механике) никаких проблем нет вообще! я слышал, что машины 2010года выпуска в этом плане доработаны, мож поэтому у меня все ОК.... ходы не короткие, но вполне комфортные, включение четкое и даже не нужно прилагать усилий - только направил и мешалка сама в нужное положение входит, причем никаких проблем и на ходу с переключением на пониженные - специально пробывал на скорости включать и вторую и первую, но никаких косяков не заметил... вообще очень боялся тех недостатков, которые здесь описывались с МКПП, но вроде пронесло счтаю, что сделал правильный выбор в пользу механики (кстати расход около 10,5л. в городе)...