Амортизаторы Kia Sportage 2 (KM)

Всё ясно, сам пробуй, сам ошибайся, а форум-это так…..

SACHS

Boge

Кто во что горазд,на вкус и цвет и кошелек
Выбирать тебе

Всё ясно, сам пробуй, сам ошибайся, а форум-это так…..

Так на форуме люди как раз и пишут, что ставили вместо оригиналов, и из каких соображений!
Многие оставались на оригинальных(Mando, Sachs) амо.
А решать, какие ставить, все равно тебе! Или не привык принимать решения? И хочешь, чтобы тебе пальцем ткнули, какие ставить, а в случае чего у тебя будет на кого кивнуть?
У меня родные прошли более 70т.км, эксплуатация довольно жесткая(и городские выбоины, и ямы проселочных дорог, и гонки по брусчатке), и ничего, живы пока! По длительности эксплуатации — вполне устраивают, немного напрягают по жесткости, но изучив мнения форумчан, кто ставил аналоги, пришел к выводу, что по этому параметру аналоги не дают существенного улучшения!

[ask1]

Yurok710 писал(а):SACHS


иван карданов писал(а): Boge


Кто во что горазд,на вкус и цвет и кошелек

SACHS и Boge-похоже одно и тоже (из Экзиста):

"Инженеры ZF Sachs тесно сотрудничают с производителями как легковых, так и грузовых автомобилей уже на стадии разработки и настройки новых приводов и шасси. Так возникают технологии будущего, которые используются затем и в производстве запасных частей, продающихся через ZF Services. Амортизаторы SACHS предлагаются в двух исполнениях: Super Touring и Advantage. Super Touring – это амортизаторы, которые поставляются на конвейер. Они полностью соответствуют спецификациям автопроизводителей. Advantage – это амортизаторы которые специально разработаны для более активной, спортивной езды. Настройки этих амортизаторов всегда превышают характеристики, заложенные для серийного производства.. Sachs является лидером рынка в производстве сцеплений и двухмассовых маховиков. На предприятии внедрены в серийное производство такие инновационные решения, как системы двухдисковых сцеплений для переключаемой под нагрузкой коробки передач, стартер-генератор Dynastart, Sachs XTend – сцепление с компенсацией износа. Практически все крупные производители грузовых и легковых автомобилей, в том числе и высшего класса — спортивные болиды гонок «Формула 1», используют сцепления Sachs. Сцепления Sachs обеспечивают повышение КПД передачи крутящего момента. ZF Services — подразделение концерна ZF предлагает продукцию таких марок, как SACHS, LEMFORDER, BOGE и ZF PARTS, а также услуги сбытовой и сервисной сети. "

А это про BOGE:

"Амортизаторы BOGE предлагаются в двух исполнениях Boge automatic и Boge turbo. Амортизаторы Boge automatic соответствуют по своим техническим характеристикам амортизаторам, которые устанавливаются на конвейере автопроизводителей. Это амортизаторы, отвечающие всем требованиям повседневной жизни. Их износ при нормальных условиях эксплуатации очень низок. Для тех, кто предпочитает спортивный стиль вождения лучший выбор — это амортизаторы Boge turbo. Эти амортизаторы разрабатываются и производятся для каждого конкретного типа автомобиля. Такой подход позволяет существенно улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на дороге. Специально разработанные поршневые клапаны обеспечивают управляемость и плавность езды: нет раздражающего крена при поворотах, нет проседания кузова при движении в загруженном состоянии, нет никаких толчков в рулевом механизме в незагруженном автомобиле, не требуются какие-либо настройки и снижается износ движущихся деталей. ZF Services — подразделение концерна ZF предлагает продукцию таких марок, как SACHS, LEMFORDER, BOGE и ZF PARTS, а также услуги сбытовой и сервисной сети "

, даже по ценам на Экзисте:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=58D0 … 53&Cat=KIA

это концерн один
Так же как Тойота и Лексус

SACHS и Boge-похоже одно и тоже

это концерн один

Я думаю, что характеристики у амо этих производителей — разные, правда на машине реально это можно и не почувствовать!

Все живые-даже не текут

У меня тоже "даже не текли"

иван карданов,
Так у меня и претензий к аммо нет и к подвеске уже тоже,после замены рычагов

Сегодня "на шару" (акция) проверил амо каким-то хитрым электронным прибором(вешается на крылья машины поочередно, сначала прибор тарируется, потом один сильный качок этого амо). И бумажку распечатывает на финише! С графиком затухания амплитуды! Передние — 75 и 78 %%, задние — 92 и 95 %%, все ОК. Пробег — 73600, не текут.
Все это напоминает обычную проверку раскачиванием, которую применяют опытные водители("на глазок").
На следующей подъехавшей машине я сразу увидел, что левый передний плохо гасит, прибор показал 45% — замена!

Сегодня "на шару" (акция)

Енто где такое раздают

Поменял по кругу амморты. пробег 60тыс. правый передний застучал, решил махнуть все…

Поставил Sachs, в одной из коробок sachs был амморт boge это к вопросу о разных характеристиках… Думаю что их вообще могут в разные коробки паковать прямо на складе в зависимости от заказа
Если они проездят еще 60 тысяч буду доволен…

KENIG, мне на запрос такой проверки в сервисе заявили, что стенд очень дорогой, а смысла в нем мало, дескать может хорошие, даже новые стойки забраковать… типа езди пока не вытекут и не застучат

Енто где такое раздают

У нас, есть автосервис "Япония-Авто", офдистрибьютор Кайябы, вот они и устраивают выезды в людные места, ищут клиентов!

в сервисе заявили, что стенд очень дорогой

Да это вроде бы как и не стенд! Компактный приборчик крепится на крыло авто на присосках, еще какая-то фигулька на проводке кладется на землю, авто — на равной поверхности, два человека приподнимают авто с этой стороны, как бы растягивая амо, прибор тарируется, потом резкий один качок, прибор считывает амплитуду затухания колебаний авто, и так — по кругу. Потом прибор распечатывает показания. Короче, его можно применять в полевых условиях. Цена услуги — 360р. Допускаю, что может и ошибаться, но на 2-х машинах по моим визуальным наблюдениям показал правильно.

Все живые-даже не текут

У меня тоже "даже не текли"

А чему там течь? На словаках рестайловых стойки газовые…. Или ошибаюсь?

На словаках рестайловых стойки газовые…. Или ошибаюсь?

Газомасляные. И вполне себе нормально текут порой!

На словаках рестайловых стойки газовые…. Или ошибаюсь?

Газомасляные. И вполне себе нормально текут порой!

СмЕю с Вами не согласиться… По ВИНу вот что бъётся:

Герр майор, не верь что пишут. Поддержу KENIG, человека с большим жизненным опытом!!!
Существуют стойки — масленные и газо-масленные, а так же пневмо-подвески.
У нас стоят газо-масленные.

На словаках рестайловых стойки газовые…. Или ошибаюсь?

Газомасляные. И вполне себе нормально текут порой!

СмЕю с Вами не согласиться… По ВИНу вот что бъётся:

В природе нет газовых стоек -есть масляные -с разным степенем поджатия газом.
Обрати внимание на стоечки открывания задней двери и стекла.Вот в этих маленьких аммортизаторах большой процент присутствия газа.Но когда их разбираешь-вытикает масло.
Так это я к чему .попробуй эти аммортизаторы (тоооненькие такие )руками сжать))).Во всех типах стоек.аммортизаторов где присутствует слово газ ,имеется в виду что масло поджато газом.Чисто газового наполнения не бывает.Прошу мне поверить я много разных стоек пораспиливал.То шток мне нужен(супер металл).то стакан от стойки.

Спасибо, просветили неуча

Привет всем! Две недели назад обнаружил неприятный скрежет при повороте руля. Оказалось, что накрылся подшипник опоры левой стойки. А тут счастье подвалило — денег дали!!! Вот сразу и поменял все амортизаторы, а заодно и стойку стабилизатора, тоже гремела. Сейчас езжу и наслаждаюсь. Хоть вроде и жестковато стало. Но это даже и к лучшему. Через бордюры на стоянку скачешь, и нипочем. Ставил Саксы. Пробег общий 178670, после ремонта — 3700 км.