[Sportage KM] Кто что менял в ходовой до 60т.км

Не помню, писал уже или нет последние замены?
Короче, на пробеге 38т. км — задний левый ступичный подшипник, втулка рулевой рейки, по гарантии. Подшипник муфты уже поет, буду напрягать официалов чуть позже.

45000 км.Сегодня поменял шаровые парой(загремела правая) и передние колодки, оставалось 4мм, но начал раздражать светящийся индикатор уровня Т.Ж. на 28тык поменял подвесной… ну и вроде всё(к оффициалам ни ногой,огорчили до глубокой невозможности )

43,5т.км — подвесной кардана приказал долго жить! Гарантия выручила.

46т.км — начала умирать левая стойка переднего стабилизатора, поменял обе. Удивительно, что по нашим кочкам они еще так долго продержались.

В 38тыс заменил передние стойки стабилизатора (загремела одна, заменил обе).В районе 45тыс заменил тормозные колодки вкруг причем пришлось расхаживать пару направляющих(закисли).Обошлось без замены.Но все сам доставал промывал и смазывал специальной смазкой.Проходил ТО у официала, никто этого не заметил. Накатал 63тыс ,судя по звуку спереди справа умирает опора стойки.Поеду к официалу, гарантия еще не кончилась.Как то так.

Кореец. 120 т.км.
110 т.км резиновые муфты заднего рычага поперечной остойчивости. 800р.
105 ткм. Салент-блок переднего рычага чуть отслоился, хотя можно было не менять. 1000р
100 т.км подшипник электромуфты. Через неделю после очень глубокой лужи. Сам виноват. 3500р.
35 т.км 2 раза делал развал-схождение по всей машине из-за кривых ручек.

Все. Ни чего не гремит. В повороты, как на рельсах. Никакой валкости. Руль как иголка. Под капотом дополнительная поперечная штанга на чашки.

Словак 2009
на 45 000 замены опоры стойки передней. выяснилось что нужна замена только когда сняли сняли стойки (ставил проставки)

на 50 000 замена подвесного подшипника и в муфте по гарантии. (хотя подвесной и не гудел, они его зачемто поменяли)
еще до этого менял муфту в сборе по гарантии, сам сжег.

на 60 000 замена задних втулок стаба.

колодки не в счет.
И все , могу сделать заключение, что подвеска очень живучая, т.к. постоянно езжу по разбитым дорогам. Единственно , глубокие ныряния убивают подшипник муфты. Надо быть аккуратней.

Пробег 48500 км. Сейчас буду менять шаровые опоры и передний сайлентблок нижнего рычага передней подвески.
В связи с чем есть вопросы:
1. может сразу заменить и задний сайлентблок на рычаге. Если не сложно сразу код запчасти может подскажет кто-нибудь?
2. может выбрать сайлентблоки не оригинальные, потому что, то, что стояло с завода заскрипело в первую же зиму.
3. Шаровые думаю взять оригинал, но может кто порекомендует другие.

Цены на экзисте за передние "Febest" что-то около 700р за пару, задние — 400р за пару.

Fabest отрекомендовали, хотя в начале ветки про него обмолвились.
4. Может есть какие -нибудь конкретные рекомендации у бывалых,то буду признателен.

Если не сложно сразу код запчасти может подскажет кто-нибудь?

У меня задние стоят родные до сих пор, пробег такой же, надо смотреть состояние. Номер — 54551-2E000 Сайлентблок задний переднего рычага.
Насчет передних сайлентов. Какое-то время среди оригиналов на машинах попадался брак, мне заменили по гарантии из-за отслоения резины от обоймы. Поставили тот же оригинальный номер, и до сих пор все ОК.
Я за оригинал.

Номер — 54551-2E000 Сайлентблок задний переднего рычага.

Да, спасибо, я тоже этот код в нашел. Еще раз сверился, что он правильный.

Насчет передних сайлентов. Какое-то время среди оригиналов на машинах попадался брак, мне заменили по гарантии из-за отслоения резины от обоймы. Поставили тот же оригинальный номер, и до сих пор все ОК.
Я за оригинал.

Я приехал в первую зиму к дилеру мол так и так, они мне сказали что на морозе у всех скрипят. Я тогда совсем не сильно сооброжал в авто, так принял на веру. Уроды В итоге ездил с браком все это время.
Возьму оригинал вобщем. Задние тоже сменю, все равно рычаг снимать.
В итоге если кому надо коды:
54584-2E000 Сайлентблок рычага переднего передний
54551-2E000 Сайлентблок задний переднего рычага
51760-2E000 Опора шаровая (Искал на схеме , она там написана как ШАРИК, так не сразу въехал)
KENIG, респект за помощь )

Подскажите еще такую вещь, сход-развал необходимо делать после замены шаровой опоры и сайлетблоков. Приемщик сказал,что рекомендуется, но не обязательно. Хотелось бы узнать ваше авторитетное мнение.

Подскажите еще такую вещь, сход-развал необходимо делать после замены шаровой опоры и сайлетблоков.

Конечно же лучше сделать. Вот если только шаровая то не обязательно. Но. После такой регулировки я очень долго искал нормальный сервис, чтоб исправить безобразие, которое наделали мастера. Машину кидало по всей дороге, особенно на скорости.

сход-развал необходимо делать после замены шаровой опоры и сайлетблоков.

Я не делал после замены сайлентов рычагов.

Словак 60 тысяч.Все в норме.

До 60000 км кроме поголовно скрипящих втулок заднего стаба не менял ничего.
На 75000 км поменяны оба наконечника рулевой тяги.

отмечусь. после первой российской зимы поменял стойки по кругу на каябу и термостат.

отмечусь. после первой российской зимы поменял стойки по кругу на каябу и термостат.

тоже поменял стойки на 55 тыщах…

За все время эксплуатации, а это 5 лет или 57 т.км.Поменял зад.стойку стабилизатора 3500км, менял сам без обращения к ОД.
В 50т.км заменил все колодки хотя их хватило бы еще но 5-7т км. В ноябре любимую машинку продал , за весь срок все работало ОТЛИЧНО

тоже поменял стойки на 55 тыщах…

А у меня стойки(амортизаторы) еще держатся(67т.км), а остальное — писал уже, но все менялось по гарантии и вполне еще могло бы долго поработать!

тоже поменял стойки на 55 тыщах…

А у меня стойки(амортизаторы) еще держатся(67т.км), а остальное

112 тыс. — стойки родные, как и шаровые и рулевые наконечники.
Заменял только сайленблоки и резинки на 90 тыс…

На 70 заменил сцепление и на 80 — все диски на круг.
На 95-100 заменил все ступичные и промежуточный на круг — залез в глубокое болото и залил их….

[ask1]

До 60 в ходовой не менял ничего (по причине выхода из строя). кроме замены гранат по гарантии при поиске причин вибрации-треска официалами (всем известного треска при езде "в натяг"). Треск, как и у большинства, так и остался (привык-забил). Гранаты, похоже , были в порядке. Ну заменили и ладно. На 64 тыс. поменял правый наконечник рулевой тяги (были удары, попадания в ямы и т.д.).