Полный привод Kia Sportage 2 (KM)

Как открутить понял, спасибо за подсказку, а кто знает, как отрегулировать или хотя бы может описать как проверить их затяжку?

Как открутить понял, спасибо за подсказку, а кто знает, как отрегулировать или хотя бы может описать как проверить их затяжку?

Момент затяжки винтов не известен, т.к. муфта по замыслу разработчиков не ремонтируется, а меняется в сборе, я просто затягивал их аккуратно. насколько хватило сил. Регулировать там нечего, эти винты сидят на фиксаторе резьбы красного цвета, если всё-таки будешь разбирать при сборке нужно обратить внимание на то, чтобы направляющие в которые вкручиваются винты стояли ровно, я их удерживал при закручивании рожковым ключом иначе они неизбежно поворачиваются вокруг оси и встают неровно, что может привести к заеданию фрикционов.
Если нет следов ржавчины в районе регулировочных шайб, которые стоят между ротором и муфтой и зажимаются этими винтами, и направляющие ровно стоят, я бы проверил работу управляющих фрикционов и перешёл к проверке силовых.

[МихМих]

Модернизированный вариант отключения ПП (со штатной кнопкой) на контроллере. Преимущества именно такого исполнения:
1. Для всех режимов используется только 1 штатная кнопка, не надо ставить дополнительную, решаются проблемы с её подсветкой и маркировкой.
2. Индикация – изменением цвета той же штатной кнопки «4WD LOCK», не надо врезать дополнительный индикатор и как-то обозначать его.
3. Автоотключение ПП при затягивании ручника (идея Герр майор) — предохраняет раздатку от поломки при включении ручника на ходу.
4. Возможность управлять включением/отключением индикатора блокировки муфты. Такой индикатор нужен не всегда, иногда он просто отвлекает, и под это не нужна отдельная кнопка (сам индикатор – отдельное устройство).
5. Отсутствие механических реле.
Контроллер может подавать/снимать питание по цепи ON/START INPUT блока управления ПП (это низкоточная цепь), тем самым разрешая или запрещая работу ПП.
1. Контролер встаёт под питание при ключе в ON/START (как и блок ПП в штатном варианте), но питание на сам блок ПП пока не выдаёт.
2. Читает из памяти сохраненные ранее значения:
• режима работы ПП (разрешено или запрещено);
• разрешение индикации уровня блокировки муфты.
Если сохраненные значения в памяти не соответствует допустимому диапазону (сбой памяти), применяются значения для «разрешено» и запрещения индикации;
Режим принудительного включения ПП 4WD LOCK не сохраняется, т.е. он действует только до выключения питания.
3. При нажатии на кнопку 4WD LOCK анализируется длительность нажатия:
• короткое (менее 1 сек) – если ПП разрешен, моделируется сигнал от штатной кнопки на блок ПП, как включение/отключение режима 4WD LOCK (индикация штатная желтая на панели приборов); если ПП запрещен, то запрещение снимается и ПП возвращается в режим «авто» (оба штатных индикатора на панели загораются и гаснут, как при включении), синяя подсветка в кнопке гаснет.
• среднее (от 1 до 3 сек) – разрешение/запрет отображения индикации уровня блокировки муфты (установка/снятие высокого уровня на выходе EN);
• длинное (более 3 сек) – отключение ПП. Контроллер записывает состояние в память и переходит в режим «запрещено». Штатная кнопка 4WD LOCK подсвечивается синим.
4. при затягивании ручника, если работа ПП не запрещена, контроллер снимает питание с блока ПП, пока ручник затянут. При этом синяя подсветка штатной кнопки 4WD LOCK не зажигается. Режим 4WD LOCK выключается, если был включен. После отпускания ручника питание на ПП подается только спустя 1 сек. В режим 4WD LOCK не возвращается.
Полное описание: yadi.sk/i/YMp6pLjl3JKxsQ
Прошивка контроллера: yadi.sk/i/MirBW0713JKxyY

Всем привет! Давно больших проблем не было… Пытался выдернуть паджерика. Сцеплением повоняло, потом что то звонко хрустнуло, даже не понял где.
Только теперь зад не подключается даже при пробуксовке передних колес, только индикатор неисправности пп начинает мигать. При движении никаких шумов, скрежета и др. посторонних звуков нет, ничего ниоткуда не вытекло… Просто машина стала моноприводной. Что думаете?
Пытался выдернуть задом, в горку с поворотом, но 4лок не включал.

в горку с поворотом, но 4лок не включал

У нас нет межосевого дифференциала, посему на твердом покрытии в режиме 4х4 повороты приводят к нагрузке на трансмиссию (повоняло сцеплением) и вероятно поломке муфты (звонко хрустнуло). Думаю если бы звонко хрустнуло в раздатке, то вы бы счас не ездили
Снимаете кардан, снимаете муфту, закрываете дырку муфты фанеркой от грязи, крепя ее на болты и катаетесь на переднеприводной.
А тем временем ремонтируете муфту….

andrey37, Ну что там с муфтой, похоже, корпус муфты порвал? Разобрал — нет ?

Сегодня загнал на подьемник, завел, первая передача, кардан не вращается… Все таки раздатка?!

andrey37, да.

Раздатка.png

завел, первая передача, кардан не вращается…

При нажатой кнопке "Lock" ? А если колесо заднее покрутить рукой — вращается (при нажатой кнопке) ? И, если "Да", то раздатка.Найди схему её устройства, где то на форуме была, кури форум. По-моему там можно со стороны фланца кардана вытащить хвостовик (ведомый вал с шестернёй). Не знаю какие на нём шлицы, на которые надет фланец кардана и, если мелкие, то, возможно срезало их. Проверь их состояние и на хвостовике и на фланце. Если целы — значит срезаны зубья на другом конце (на ведомой шестерне). Хуже, если и на планетарке (ведущей шестерне), тогда разбирать раздатку полностью. Я разбирал только её правую сторону (про ходу движения), снимал крышку 47314А, не трогая пару планетарка-хвостовик. Тебе же нужно разобрать только заднюю часть раздатки, куда кардан передним концом цепляется. А там видно будет, я так думаю. Тебе нужно проверить пару 47308В, предварительно сняв фланец 47389А (если сможешь открутить гайку фланца 47320А) затем снимаешь корпус 47312А. Как то так. Да, вот нашел, Frossen скидывал раздатку: Тема: [Sportage KM] Ремонт раздаточной коробки

Тебе же нужно разобрать только заднюю часть раздатки, куда кардан передним концом цепляется. А там видно будет, я так думаю.

Думаю что дешевле будет купит контрактную раздатку. Снял поставил… поездил если что по гарантии вернул…
Ибо раздатка, как и задний редуктор имеет гипоидную передачу. А там такая куча регулировок и натяга подшипников хвостовика распорной ОДНОРАЗОВОЙ втулкой, и прокладками пятна зацепления хвостовика в планетарной шестерней….

но 4лок не включал.

Он включится автоматически при пробуксовке любого переднего колеса.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

А там такая куча регулировок и натяга

Не так страшен черт!

Не так страшен черт!

Черт не страшен, если там все цело… а челу ОБЕ шестерни покупать и думаю что обломки где то накосячили
Мог и корпус треснут, если обломки в шестерни попали, было у меня такое

Вскрытие покажет, а там сам решит. Может он и заморачиваться не будет, отгонит на СТО. Надеюсь отпишется.

При нажатой кнопке "Lock" ? А если колесо заднее покрутить рукой — вращается (при нажатой кнопке) ? И, если "Да", то раздатка

Привет. Пробовали, если за заднее колесо крутить, то кардан вращается (кнопка нажата).
Уточню… звук при поломке был, как будто камень из под колеса выскочил и о дно ударил.
Сегодня при движении нажал "ЛОК". При этом несколько раз трогался с буксом и в поворотах. Никаких шумов в раздатке не обнаружил. По идее, при вращении кардана от задних колес и поломке зубьев конусной шестерни хвостовика,что то должно не совместиться и захрустеть… А у меня тишина .
И масло нигде не подтекает.
И машина нужна каждый день.
Кстати, пробег уже 230, сцепление все еще заводское и все еще работает! Все новое купленное 3 года назад на всякий случай пылится в гараже.
Завтра снова загоню в сервис, отверну сливную пробку. Если стружки нет, буду снимать кардан. Знать бы есть ли возможность замены хвостовика раздатки без ее снятия и разборки…?
В инете инфы по ремонту нашей раздатки не нашел. Ибо, как сказали в сервисе НН, они у нас не ломаются!

есть ли возможность замены хвостовика раздатки без ее снятия и разборки…?

Я же тебе выше писал как это узнать, даже картинку приложил! Пробуй, дерзай. Там же и ссылка, Frossen перебирал раздатку.

при вращении кардана от задних колес и поломке зубьев конусной шестерни хвостовика,что то должно не совместиться и захрустеть… А у меня тишина .

Это и странно.

И масло нигде не подтекает.

Уже хорошо что корпус муфты, корпус хвостовика и корпус раздатки целы, как и сальники. Frossen про хвостовик раздаки: "Зачем менял подшипник не помню, чот мне не понравилось как крутится хвостовик штоль. хвостовик снять минут 20 делов." Из моей ссылки выше.

Slon74, к сожалению, не нашел ничего нужного по этой ссылке кроме того, что процитировано. Либо нужно с автором связываться… За схему спасибо! Хвостовик разобрать не сложно.

Всем Привет! Наконец то, сегодня выбрал время, чтоб докопаться до причины отсутствия помощи заднего привода. Причина нашлась в месте стыковки КПП и РК, в виде среза внутренних шлицов в коробке передач. Коробку вскрывать не стали пока, смысла нет и машина нужна. Судя по схеме, это шестерни дифференциала 4332039600.

в виде среза внутренних шлицов в коробке передач

Отделался относительно малой кровью при попытке 4х4 с поворотом тянуть на буксире.

ЗЫ Я что то не так понимаю, или все таки у нас на правое переднее колесо момент идет через раздатку, а на левое — с коробки передач?
Тогда у Андрея37 момент на правое переднее не поступает….
Поправьте меня, если ошибаюсь

На правое переднее идет от коробки через рк, в коробке диф стоит,который у меня поломался…

Добавлено спустя 14 минут 30 секунд:

Отделался относительно малой кровью

Попал на ремонт коробки!

На правое переднее идет от коробки через рк, в коробке диф стоит,который у меня поломался…

Пардон, но если идет через РК, а у тебя срезались шлицы в выходе коробки на РК — то у тебя НЕ ДОЛЖНО подаваться момент на правое колесо!
Т.е. машину должно вести вправо