Муфта 4WD Kia Sportage 2 (KM)

Тоже разобрал муфту, загудела, катаюсь на моноприводе, моргает лампа, вытаскивание 35 предохранителя не помогает… ну и фиг с ним.
Кароче — внутри муфты — ярко оранжевая субстанция, подшипникам кранты, внешний сальник — целый, но пропускал. Внутренний сальник — разбит — юбки нет ваще, осталась только пружинка от нее.
В общем купил сегодня все подшипники на месте в краснодаре, рядом оказался магазин подшипник ру(вроде так называется):
Качения:
- внешний — 800, фирма nsk сделано в японии
- внутренний без защиты сепаратора — 500, фирма nsk сделано в японии
Игольчатые:
- иголачатый, который с двумя кольцами — сам сепаратор с иголками — 500, + две эти шайбы по 200, итого 200*2+500=900. (Подшипники, сами бочонки не много отличаются формой, сам сепаратор — размеры чотко как старые, фото выложу) фирма NTN сделано в японии
- И второй игольчатый, который стоит внутри — 800 (тоже не много отличается от оригинала — сами бочонки чуть короче, из-за того что японцы умудрились вставить в обойму с обоих сторон — пыльники) фирма NTN сделано в японии. Кстати, кто-нить подскажет как этот подшипник изнутри достать?
В общем 3000 рублей, решил менять все.
Теперь осталось заказать сальники.
И еще, одна проблемка — шестерня, которая стоит внутри и под ней 6 шаров, канавки под них не идеально ровные, образовались небольшие типа ступеньки(не сфоткал к сожалению, постараюсь добраться до гаража) у кого нить такое было?

Добавлено спустя 8 минут 33 секунды:
Соответственно новый и старый
https://img-fotki.yandex.ru/get/135076/ ... a_orig.jpg
Ну и второй:
https://img-fotki.yandex.ru/get/143523/ ... 3_orig.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/55195/3 ... 0_orig.jpg

Уважаемые гуру, Подскажите пожалуйста такой момент. Муфта 47800-39000. Между процессом разборки и сборки прошло примерно полгода и встал вопрос о центровке. Каким образом центруется граната в корпусе. Флянец во внутреннюю обойму подшипника не вставляется. И что делать?

Для переборки обязательно покупать 47801-39000 или можно старое оставить ?

noo6, по состоянию, но лучше поменять, стоит копейки.

Всем привет, может и был ответ на мой вопрос , но я не нашел. Задам сам: появилось шуршание похоже что в муфте.В auto режиме шуршит тихо, при LOCK начинает шуршать громче . По началу думал что из тормозных колодок идет, поменял — шуршание осталось.

Всем привет, может и был ответ на мой вопрос , но я не нашел. Задам сам: появилось шуршание похоже что в муфте.В auto режиме шуршит тихо, при LOCK начинает шуршать громче . По началу думал что из тормозных колодок идет, поменял — шуршание осталось.

Если в муфту ни разу не лазили, то может быть передний подшипник, который стоит в крышке муфты, вероятно нужно поднимать на подъемнике, включать передачу и слушать, чтобы локализовать проблему, по времени эксплуатации вполне может быть и он.

Fabler001, там все соединения шлицевые, если не изменяет память. Если не встает на место — немного повращай по оси, пока не совпадут шлицы.

arxwood, однозначно на подъемник, что бы не гадать.

Поменял я вчера этот чертов подшипник с сальником.47801-39000 была в прекрасном состоянии.Ушло 4 часа с учетом того что попал на новую эластичную муфту 491902EB00(купил febest)
1 болт провернуло вместе с резиной (
Вскрыли кишки-масла достаточно и нормального цвета.

[МихМих]

noo6, а изначально какие симптомы были?

Всем привет, может и был ответ на мой вопрос , но я не нашел. Задам сам: появилось шуршание похоже что в муфте.В auto режиме шуршит тихо, при LOCK начинает шуршать громче . По началу думал что из тормозных колодок идет, поменял — шуршание осталось.

Если в муфту ни разу не лазили, то может быть передний подшипник, который стоит в крышке муфты, вероятно нужно поднимать на подъемнике, включать передачу и слушать, чтобы локализовать проблему, по времени эксплуатации вполне может быть и он.

Сегодня заехал на сервис: оказался подшипник, поехал купил 6008 NKN , сальник. Поменяли за полтора часа. Сейчас тишина и покой.

Во время замены пытался разглядеть куда там масло льется, так и не понял.
P.S. Посмотрел видео на youtube. Понял. Но в сервисе мне туда не лезли.

noo6, а изначально какие симптомы были?

Небольшие вибрации с задка на 80-90 км/ч(такое ощущение что перекат в подшипнике),шорканье(достаточное громкое и похожее на шорканье колодок по диску) и шуршание сзади.Муфта работала исправно и не было сильных пинков при включении(вывороте колес),после замены подшипника пинки стали сильнее. Вот и думаю теперь так ли кишки собрали(хотя муфту только половинили)

Добавлено спустя 8 минут 11 секунд:
Может кто разбирал муфту помнит,обязательно ли ставить по меткам стопорное кольцо в виде спиральки(спиралька вынимается что бы вынуть вал с фрикционами) при сборе рабочих половин ?

Товарищи, а кто-нибудь перебирал муфту рестайл …-39200? Вопрос в регулировке зазора. У меня был слишком маленький зазор в управляющем пакете, муфту клинило. Причина была в корозии регулировочных шайб, собственно как и у всех наверное. Разобрал, отчистил шкуркой, собрал. Теперь зазор, судя по тому как сказано на туссан-клабе, немного больше нужного. Вал проворачивается не "одним пальцем" конечно, но и не с большим усилием.
Пораскинул я тут мозгами, и пришла такая мысль: Если управляющий пакет прижимается за счёт ротора, который притягивается магнитом, то какая разница, по большому счету, в увеличенном зазоре? Магнит притянет всё равно до упора и с одним усилием. Думаю что добавлять шайб для уменьшения зазора нет смысла.
Может я не прав? Есть у кого какие мысли? Опыт ремонта?

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Может кто разбирал муфту помнит,обязательно ли ставить по меткам стопорное кольцо в виде спиральки(спиралька вынимается что бы вынуть вал с фрикционами) при сборе рабочих половин ?

Не было никаких меток. Самое главное там попасть крышкой в пазы на корпусе "гранаты".

Есть у кого какие мысли? Опыт ремонта?

А здесь не читал Тема: [Sportage KM] Ремонт муфты полного привода (фрикционов) При установке стопора никаких меток нет.

Читал. Исходя из Вашего опыта, каким должен быть зазор? Должен-ли управляющий пакет вращаться с большим усилием на сухую?

Собственно, вот наткнулся на видео отчет по ремонту муфты. Человек, который, я так понимаю, перебрал уже не одну муфту, регулировочные шайбы между ротором и "гранатой" вообще убирает.

https://youtu.be/9thxWCyrWXU

каким должен быть зазор? Должен-ли управляющий пакет вращаться с большим усилием на сухую?

А там все и написано. Даже дважды.

на сухую?

А это как ? Без масла ?

регулировочные шайбы между ротором и "гранатой" вообще убирает.

А не задумывался — для ЧЕГО их на заводе установили, да ещё с такой точностью — чуть ли не до микрон ?
Пока сам не поймешь её принцип действия, вряд ли соберешь как положено ! В лучшем случае, соберешь как в том видео, что по твоей ссылке.

[quote="Slon74"]
Да я вроде как разобрался. В общем преднатяг должен быть в любом случае. Просто не хочется колхозить шайбы.
На сухую- без масла, всё верно.

Попробую на заводе сделать шайбы разной толщины, таких же размеров как и родные.
Спасибо за ответы.

На сухую- без масла, всё верно.

Извиняй, я снова не понял — у тебя в муфте нет масла ?

таких же размеров как и родные.

У меня в гараже висит кольцо (тонкое) от муфты "Санта-Фе", где то 0,05 или 0,1 мм. У них муфта наша стоИт ( или их муфта у нас стоИт, какая разница) — 39200.

Изначально было масло. Я муфту разобрал, помыл и начал собирать, но зазор не дал мне закончить начатое)

Не знаю, к сожалению, какой толщины нужно кольцо, но думаю что не больше 0.1 мм т.к. в данный момент упр.пакет прокручивается с усилием, но не с большим.

Не знаю, к сожалению, какой толщины нужно кольцо

Ты не внимательно здесь читал, там все есть: и усилие, и толщина колец: Тема: [Sportage KM] Ремонт муфты полного привода (фрикционов) Там эту муфту разложили до последней капли масла, зачем переписывать сюда. Почему то у нас две темы по одной муфте.
В принципе, она должна работать и без регулировочных колец (то, что ты видел на видеоролике), НО…блокироваться она будет кратно позже, чем нужно. И обязательно с рывком ! В грязи или глубоком снегу это сойдет, но на льду ( а тем более на мокром льду) это сыграет злую шутку! Поэтому муфта должна работать "незаметно", без рывков. Для этого ставят регулировочные шайбы — чтобы управляющий пакет был предварительно зажат, зазор на глаз там (под толстой шайбой) даже не видно и провернуть муфту просто рукой, ну очень тяжело, но можно. И, если муфта правильно отрегулирована, в режиме "АВТО" ты даже не заметишь её работы, т.е. машина будет идти что называется "Как по рельсам" по грязи, в снегу, на гололеде. Никаких рывков, пинков, толчков — что очень положительно сказывается на её управляемости !
Кстати, повторю, я пишу так, как Я понимаю правильную работу муфты и любой и каждый может со мной не согласиться ! Некоторые даже доказывали что масло в нее лить не нужно и работать она должна на сухую. На каком то форуме читал. Интересно только, они до сервиса успели доехать на сухой муфте ?
И…ты бы профиль заполнил, как у людей !