Муфта 4WD Kia Sportage 2 (KM)

Лечение, методом научного тыка,не спасло пациента.Пациент мало того,что не вылечился ,разболелся сильнее. А доктор предлагал сначала на диагностику,его вины в лечении нет,так захотел пациент

master8399 ,почему Тверь ?
Краснодар ведь рядом + интернет
Понимаю мы все не без ошибок ,но ты уж больно круто
Пошукай мастеровых в Краснодаре ,уверен найдешь ,да и доехать не шибко далеко

Пошукай мастеровых в Краснодаре ,уверен найдешь ,да и доехать не шибко далеко

Зачем?? Он же сам Мастер по Муфтам и называет обманщиком другого Мастера по Муфтам

я свою вскрывал и перебирал ни раз и помню примерные надписи на дисках с феродо

Короче, чел неоднократно (!!!) сам перебирал свою муфту, потом делает обмен с доплатой через полстраны — а потом неожиданно говорит "вертай все взад, я скумекал что муфта то тут ни при чем".
И удивлен что ему вернули не его муфту

ЗЫ то ли два Мастера сцепились за клиентов, то ли такая реклама Твери

Вот и меня смутило — где Сочи ,а где Тверь …муть какая-то
Краснодар-то по любому ближе к Сочи (50лет назад по географии была 5 )

Опять собираю муфту. Смущает управляющий пакет. Собрал его, установил регулировочные кольца и ротор, болтики затянул. И тут странный момент — управляющий пакет уже сдавлен болтиками, как будто кольца большие. Но кольца в отличном состоянии, как и ротор. до затягивания болтиков у пакета был ход (можно сдавить пальцами) и пружинка его раздвигает обратно.

Срочный вопрос поэтому — какой зазор должен быть у ротора?

Там зазор доли мм.
По твоей проблеме — у нас на форуме кто-то весьма обоснованно утверждал, что причина сего кроется в том, что при затягивании винтов под звездочку чуть проворачиваются эти самые скобы, в которые вкручиваем винты и происходит небольшое поджатие фрикционов. Его вполне хватает для подклинивания муфты.

Герр майор, ненtyt? я закручивая винты следил за положением пальцев — не прокручиваются. Но ход пакета крошечный, 100мкм может, но не больше 200мкм. Собрал без тонкого кольца, посмотрю что будет.

Добавлено спустя 48 секунд:
И зачем делается этот преднатяг кольцами? Чтобы толчка при включении не было?

Менял сегодня подшипник корпуса муфты в Автомиге, подшипник 6008rs1 (из рем комплекта с фланцем и сальником) свободно входит в своё посадочное место в корпусе муфты, это нормально?

Менял сегодня подшипник корпуса муфты в Автомиге, подшипник 6008rs1 (из рем комплекта с фланцем и сальником) свободно входит в своё посадочное место в корпусе муфты, это нормально?

Да, он туда вставляется от руки без усилий, старый ведь когда вытаскивали, должны были заметить это.

Было так же. На всякий случай прошелся керном по всей поверхности посадочного места в несколько рядов.

Всем спасибо, думал что попал на новую муфту с корпусом…Мастер сервиса сказал что он должен запресовываться иначе провернёт.
Для информации, на корпусе муфты отлито: 54-01-027-001, на наклейке сверху корпуса муфты 47800-39200. Ремкомплект 4785039200FFF, демпфер 49190-26000.
Резиновый демпфер спасти не удалось, 2300 руб. В корпусе муфты было подгоревшее масло 30 мл примерно, в самой муфте ещё 30 мл. Сальник крышки корпуса муфты в хорошем состоянии,оставили его. Крышку корпуса муфты посадили на герметик как и отверстие эл. разъёма. Хёндаевского масла ATF SP-III влезло прмерно 140 мл. Шум подшипника пропал, ПП подключается почти без толчка.

Приветствую.
Разобрал муфту по причине шума и последующего подклинивания. Подшипник корпуса муфты сильно изношен, сальник передний стерт, на регулировочных кольцах налет ржави. Масла грамм100, черное с отстоем.
Муфта 39200. Сальник натер канавку на фланце кардана примерно глубиной 0.5мм. Если поставлю сальник 48*70, думаю будет плохо герметизировать. Вот думаю а если у токарей фланец сточить до 45мм и поставить сальник от муфты 39000 — 45*70?
Чем лучше регулировочные кольца обработать, многие пишут литолом, а если медной смазкой(аэрозольная)?

А смысл? Сальник будет умирать первым. Потом подшипник. Если крышки у него будут герметичными (в отличии от оригинала с дырками), то это будет очень долго. Кольца находятся за сальником и подшипником. Поэтому ставь Любой подходящий по размерам сальник, обязательно подшипник с двумя герметичными крышками (6008 2RS), убери ржавчину с колец и помажь ЛЮБОЙ консистентной смазкой.

Вот думаю а если у токарей фланец сточить до 45мм и поставить сальник от муфты 39000 — 45*70?

Мне проточили, посадили цилиндр и проточили до исходного размера. Канавка большая была.

Gluk, доброго времени суток, у меня вопрос про уплотнения направляющих управляющих фрикционов, Кольцо X-ring 10.82x1.78, предлагают двух видов, из разных материалов, NBR от -30 до 100 градусов и FPM от -20 до 200 градусов, есть ещё EPDM от -40 до 140 градусов, но последних нет в наличии. Из NBR — 34 руб штука, FPM в два раза дороже, дело конечно не в деньгах, а в том какие больше подойдут?
Предполагаю, что основная дорога для утечки масла из муфты — именно эти колечки, т.к. сальники все меняют, а колечки недавно нашли и они у всех старые.

Всем привет.
Менял на днях сальник с подшипником — все как обычно, кроме того, что сальник мне предложили вот такой 47331 H1000 (к сожалению картинку не цепляет).
Сальник хорош — двойной, НО он по высоте больше обычного на 2 мм, поэтому регулировочное кольцо(у меня стоит 4.10) нужно другое либо (как пришлось делать мне) напильник в руки и садим сальник на место

Gluk, доброго времени суток, у меня вопрос про уплотнения направляющих управляющих фрикционов, Кольцо X-ring 10.82x1.78, предлагают двух видов, из разных материалов, NBR от -30 до 100 градусов и FPM от -20 до 200 градусов, есть ещё EPDM от -40 до 140 градусов, но последних нет в наличии. Из NBR — 34 руб штука, FPM в два раза дороже, дело конечно не в деньгах, а в том какие больше подойдут?
Предполагаю, что основная дорога для утечки масла из муфты — именно эти колечки, т.к. сальники все меняют, а колечки недавно нашли и они у всех старые.

Добрый день. Менял в итоге кто-нибудь эти уплотнения?

Добрый день. Менял в итоге кто-нибудь эти уплотнения?

Я так и не поменял их, попробуй спросить у Gluk, на 28 странице этой темы обсуждались эти колечки, он их и нашёл.

Год назад проводил ремонт муфты, с заменой подшипника и сальника передних и масла. При поездке на дальняк муфта начала кидать масло в районе хвостовика. Снял , из полости где сидит муфта вытекло грамм 30 масла, разобрал её, слил 120гр( заливал вроде 150гр). Вопроса два, как масло наружу пробилось через подшипник(он закрытый 2rs, защита на месте), его на фиксатор сажал. И через что масло из корпуса муфты вышло, задний сальник внешне хороший, даже риски целые, получается через колечки направляющих?

Встретился сегодня с человеком (зовут Сергей), которого посоветовал Ale-x-e-y и отдал муфту на переборку. Он явно на этих муфтах собаку уже съел — в багажнике у него лежало штуки 3 муфты-донора, такие как у нас, да и в записной книжке он показал людей, которым ремонтировал муфты — десятки со всей России, говорит пересылают ему транспортными компаниями. Рано пока писать о результате, но доверие к этому человеку есть — кому тоже понадобится перебрать муфту, обращайтесь, скину его координаты.

Добрый день!
Дайте пож координаты мастера
Тоже хочу обратиться

Добавлено спустя 2 часа 23 минуты 55 секунд:
Re: Муфта 4WD Kia Sportage 2 (KM)
или скиньте контакт на 8-926-282-четыре пятерки
буду признателен