[Sportage KM]Замена сайлентблоков переднего рычага

Стрелка-есть метка положения сайлентблока относительно рычага, 45 гр.?

Да, она же показывает направление запрессовки.

[МихМих]

Стрелка-есть метка положения сайлентблока относительно рычага, 45 гр.?

Да, она же показывает направление запрессовки.

Стрелки с двух сторон и показывают они друг на друга.
Заменил передний сайлентблок, трудностей особых не вызвало. Старый вывалился сам (резиновая часть) наружнюю обойму выбил зубилом, протер посадочное смазал и на прессе запнесовал новый сальник. Задний сайлентблок выппесовке не поддавался, впрочем и в пресс его всунуть неудалось, очень неудачная конструкция, съемником не зацепить, втулкой не выдавить, некуда рычаг упереть. Вообщем посмотрел вроде еще живой и решил его оставить.
Немного фото, рычаг пострадал в результате выхода из строя сайлентблока в январе месяце (начальсь стуки), до мая месяца заменить возможности небыло.

Вассилич, Какой пробег до замены?

65

Как думаете стоит покупать салентблоки не оригинал? Разница в цене 290 рублей против 430 оригинал.

Тут, скорее, вопрос религии. Опыта установки неоригинальных сайлентов именно на Спортаже не имею, но учитывая отнюдь необременительную цену родных запчастей не стал бы…

но учитывая отнюдь необременительную цену родных запчастей не стал бы…

Я — тоже! Учитывая еще не совсем простую работу.

Четыре года пылились новые оригинальные сайленты в гараже. Сегодня при замене шаровых (в мороз заскрипели невыносимо, поставил CTR CBKH-27) были приговорены сайлентблоки передних рычагов (наконец-то ). Пробег 201.000 км. Помню, много копий было сломано на тему как их правильно ставить. Учитывая, что родные прошли двести тысяч, поставил также как и стояли, т.е. под углом 45 градусов.

Учитывая, что родные прошли двести тысяч,

У меня тоже замена при подобном пробеге — около 190 ткм заменил.
Причем сервисмены пели песни со 150 ткм — мол "ах надо менять, ой что у вас"
Однако есть критерий — развал сход делается, значит не надо.
Заменил, через пару тыс км приехал в сервис по мелочи — и сразу "ах надо менять сайлены, ой что у вас"

ЗЫ Кстати обойму из рычага выбивали ОЧЕНЬ просто — забивали керн в щель между обоймой и рычагом. Достаточно в одном месте, чтоб обойма внутрь прогнулась.
Обойма сминается внутрь, и теряет свои крепящие распорные свойства — и вываливается.

Кстати обойму из рычага выбивали ОЧЕНЬ просто — забивали керн в щель между обоймой и рычагом. Обойма сминается внутрь, и теряет свои распорные свойства — и вываливается.

А мы пневмозубилом разбивали обойму.

Ножовка по металлу, пару раз шоркнуть.

Вот тема-то ожила, а-то с 2015 года ни гу-гу
Сразу три способа извлечения старых сайлентов

Обойма сминается внутрь, и теряет свои крепящие распорные свойства — и вываливается.

Каждый свои шишки набивает сам , а поделиться не спешит, но способы то очень не плохие !

Господа, подскажите. Вдруг появились спереди-слева типа одиночные "щелчки". Когда трогаешься — щелк, тормоз нажал — щелк, как будто от нагрузки на ось колеса туда-сюда чего то двигается. На ходу ничего не стучит, недавно делал диагностику, перебирал подвеску. И есть подозрение что дело в сайлентблоках. Собственно вопрос к тем кто менял — как оно на ходу диагностировалось? Или может есть у кого идеи по щелчкам этим.

Как как — рваная резинка прекрасно видна.

как оно на ходу диагностировалось?

никак, кроме нарушения сход-развала при сильно рваных СБ. Можно же самому проверить их состояние на наличие трещин и разрывов.

пару-тройку недель назад на диагностике они были с незначительными трещинками, сход-развал в норме, его делали после замены рулевых наконечников. Значит чего то другое щелкает. хм…

Трещинок быть не должно от слова совсем!

Вдруг появились спереди-слева типа одиночные "щелчки". Когда трогаешься — щелк, тормоз нажал — щелк, как будто от нагрузки на ось колеса туда-сюда чего то двигается.

Было подобное.Год так катался, потом нашли — поменял задние сайлентблоки передних рычагов на полиуретановые от VTR(HY0106RP), у них плохо приварена центральная втулка. Оторвалась почти сразу после установки. В остальном сайлент выглядит живым. Но люфт стал причиной того, что в результате за год надорвало и передний сайлентблок, а его я ставил от X5 RESOURSE (19-0065). При снятии оценил сайленты этой конторы — полиуретан проварен полностью и к центральной втулке и ко внешней обойме. В результате переиграл и поставил задний сайлент от X5 RESOURSE(19-0066), а передний решил поставить цельный (без вырезов) ТОЧКА ОПОРЫ (12-06-2083). Был еще вариант цельного от ПОЛИУРЕТАН(16-06-114), но я поставил от точки опоры. Менял пару лет назад. Пока нареканий нет (ттт)

Трещинок быть не должно от слова совсем!

Нуну не надо так радикально…. волосяные трещинки по поверхности — скоко угодно, а вот глубоких или кусочных отслоений резины от металла — лучше быстрее менять.