Полный привод Kia Sportage 2 (KM)

Mult002,
Для того, чтобы объяснить, надо смотреть схему. Лампочка на кнопке и в приборке будет гореть потому, что питается от другого предохранителя. По поводу "дифер блокируется": во-первых, он не блокируется, а подключение муфты передает крутящий момент на него. Во-вторых: а тот ли предохранитель вытаскиваешь? Что значит

(вытаскиваем 35 предохр. )

? Насколько я помню, там предохранитель на 20А, в коробке в моторном отсеке. В третьих, если все же предположить, что ты вытаскивал нужный предохранитель, значит у тебя проблемы с муфтой, и фрикионы находятся в зацеплении и без подачи питания!

Mult002,
Для того, чтобы объяснить, надо смотреть схему. Лампочка на кнопке и в приборке будет гореть потому, что питается от другого предохранителя. По поводу "дифер блокируется": во-первых, он не блокируется, а подключение муфты передает крутящий момент на него. Во-вторых: а тот ли предохранитель вытаскиваешь? Что значит

(вытаскиваем 35 предохр. )

? Насколько я помню, там предохранитель на 20А, в коробке в моторном отсеке. В третьих, если все же предположить, что ты вытаскивал нужный предохранитель, значит у тебя проблемы с муфтой, и фрикионы находятся в зацеплении и без подачи питания!

Понятно,что она передает кр.момент.,путем внутренней блокировки.Вытаскивал пред.№35(20а) с торца "торпедо".Проверял просто,при нажатии на кнопку фланец муфты начинает сильно магнитится(при выкл.кнопки перестает магнитится ).Еще самый первый раз проверял когда диагностировал подшипник муфты(со снятым карданом и без предохранителя),без нажатия кнопки тихо ехал,после нажатия кнопки появлялся шорох при движении.

Вытаскивал пред.№35(20а) с торца "торпедо".

Название предохранителя есть? У меня этот предохранитель — под капотом! Может быть на версии с дизелем по-другому? Но по-любому, если ты вынимаешь нужный предохранитель, муфта не должна получать питание(намагнититься)!

Вытаскивал пред.№35(20а) с торца "торпедо".

Название предохранителя есть? У меня этот предохранитель — под капотом! Может быть на версии с дизелем по-другому? Но по-любому, если ты вынимаешь нужный предохранитель, муфта не должна получать питание(намагнититься)!

Исходя из книжки Tucson Руководство по ремонту в фотографиях изд. "Третий Рим" пред.№35-Система включения полного привода.

[МихМих]

Исходя из книжки Tucson

Хотя Тушкан и Спортаж близнецы-братья, но схемы электрооборудования у них разные! Из этой книги можешь взять только про двигатель и ходовую.
Предохранитель должен быть промаркирован "4WD".

Исходя из книжки Tucson Руководство по ремонту в фотографиях изд. "Третий Рим" пред.№35-Система включения полного привода.

Ну ты даешь! Я дважды писал тебе о коробке под капотом! Открываешь большую, в верхнем ряду(ближний к лобовухе) посередине находишь предохранитель 20А под названием "4WD"! Но лампочки все равно могут гореть!

Спасибо,посмотрю.

не пойму природу появления шума при включении 4вд со снятым карданом. фланец муфты крутится как при включенном 4вд так и при выключенном. так как силы трения в пакете хватает чтобы крутить свободный фланец.

Народ, такая штука случилась..

Сегодня на даче немножко побуксовали в грязи — вытаскивал товарища. Когда тянул выключал ESP и включал 4wd lock, как все учат.
Буксовал, но не очень много. Запахло немного сладковатым. Покрутились, повертелись — вытащили. Заметил правда одну странность — когда сдавал задним ходом машина как то себя странно вела.

Около дома уже в городе решил проверить, покатался по двору с включенным 4wd. Сдаю задом, еду еду и будь то колеса задние во что-то упираются! Газую, а машина почти не движется! Вперед еду — все в порядке. Снова назад — снова "упирается". 4wd выключил — все в порядке..

Почесал репу — пошел на форум писать. Было у кого-нибудь?

P.S. Пошарился по форуму тусканов — пишут что такие проблемы если колеса полностью вывернуты и включен задний привод + едешь назад. Почему? О_о

Pozdnyakov, проблема когда колеса выворачиваеш?
так нет ведьмежосевого диференциала на спорте, вот колеса и упираются.
мануал об этом, кстати, пишет.

[Вжик]

Сегодня ехал по городу, мило беседуя с супругой.
Вдруг ни с того ни ссего замигал индикакор системы полного привода
Остановился. Заглушил двигатель. Завёлся.
Всё встало на свои места.
Ни буксовал, ни равал с места, просто ехал под горку на скорости.
С чего бы это?

С чего бы это?

Где-то уже было обсуждение этого на форуме, в какой-то из тем. Скорее всего глюкнул какой-то колесный датчик или датчик положения руля.

[Вжик]

KENIG, Желательно съездить в сервис?

Добавлено спустя 55 секунд:
Но опять же, неисправность плавующая.

Желательно съездить в сервис?

Колесные датчики можно проверить самому(очистить датчики и контакты), а датчик руля — придется ждать, пока окончательно "гавкнется".

Вдруг ни с того ни ссего замигал индикакор системы полного привода
Остановился. Заглушил двигатель. Завёлся.
Всё встало на свои места.

Вчера и у меня был аналогичный случай. Ехал из-под Питера домой 500 км грязь-снег. Замигал индикатор, сразу остановился,заглушил,покурил,размялся. Завел — все в норме.Остальные 30 км до дома индикатор не мигал. Может муфта перегрелась ?

Вдруг ни с того ни ссего замигал индикакор системы полного привода
Остановился. Заглушил двигатель. Завёлся.
Всё встало на свои места.

Вчера и у меня был аналогичный случай. Ехал из-под Питера домой 500 км грязь-снег. Замигал индикатор, сразу остановился,заглушил,покурил,размялся. Завел — все в норме.Остальные 30 км до дома индикатор не мигал. Может муфта перегрелась ?

У меня 2 раза зажигался индикатор полного привода без причин, с периодичностью месяца два. Первый раз на сухом асфальте ехали раз и загорелась, выключил включил зажигание все ок. Второй раз под колесами была жижа из снега тоже загорелась выключил включил зажигание все ок.

А как то зимой 10-11 пахал, можно сказать, целину. В поле дорогу перемело ну у меня же ДЖИП полез по этой дороге (хотя ни какой необходимости не было). Глубина была где-то сантиметров 20-30 снега с твердой коркой, под ним зимняя дорога утоптанная. Проехал я по этой дороге-направлению километра 1,5 не больше и тут загорелась лампочка полного привода, задний привод отключился машина встал, думаю ну вот сейчас за трактором бежать. Выключил зажигание подождал пока остынет муфта развернулся, и обратно по своей колее во общем повезло не пришло за трактором бежать. И для себя из этого сделал вывод машина далеко не ДЖИП. Полный привод можно использовать только для преодоления коротких преград, а месить говна не пойдет. Для этого нужна НИВА и Сузука Гранд Витара в них очень хорошо реализован полный привод.
Я еще одну вещь заметил (сейчас начались снегопады сильные, и для быстрого выезда из двора, проезда перекрестков, подключаю полный привод принудительно, чтоб не ждать и не ловить толчка включения полного привода) при включенном принудительно полном приводе машина ведет себя на дороге мягче как-то собраннее.
Да еще к тому же моя машина оборудована ЕСП которая (на заснеженной дороге) при резком старте и переключении на вторую передачу начинает душить движок, постоянно присутствует опасность поцеловать лицом баранку, а когда принудительно включен полный привод этого эффекта не происходит. (я думаю что полный привод включается позже чем ЕСП начинает душить движок)

И для себя из этого сделал вывод машина далеко не ДЖИП. Полный привод можно использовать только для преодоления коротких преград, а месить говна не пойдет.

Если бы ты "курил" форум побольше, то давно бы уже знал об этом! Ну, а так убедился на собственном опыте, благо, что обошлось!

И для себя из этого сделал вывод машина далеко не ДЖИП. Полный привод можно использовать только для преодоления коротких преград, а месить говна не пойдет.

Если бы ты "курил" форум побольше, то давно бы уже знал об этом! Ну, а так убедился на собственном опыте, благо, что обошлось!

Не согласен!
Форум "курим" причем много, и знал что авто не "ДЖИП", я проверял для своего понимания насколько не "ДЖИП" в частности по времени сколько продержится.
Причем в тексте написано что какая преграда и сколько продержалась муфта до перегрева, для информации остальным что не стоит преодолевать.
Кстати этой осенью пришлось месить говна причем дважды два выезда не рыбалку попадали под дождь, поддержкой служил джип ленд крузер 80 подготовленная. Мы были с телегами на телеге лодка, преграда короткая но серьезная (болотистый берег) машина не подкачала, ни разу отключения муфты не было. Машина может месить говна но очень короткое время.

Так что вот!!!

С новым годом друзья!!!

знал что авто не "ДЖИП", я проверял для своего понимания насколько не "ДЖИП"

Абсолютно согласен! Одно дело — читать или смотреть со стороны, совсем другое самому пробовать понять1 Особенно если добавить именно свои условия, свои навыки вождения.

Ребята помогите пожалуйста разобраться…

После того как авто прогреется (езда по городу от 30-40 минут), начинает дурить голову муфта подключения заднего моста, на маленькой скорости (1-ая передача) маневрируя по двору- стоянке, т.е. когда приходится выворачивать руль ощущаются толчки сзади (рывки), как мне кажется. Если нажать кнопку 4wd то авто, как бы прилично получает под зад или наоборот давишь на газ, а машина почти не реагирует. И это всё происходит только на прогретой машине. Особенно напрягают рывки и толчки, когда маневрирую на маленькой скорости. Как-то после того как авто прогрелось и начались выше описанные симптомы вывернул до упора руль влево и начал медленно ехать по кругу, высунул голову в форточку и увидел что заднее колесо подтормаживает.
Пресловутый подшипник и сальник муфты поменял, но результата нет…
Если отключить муфту путём извлечения предохранителя 4awd, то рывки и толчки на прогретой машине ослабевают и в принципе почти не мешают.

Ваше мнение?
Муфта накрылась?
Можно ли её чинить?