Полный привод Kia Sportage 2 (KM)

МихМих, И как же из разъема считать температуру коробки? Простые программы (не официальные) этого не умеют. Или это я совсем не знаю как туда записать команды.

Вот цитата от соседей (там же и видео есть):
"Cascade это эмулятор дилерского сканера, фактически это и есть дилерский сканер. Только вместо самого желтого сканера мы имеем компьютер с эмулятором. Сам софт это прошивка этого сканера без каких либо изменений. Минус в том, что нельзя сохранять данные в реальном времени.
Он покажет температуру масла в акпп или в каком положении находится реле стартера или кондея, скорости по каждому колесу с датчиков абс."
http://www.tucson-club.ru/forum/showthr … 965&page=3

Герр майор, Обалдеть…
А как Каскаду указать где подключение к адаптеру?

А как Каскаду указать где подключение к адаптеру?

распиновка разъёма OBD-II
03 — Датчик скорости
04 — Земля общая
05 — Земля сигнала
06 — CAN High (J-2284)
07 — K-Line ISO 9141-2, Двигатель/Коробка/Иммобилайзер/4WD
08 — ABS/ESP/TCS
12 — SRS-AirBag/Кондей/ETACS
13 — Code Save (канал прошивки брелоков сигнализации)
14 — CAN Low (J-2284)
16 — 12 вольт с АКБ, постоянно.
ELM327 для каскада не годится. Прога писана именно под VAG K+CAN Commander и именно под версию 1.4
Цепляясь вместо 7 пина на 8 или 12 можно "влезть" в ABS/ESP/TCS или SRS-AirBag/Кондей/ETACS соответственно.

Влияет ли на расход топлива, износ резины, если колеса передней и задней оси накачаны с перекосом по давлению например 0,5 атм (только для машина с 4wd)?
Меня смущает ощущение легкости езды с отключенным предохранителем питания муфты, катишься как на седане и моменты при переключении АКПП стали почти неощутимы.

ELM327 для каскада не годится. Прога писана именно под VAG K+CAN Commander и именно под версию 1.4

В версии 0.9.4 заявлена поддержка ELM на чипе FDTI, но проверить мне лично не удалось, у меня блютус ELM-ка, нужна проводная.

Добавлено спустя 2 часа 34 минуты 45 секунд:
Делалось от скуки в обеденное время.
Давление в колесах 2 атм., в круг, прямой участок асфальта, машина стоит ровно.
Включил 4WD Lock. Поставили на колесах отметки посередине нижнего пята контакта. Проехал около 25 м (половина расстояния между столбами). Метки задних и передних совпадают.
Выключил 4WD Lock. Поставили метки. Проехал около 25 м. Метки задних и передних немного не совпадают, но результаты в пределах погрешности.
Выдернул предохранитель 4WD. Поставили метки. Проехал около 25 м. Метка передних и задних колес относительно друг друга сдвинуты на 10-15 градусов.
Трогался с холостых, асфальт чистый.
Вопросы:
1. Почему производитель требует качать колеса абсолютно одинаково?
2. Куда девается это рассогласование в оборотах при езде?
3. На форуме по Tucson-у видел темы где написано что муфта и после 140 км/ч передает момента на зад (индикатор показывает работы полного привода), куда девается разница в этом случае?
4. Колеса нужно качать на одинаковую высоту от земли до середины ступицы?

[МихМих]

KuharchukA, разница в давлении даже 0.5 атм при норме 2.2 даст небольшую разность вращений, но принудительного включения ПП не вызовет. Для этого анализируются все 4 колесных датчика и проскальзывание определяется исходя из гораздо большей разницы. Диф небольшую погрешность спокойно переварит, он для этого и придуман.

Диф небольшую погрешность спокойно переварит, он для этого и придуман.

Дифа между осями нет, только пакет фрикционов муфты, имеющий преднатяг даже в полностью выключенном состоянии. Я не смотрю на разницу давлений по бортам, именно разница по осям интересна.
Сужу правда по опыту и видео работы муфты на Тушкане. Муфта почти всегда чего-то пытается на зад передать.

[МихМих]

Дифа между осями нет

Между осями нет. Есть в заднем мосту — между полуосями. Я имел в виду это.

Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:

Муфта почти всегда чего-то пытается на зад передать.

Я с осциллографом катался, там на тушкановском форуме должны фото сохраниться. Очень даже не всегда передаёт.

Кто то располагает информацией, передаточные числа на переднюю и заднюю оси одинаковые, или разные?

Уважаемый МихМих, покурил данную тему 4 дня, но не нашел ответа по следующему вопросу:
Если сделать отключаемый полный привод ( по схеме, как Вы писали на стр.11 данной темы) то, можно ли будет буксировать машину 4WD на автомате на более длинные расстояния чем то предполагает мануал изготовителя.
Прошу извинения если просмотрел ответ где-то в этой ветке ранее, много буков, часть из них просто "вода", что-то читаешь — что-то мимо пропускаешь…

P.S. объясните мне, кому не сложно, почему нельзя автомат 4WD буксировать на нейтрали, и возможно ли движение накатом на автомате 4WD включив нейтраль, к примеру с небольшого затяжного спуска.

[МихМих]

Если сделать отключаемый полный привод ( по схеме, как Вы писали на стр.11 данной темы) то, можно ли будет буксировать машину 4WD на автомате на более длинные расстояния чем то предполагает мануал изготовителя.

Нет. Физически привод не отключается. Кроме того, требования по буксировке — это для АКПП, а не для 4WD.

МихМих можешь повторить схему индикации включения муфты? Заранее спасибо.

[МихМих]

vadim1705, качай:
https://yadi.sk/i/aOqleYG8ibXmv

vadim1705, качай:
https://yadi.sk/i/aOqleYG8ibXmv

Спасибо! Буду пробовать.

Други, прошу прощения за офф топ , но раздел объявлений читают не все… (там я объяву, конечно, тоже забросил)
Но нужен магнит на муфту 47800-39200 (рестайлинговый словако-калининградец 2009 года).
Надежды, конечно, мало…. Но если вдруг у кого есть "мёртвая" муфта с "живым" магнитом, то будем договариваться.

Но нужен магнит на муфту 47800-39200 (рестайлинговый словако-калининградец 2009 года).

Боюсь ошибиться, но по-моему кто-то на форуме отдавал обмотку в перемотку. И — недорого выходило. Поищи это сообщение.

Уже час читаю тушкановский форум (глаза вываливаются). Там ребята сами перематывали. Попросил Шабашника обобщить инфу — жду ответа.
P.S. Есть желание попробовать перемотать самому.

Есть желание попробовать перемотать самому.

Если до этого не имел опыта перемотки, то — зряшное дело! Провозишься, потеряешь время и деньги (найти провод, лак и т.д.) без гарантии результата.
Проще отдать как левый заказ по договорной цене в одну из мастерских (цехов) по перемотке, коих у вас в Смоленске наверняка достаточно.

Сложного в намотке ничего нет, методика "тушкановодами" расписана. Там же просто 1 обмотка — мотай себе на здоровье на балончик от лака для волос Проводом и лаком снабдит работа. Да и уверен буду, что всё ОК.
Помимо всего, может придётся поэкспериментировать с диаметром провода (он в оригинале редкий — 0,85) и количеством витков.

Помимо всего, может придётся поэкспериментировать с диаметром провода (он в оригинале редкий — 0,85) и количеством витков.

И как думаешь выходить из положения? Какой провод есть? 0,85 в меди или с изоляцией?

Пока никакого. Завтра попытаюсь сделать набег на завод "Радиодетали", может заодно с женщинами-намотчицами поговорю.

Добавлено спустя 49 минут 27 секунд:
Re: [Sportage KM]Полный привод
А пока пытаюсь вызнать параметры магнита (количество витков). Провод для образца есть.