Муфта 4WD Kia Sportage 2 (KM)

ДенисRX,
Тема: Ремонт полного привода. Мастерская СтМ.

Спасибо, но из темы понял, что Сергей из Москвы.
Мне бы местный контакт

Спасибо, но из темы понял, что Сергей из Москвы.
Мне бы местный контакт

На сантафе форуме проскакивала инфа про контору около м Марьино.
А вообще если не запущено, то можно обойтись доливом масла и заменой сальника

так в том-то и вопрос, кто может этим заняться )
Ряд профильных контор в Москве предлагает за 16-18 р замену моей муфты на исправную (заправленную)
Но что-то мне подсказывает, что работа по разборке/сборке/доливке и установке должна быть чуть дешевле

так в том-то и вопрос, кто может этим заняться )
Ряд профильных контор в Москве предлагает за 16-18 р замену моей муфты на исправную (заправленную)
Но что-то мне подсказывает, что работа по разборке/сборке/доливке и установке должна быть чуть дешевле

Хочешь бюджетно — сделай сам

У когода перегривалачь муфта так что бы перестали крутится каляса?

У когода перегривалачь муфта так что бы перестали крутится каляса?

Подскажите кто опытен в снимании муфты.
Снял кардан, собрался снимать муфту, 4ВД лок не реагировал. Нашел причину, криворукий мастер загнул усик контакта на папе, когда диагностировал. Отогнул, почистил. Включил лок. Раздался такой тонкий звук, как писк. Весьма слышимый. Как я понял это магнит сработал и блокировка прошла. Это нормально? в смысле этот постоянный писк?
Но проблема в следующем. Удлиненной головкой на 30 и самодельным, весьма крепким ключом не открутил. Не скажу что со всей дури тянул, но весьма и весьма.
Что то я очкую еще сильнее тянуть. Учитывая что муфта вместе с редуктором ставилась 3 дня назад и не могла прикипеть или еще что. Я в некотором замешательстве. Может что не так делаю, стопор какой, кручу не туда. Мне кажется если я еще чуть сильнее потяну то там что нить вырву.
вот.
Все это делал по "инструкции" кэптан Джека с 24 стр от 26.04.16.
Потом посмотрел видио тут https://oborudow.ru/remont-i-obsluzhiva … ge-remont/ получается там эту гайку на 30 и откручивать не надо. Снять болты на муфте и муфта в руках, остальное на столе.
Где опять правда то?))

Не, ну если есть пневмогайковерт, то конечно можно и на столе эту гайку открутить, как это видно на видео. Первое, что он сделал на столе, так это открутил гайку на 30. А мы обычно по простому, вал блокируем самой муфтой, чтобы её (гайку на 30) открутить простым ключом. Иначе на столе простым инструментом несколько затруднительно.Смотрим на эту гайку так: глаза на корму, а затылок в сторону двигателя. И откручиваем против часовой стрелки. Я лично резко повисал на ключе (110 кг). Как то так…

Значит все вроде верно делаю..
А если её чуть газовой горело кой прогреть, без фанатизма…
Нечего я там не сожгу от этого энтузиазма, сальник? Но не беда, новый все равно ставить.
Или имеет смысл снять муфту без открусивания гайки и на ближайшем сто её открутить? (тут скорее риторический вопрос)

Проще удлиннить ключ

Значит все вроде верно делаю..
А если её чуть газовой горело кой прогреть, без фанатизма…
Нечего я там не сожгу от этого энтузиазма, сальник? Но не беда, новый все равно ставить.
Или имеет смысл снять муфту без открусивания гайки и на ближайшем сто её открутить? (тут скорее риторический вопрос)

Момент на этой гайке порядка 200, примерно как на ступичной гайке, рычаг нужен подлиннее. Я её откручивал длинным рычагом, ямы у меня нет, заезжал на деревянные плашки, машина поднималась примерно на 30 см, далее лёжа на спине упирался ногами в заднее колесо и откручивал. Обратно затягивать с требуемым моментом тоже занятие забавное.
А с какой целью потребовалось снимать недавно установленную муфту?

удлинил рычаг до полутора метров, тянул насколько хватает ямы. безрезультатно, от слова вообще.
Снял муфту, законопатил редуктор и раздатку и отвез в СТО. тиски, гайковерт и 2!! сцук секунды. даже как то обидно
А снимал муфту по паре причин.
В соседней теме я уже описывал свои беды с полным приводом. С неподходящими запчастями и не теми редукторами.
Короче прислали мне очередной бу редуктор с муфтой. Внешне как мой, бирочка зеленая на муфте такая же. Ту мне прям срочно загорелось ее поставить. В том сервисе где до этого забраковали мост, загадали 6 тыр за замену. Задушила меня жаба и нашел мастера за 3 )) Тот особо не стал забивать себе голову качеством и работоспособностью запчасти. Скинул мой мертвый, с отсутствующими шлицами и засунул "новый". Машину я забрал и увы, сразу гул в подшипнике на скоростях 20-50. И загорелась лампочка неисправности ПП. Особо думать не надо что именно там, в муфте.
На подъемнике удостоверились в этом, да и вся в масле была. Видимо и сальник в труху. Короче решение одно, снимать муфту и смотреть что там.
Теперь у меня две муфты. Старая, у которой нет шлицов и неизвестно что внутри. Новая, у которой еще жив вал и исправен магнит как минимум.
Буду собирать из двух одну. Заказал подшипник и сальник, после разборки посмотрю чего еще надо.

Муфты совпадают по всем номерам и на бирке зеленой и на корпусе, за исключением старая муфта--- LOT 8 KD.1-2 новая муфта ---- LOT 6 KD.1-1

это маркировка чего?

Муфты совпадают по всем номерам и на бирке зеленой и на корпусе, за исключением старая муфта--- LOT 8 KD.1-2 новая муфта ---- LOT 6 KD.1-1

это маркировка чего?

Фото со своего ремонта пересмотрел, нет такой, чтобы эти номера были видны. У меня муфта такая же как у тебя — 47800 — 39200, много интересной информации можно найти на форуме tucson клуба: http://www.tucson-club.ru/forum/showthr … 0&page=297, в этой теме например, есть там один спец по этим муфтам — groover, к нему можно напрямую обращаться, он этих муфт много ремонтировал, в том числе и за деньги насколько я понял.
Судя по тому, что есть следы ржавчины, в корпусе влага была, нужно обязательно регулировочные кольца смотреть и почистить при необходимости, моя муфта когда разобрал вся в масле была, без таких следов.

Ржавые были обе. "Новую" удалось немного отмыть для фотогеничности. Посмотрел опять же несколько фото и видио отчетов. Беспокоит возможность снятия фланца без съемника и тисков. Это вообще реально или надо не ломать голову и отвезти в сервис, учитывая собственную криворукость? С одной стороны хочется самому разобраться и жаба и некоторое недоверие имеется к специалистам. Муфты теперь две. Тренировочная есть ))

Ржавые были обе. "Новую" удалось немного отмыть для фотогеничности. Посмотрел опять же несколько фото и видио отчетов. Беспокоит возможность снятия фланца без съемника и тисков. ))

Я откручивал гайку фланца пока муфта на машине стояла, а фланец стягивал трёхлапым съёмником.

Как раз этого краба и нет. Как я понял все остальное там где отверткой, где молотком, где по матери.. но разобрать можно.

Есть двухлапый сьемник. что нить приколхозить к фланцу и им попробовать…

Как раз этого краба и нет. Как я понял все остальное там где отверткой, где молотком, где по матери.. но разобрать можно.

После снятия фланца пожалуй при вскрытии муфты могут сложности возникнуть, когда крышку открываешь, которая со стороны редуктора, но они преодолимы, нужно воздух в муфту запустить, для этого край сальника отогнуть, щуп вставить например, ну и я ещё петлю на неё с помощью хомута прикручивал, за эту петлю и тянул.

Вопрос. Есть снятая муфта. Если на неё поддам 12вольт с аккумулятора, магнит должен сработать? Проверить так хочу его работоспособность. Полярность как узнать? 12 вольт это норм?

Вопрос. Есть снятая муфта. Если на неё поддам 12вольт с аккумулятора, магнит должен сработать? Проверить так хочу его работоспособность. Полярность как узнать? 12 вольт это норм?

Как проверять муфту ссылка на кино есть в параллельной теме, кроме этого вот ещё полезная оттуда же:
https://www.youtube.com/watch?v=9thxWCyrWXU

на этой страничке кино про проверку, очень наглядно:
http://www.tucson-club.ru/forum/showthr … ge=3#first