Полный привод Kia Sportage 2 (KM)

Герр майор, я тут знаю специальную контору, нам делают тороидальные трансформаторы на работу. Наверное можно у них заказать.

Намотать-то дело не особо хитрое. Надо знать чем и сколько. Жду инфы от ребят с тушкановского форума, у которых есть опыт реанимации магнита.

А пока пытаюсь вызнать параметры магнита (количество витков).

Вряд ли найдешь. Резать поперек и считать!

Вряд ли найдешь

Ребята на туссанклубе перематывали ещё пару лет назад.

Резать поперек и считать!

Если только вместе с корпусом магнита . В моём случае медь плавиться начала, не говоря о компаунде. Так что достать обмотку целиком из корпуса магнита не представлялась возможным.
P.S. муфта не с моей машины. Так, досталась за небольшой гешефт вместе с редуктором. Магнит — больное место на муфте словаков ….39200, так что опыт её восстановления лишним не будет.

Ребята на туссанклубе перематывали ещё пару лет назад.

А у них обмотка такая же? Наверное ведь тоже просто считали! Не писали же письмо производителю муфт.

В моём случае медь плавиться начала, не говоря о компаунде.

Неужели нельзя найти более-менее живой кусок и расковырять аккуратненько? Вряд ли вся медь сплавилась в однородную массу!

Муфты абсолютно идентичные. А обмотка не только сама поплавилась, но и горелым лаком все склеено намертво. Медь уже выдрал — попробую сложить длину всех кусочков.

Герр майор, а чтобы не измерить сопротивление милиомметром, посчитать длину и сделать табличный расчет длины от числа витков и по нему подобрать? или напрячься математикой и сделать обратный расчет числа витков из параметров катушки.

а чтобы не измерить сопротивление милиомметром

Не покатит! Слишком много приблизительных величин, что на выходе может дать приличную ошибку. Тогда либо катушка не будет как следует притягивать, либо будет сразу сильно греться. И вся работа будет зря!

Добрый день. Подскажите пожалуйста что может быть и куда двигаться. Спортаж 2 словак полный привод автомат есп. При переключении в D не крутится заднее левое колесо. При переключении в R небольшой скрип, но крутятся все колеса. Что может быть?

Для начала снять колесо и проверить тормоза (и рабочие и стояночный). Может накладка отскочила от колодки и клинит колесо.
Кстати, непонятно из сообщения-откуда скрип. От колеса или от редуктора?

В итоге порвплся и заело трос тормозного механизма. Снял механизм стояночного тормоза все закрутилось

Записал работу полного привода в нескольких режимах.
1. Двигатель заглушен, жму на педаль газа, сначала с 4WD Lock, потом без Lock (видно по проценту блокировки).
2. Легкий проселок, снега пока не очень много, режим 4WD Auto (esp off, в конце выезжал на 4WD Lock)
3. Аналогично пункту 2, 4WD Lock (esp off)

Расшифровка показаний

FR wheel speed — скорость переднего правого колеса
FL wheel speed — скорость переднего левого колеса
RR wheel speed — скорость заднего правого колеса
RL wheel speed — скорость заднего левого колеса
Throttle signal — сигнал дроссельной заслонки
Ignition voltage — напряжения борт сети
Clutch duty cycle — рабочий цикл муфты
Steering angle — угол поворота рулевого колеса

Люди добрые, помогите, пол года уже мучаюсь и не могу разобраться. Вот ссылка на мое видео https://www.youtube.com/watch?v=N3-86FiJDys будьте любезны посмотреть и посоветовать что нибудь. Там где речь идет про АБС это уже не актуально, меня печалит лампочка полного привода, что посоветуете? Коды ошибок
А так она выглядела после удара, сейчас восстановлена.

Вот ссылка на мое видео ……….. будьте любезны посмотреть и посоветовать что нибудь.

И что общего у ролика о том, как снять рулевое колесо и ошибок полного привода?


Может глупый вопрос, но ошибки после аварии стирали (пункт меню "CLEAR DTC")?


По ошибкам:
К о д № Р1728: Электронный блок управления двигателем — обрыв цепи или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумулятор­ной батареи.
Условия регистрации: обнаружен об­рыв цепи или короткое замыкание (цепь с напряжением аккумуляторной батареи) в цепи электронного блока управления двигателем.
Вероятная причина неисправности:
1. Короткое замыкание или обрыв цепи.
2. Электропроводка или разъем.
3. Неисправность электронного блока
управления двигателем (модели с
двигателем G6BA) или электронного
блока управления двигателем и АКПП
(модели с двигателем G4GC).
4. Неисправность электронного блока
управления 4WD
Код № Р1765: Неисправность контроллера шины данных между электронными блоками 4WD и ABS или ESP.
Условие регистрации: если не проис­ходит обмен данными между электрон­ным блоком управления 4WD и элек­тронным блоком управления ABS или ESP в течение 1 сек.
Вероятная причина неисправности:
1. Короткое замыкание или обрыв
цепи.
2. Электропроводка или разъем.
3. Неисправность датчика частоты
вращения колеса.
4. Неисправность электронного блока
управления ABS или ESP.
5. Короткое замыкание или обрыв в
жгуте проводов шины данных (CAN).
6. Неисправность электронного блока
управления 4WD.

P1767 - потеря сигнала ABS на шине СAN.

Следующие две ошибки загадочны и характерны, по-моему, только для словаков с муфтой ……39200 (P1770 EMC термальная защита – Режим блокировки
P1771 EMC термальная защита – Отключение). Упоминание о них нашёл только в одной теме на Тушкановском форуме.

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
Очень уж похоже, что это ошибки, возникшие при ударе от разрыва проводки. Блок ЕСП судя по фотографии после аварии был расфигачен, что называется "в дрова". А он взаимосвязан с блоком управления 4WD. И без него ПП работать не будет. Может оттуда ноги растут?
И ещё вопрос — блок ЕСП если менялся то на точно такой же? Или на аналог от Туссана или Санты?

Общего ничего, просто только этот ролик есть где проблема видна наглядна. Ошибки стирать пробовали, не стираются. Блока ЕСП у меня нет, а вот блоку АБС досталось, его не менял, АБС работает. Тоже предполагал, что дело в проводке, но еще есть вероятность того, что не соединили какой то из разъемов после того как двигатель и весь передок поставили на место. Так как все из под капоты вынимали подчистую, лонжерон вваривался новый.

просто только этот ролик есть где проблема видна наглядна.

Брат, извини, но отсматривать более чем получасовой ролик нет времени.

Sum, по блоку ABS есть ошибки?
Походу основная — это потеря связи. Остальные — следствие.

По блоку ABS есть ошибки?
Походу основная — это потеря связи. Остальные — следствие.

начать прозвонку всех проводов которые от АБСа?

Для начала с ним сконнектиться и проверить на наличие ошибок.

По идее, ошибка P1767 говорит о потере связи с блоком АБС?