Замена колодок (кто какие ставит) Kia Sportage 2 (KM)

Или ты хочешь поработать с усилием вакумника?

кстати,он же работает только при заведённой машине?

Тут писал про свои сомнения, тем не менее отчитываюсь. Задние колодки SP1187 на рестайл действительно подошли. Оригинальные стерлись почти полностью за пробег 31000.

Покупал в экзисте за какие-то смешные деньги.

[DJEM]

стати,он же работает только при заведённой машине?

Да , на заведенной, но при чем тут это?

к калинам они же

МЫ не КАЛИНЫ!!! МЫ НЕДОСЛОВАКИ!!!

Граждане, а по колодкам стояночного тормоза подскажите - какой у них код? машина Спортаж Словак 2008 года, вин начинается на U .

Граждане, а по колодкам стояночного тормоза подскажите - какой у них код? машина Спортаж Словак 2008 года, вин начинается на U .

Здесь: http://www.kia-trade.ru/catalog/ - смотрел?

А с колодками Nac кто то встречался? На зад HI-Q взял, переда не было. Предложили Nac - вот думаю, брать\не брать?

Вот я и добрался до 60 тысяч с задними родными корейскими колодками. Ходибильность колодок определилась видимо потому что механика и торможу двигателем под горку. Сервисники пугали на 45 т.км. что срочно пора менять, но сняв колесо я понял что еще походят и до свистульки далеко. Свистулька - это специальная пружина на колодке, которая начинает свистеть при критическом запасе.

Вот что я обнаружил при внимательном осмотре корейской сборки. Два момента. О первом, со свистулькой, я раскожу чуть позже, а второй перенесу в ветку скрипы задней подвески. Пока ветка закрыта, выкладываю здесь Тема: Кривая сборка задней подвески
Итак последовательность действий при смене задних колодок.
1. Встаем на асфальтированную поверхность, ставим на 1 передачу и снимаем заднее колесо поддомкратив машину.
2. Откручиваем головкой на 14 нижнюю гайку супорта, придерживая рожковым ключем противоположную гайку. Обязательно нижнюю.
3. Оковыриваем отверткой старые колодки от диска и вынимаем их из направляющих. См. рис 1. Фиксируем суппорт в верхнем положении тем же гаечным ключе чтоб не мешал.

4. Подковырнув плоской отверткой снимаем старые направляющие пружинки. Сосредоточенно очищаем от накипи и ржавчины шлицом отвертки поверхности для новых направляющих. Так же чистим лапки самого супорта. Не забываем! См. рис 2.

5. Ставим новые направляющие из комплекта на место и берем в руки обе колодки со свистульками. Эти колодки ставятся внутрь машины и различаются направлением. Как я понимаю свистулька должна смотреть вниз по направлению диска иначе она просто не засвистит при касании ее о тормозной диск, т.к. будет упираться в тело колодки. А вот корейцы поставили ее вверх. Ничего себе сборочка!! См. рис 3 левое колесо, старая и новая колодки.

6. Нажимаем отверткой в глубь стакана супорта и сильно давим на него до момента пока стакан не упрется в тело. Иначе новые колодки туда не залезут. Ставим новые колодки в новые направляющие и захлопываем сверху супорт не повредив резиновый сальник стакана. Осторожнее. См. рис 4.

7 Закручиваем болт крепления супорта, придерживая противополодный конец гаечным ключем. Затягиваем уверенно. Лучше посадить на каплю герметика.
8. Очищаем от сухой грязи места соединения тормозных шлангов и наблюдаем такую картину через 2 года эксплуатации. См. рис 5.

Ничего страшного. Берем спрей-грунт и наносим его на эти соединения дабы не заржавели и легко откручивались при смене шланга. Вещь весма капризная и может повредить торозные трубки.
9. Это номер родных колодок и новых.
и .
Вот в общем то и все.

А с колодками Nac кто то встречался?

Видимо никто не встречался, буду первым, взял за 750 рублев. В выхи сменю и отчитаюсь. Что порадовало так это в коробке подробная инструкция по установке и обкатке колодок! Кстати, пробег 75 тык, еще стоят родные колодки, на переде 2.5-3 мм визуально, на заду чуть поболее будет.

Примерно 250 км. назад поменял передние и задние комплекты тормозных колодок,родные сносились на 47 тыс. пробега,поставил HI-Q -хорошая фирма,хорошие колодки (при замене колодок всегда проверяю ход направляющих супорта,если надо меняю,а так в основном обхожусь смазкой)! А вообще,у меня немало было корейских машин и разных марок,есть хорошие фирмы по запчастям которые дешевле в цене оригиналу и не уступают по качеству, а то и лучше,ну конечно хватает в продаже и фуфла.

Поменял вчера перед, поставил Nac. Вовремя затеял, до пискуна пол милиметра оставалось. Зад еще в норме, процентов 30 % тока износу при пробеге 75 тык. Колодки не свистят, торможение не хуже чем на штатных колодках. Пока экстремальных торможений не было, да и не рекомендуют в начале притирки, поездим, посмотрим... Кстати вся процедура действительно не сложная, за 20 минут управился, дольше колеса снимал.

В общем то и уже какой то вывод можно по колодкам NAC сделать спустя 1000 км. Признаюсь честно в первые 500 км не тормозил активно, все как по инструкции, но в праздники съездил в Гремячинск, и некоторые участки, а вернее учасники заставили это сделать. В принципе все терпимо, никаких попыток поплыть не было, на одном на таком торможении специально остановился посмотреть, что-там... Плюнул на диск - шшшипит как утюг, постоял остужал с минут 20... далее спуск к речке вильве - 12 % на протяжении 5 км, ограничение 40 км\ч и ДПС везде, вобщем на 2-й передаче и на тормозах спускался. Пока отклонений не заметил...

6746
Для корейца
Shangsin Hi-Q SP1155(передние)
Shangsin Hi-Q SP1117 (задние)

Истинно "раз на раз не приходится"...
Год назад поставил - отлично комплект послужил, тыс 15 прошел.
В феврале заменил все колодки на круг, прошел с тех пор тысячи 4 не более. Вдруг в 200 км от СПб металлический скрежет при торможении, доковылял до Питера, еще по городу до гаража...
Осмотр показал, что развалилась практически НОВАЯ Сангшиновская колодка - задняя правая наружняя. Сорвало фрикционный слой, металл пилил по диску. Изрядно покорябало диск, возможно под замену - шероховатый с остаточной толщиной 8,5 мм. (для сравнения - не покорябанный диск имеет толщину 10,5, гладкий)
Снял все задние колодки - на еще одной отслоение фрикционного слоя от металла, явная трещина...
Вот так на сангшине Hi-Q попал

Хотя и оригинал от подобного не гарантирует...

Задние тормозные колодки с пробегом меньше 30к. В один прекрасный момент просто развалилась правая колодка. Вставка вывалилась и подложка терлась по тормозному диску... ...жалко тормозной диск, погрызло его капитально.
ЗЫ Стояли оригинальные корейские киашные...

Придется возить по колодке передней/задней... делов то по экстренной замене на 15 минут, а диск тормозной оочень жалко, да и езда со скрежетом не гуууд

Вот так на сангшине Hi-Q попал

Хотя и оригинал от подобного не гарантирует...

Сочувствую...

Никто видимо от брака не затрахован...

2. Откручиваем головкой на 14 нижнюю гайку супорта, придерживая рожковым ключем противоположную гайку. Обязательно нижнюю.

Хммм, может так и проще, но я просто снимал суппорт в сборе - два болта на 14 и без проблем. Отверткой выковыриваешь колодки, вставляешь новые и насаживаешь-затягиваешь. Ничего придерживать не надо, крутишь суппорт как угодно. Фиксирующие пружинки не выпадают - сидят на своих местах, имхо проще работать...

2. Откручиваем головкой на 14 нижнюю гайку супорта, придерживая рожковым ключем противоположную гайку. Обязательно нижнюю.

Хммм, может так и проще, но я просто снимал суппорт в сборе - два болта на 14 и без проблем. Отверткой выковыриваешь колодки, вставляешь новые и насаживаешь-затягиваешь. Ничего придерживать не надо, крутишь суппорт как угодно. Фиксирующие пружинки не выпадают - сидят на своих местах, имхо проще работать...

Да, неплохой вариант, так быстрее. Еслт только нет желания посадочные места под пружинками почистить. А это очень полезно!

Еслт только нет желания посадочные места под пружинками почистить. А это очень полезно!

Усилия в тормозах такие , что пыль\песочек мелкий "по барабану". Тем более что то что вычищаем - за первую лужу по полной программе налетит...

Усилия в тормозах такие , что пыль\песочек мелкий "по барабану". Тем более что то что вычищаем - за первую лужу по полной программе налетит...

Глубочайшее заблуждение.
Песочек под вставки направляющих колодок не налетит, а вот коррозия посадочных мест под ними легкость хода колодок ухудшит. Тормозить-то будет, а вот обратно возвращаться..А отсюда -износ колодок, перегрев дисков, неравномерность схватывания.
Так чтаа.. При замене колодок, благо это и не так часто происходит, направляющие колодок - чистить, смазывать медной пастой, состояние направляющих суппорта и их чехлов -проверять, промыть и специальной смазкой для суппортов смазать.
Я еще при каждой замене колодок контуры прокачиваю, жидкость лишний раз меняю, на регламент дилерский пофек, литр кастрола по любому дешевле любого узла тормозной системы.

Глубочайшее заблуждение.
Песочек под вставки направляющих колодок не налетит, а вот коррозия посадочных мест под ними легкость хода колодок ухудшит

Коррозия... при нашей соли-грязи ....Спорить не буду, 28 лет за рулем, любителей понаблюдал языком пазухи вылизывать... "каждому свое" как писали немцы
"Ты думаешь что когда я продам жидкость против взрыва примуса за 1 доллар - я обманываю? Неет, купившая ее - хорошая хозяйка, она и так регулярно чистит свой примус, так что у нее он никогда не взорвется! Взорвется у тех, кто не покупает мою жидкость." О.Генри серия "Благородный жулик"

..Спорить не буду, 28 лет за рулем,

Да хоть сто И я спорить не буду. Умение крутить баранку не означает умения правильно обслуживать машину.