Амортизаторы Kia Sportage 2 (KM)

Сливы в чашках от грязи чистил? Дело в том, что если чашка забита грязью масло ниже не потечёт, а впитается в грязь. Остальное вытрется пыльником насухо. По этой причине даже реально потёкшие стойки можно не увидеть.

как всё сложно..)))

Ну что, наконец-то мне пришли все запчасти для глобальной починки подвески Итак, по списку (может кому пригодится).

Амортизаторы:

SACHS 314 012 — Амортизатор подвески газовый, передний правый "Super Touring"
SACHS 314 013 — Амортизатор подвески газовый, передний левый "Super Touring"
SACHS 314 014 — Стойка амортизационная газовая, задняя правая "Super Touring"
SACHS 314 015 — Стойка амортизационная газовая, задняя левая "Super Touring"

Опоры:

Hyundai/Kia 54610-26000 — Опора переднего амортизатора (от старой Санта Фе по информации с форума, спасибо DVKocapev, оригинальные сняли с заказа) — 2 шт.
Hyundai/Kia 55310-1F000 — Опора амортизатора заднего левого (по примеру Kenig, спасибо ему за инфу, заказанные изначально 2E000 сняли с заказа)
Hyundai/Kia 55320-1F000 — Опора амортизатора заднего правого (по примеру Kenig, спасибо ему за инфу, заказанные изначально 2E000 сняли с заказа)

Отбойники:

Hyundai/Kia 54626-2E000 — Отбойник заднего амортизатора — 2 шт.
Hyundai/Kia 54626-0Z000 — Отбойник переднего амортизатора -2 шт. (куплены у дилера, в Экзисте стоят дорого)

Как и обещал, по поводу отбойников на перед и зад: они РАЗНЫЕ — передние длиньше задних. Размеры не стал мерять, и так видно, что разные

По общей стоимости всё это богатство обошлось в 18 с чем-то тысяч российских денег.

U-gin, Ну теперь как все установишь, отпишишь.

U-gin,
Меня больше интересуют "Стойка амортизационная газовая, "Super Touring"!
Опиши, пожалуйста, их отличие(или не отличие) от штатных по виду, характеристикам. Какое впечатление оставляют при езде, особенно по мелким неровностям.

в моем случае разница минимальная, почти не заметная…

в моем случае разница минимальная, почти не заметная…

В какую сторону?

Конечно в лучшую, на хочу обратить на слово "минимальная"!

Отпишусь, так как вчера поменял всё, что было описано ранее.

Меняли почти 4 часа при мне, амортизаторы не прокачивали, кстати. Интересно, что в 4х коробках Закс (судя по официальной транскрипции, он читается именно так) были 2 передних амморта с наклейками Sachs и 2 задних с наклейками Boge, при этом сделаны все в Словакии. Из чего делаем вывод, что Sachs и Boge — суть одно и то же, что и неудивительно, учитывая, что оба бренда принадлежат ZF. Есть огромные подозрения, что я поставил оригинал, только без маркировки Kia.

Впечатления: 1) Пропали все стуки подвески, кажется, она новая не была такой тихой 2) Мелкие неровности по-прежнему не очень приятны, 0p3x прав, лучше, чем старые амморты, но не прям кардинально; 3) Крупные неровности и повторяющиеся неровности (типа крупная гребенка или волны) — отлично, раскачки почти нет; 4) Машина в целом стала собраннее и управляемее (может и передние опоры от Санта Фе тут помогли, не знаю).

В общем , я доволен, оно определенно того стоило

правая передняя каяба вытекла и перестала работать полностью спустя 2 года и 25 тыс.км. Потеть причем стала почти сразу. После стенда был сделан вывод, что можно было б и одну только поменять каябу, но… Поставил белорусско-германские FENOXы с гуманным ценником 1500 руб/шт.
Fenox A51008 правая
Fenox A51009 левая Тушкан/Спортаж
Впечатления положительные пока: ничего не стучит, жестче каябовских ИМХО, но не табуретка, в поворотах почти не кренится, не расскачивается, не клюёт при торможении. Вобщем,характеристиками я доволен, а дальше посмотрим…
в каябах корейских разочаровался, на кони ценник соответствующий — конский, а откровенному китаю предпочел фенокс. Там хоть и немцы чуток трутся и масло по климату льют. Да и уазоводы хвалят ))
Вобщем посмотрим…

Всем доброго времени суток! Прокачивал на машине амортизаторы. У передних штоки выталкиваются сами, а у задних приходится вытаскивать, даже когда прокачал после вытаскивания штоки сами медленно уходят в трубу под своим весом примерно наполовину. Это так и должно быть? Стойки SACHS 55351-0Z000 сделано в Турции, пробег 70 т.км.

а у задних приходится вытаскивать, даже когда прокачал после вытаскивания штоки сами медленно уходят в трубу под своим весом примерно наполовину. Это так и должно быть?

Мне кажется это ненормально — однозначно замена

у задних приходится вытаскивать, даже когда прокачал после вытаскивания штоки сами медленно уходят в трубу под своим весом примерно наполовину. Это так и должно быть?

Это явно убитые стойки, менять и причем обязательно комплектом…

Сильно не пинайте, но запутался.
Решил все же опять ставить каябы, родные у меня не жили больше 10 тыс.
Но exist меня и запутал. Выдает по 2-3 каталожных номера, иногда они совпадают правая-левая.
Может кто подскажет номера, нужны все четыре стойки каябы на спорт 2006 года, кореец

Сильно не пинайте, но запутался.
Решил все же опять ставить каябы, родные у меня не жили больше 10 тыс.
Но exist меня и запутал. Выдает по 2-3 каталожных номера, иногда они совпадают правая-левая.
Может кто подскажет номера, нужны все четыре стойки каябы на спорт 2006 года, кореец

я здесь писал про номера, про остальные каябы не в курсе…

maks101,jhat, спасибо за ответы!
VitNik, отпишитесь, пожалуйста, по эксплуатации Fenox на сегодняшний день. Может ещё кто ставил. Нашёл задние А52001 и А52002 3200 руб. за пару. Интересно на словака подойдут? Вроде у корейца и словака пружины сзади одинаковые, поправьте, если не прав.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Кстати вдруг кому пригодится.
Процедура прокачки амортизаторов на наш авто ("Мак-Ферсон" и картриджей) следующая:

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

VitNik, отпишитесь, пожалуйста, по эксплуатации Fenox на сегодняшний день.

Сухо. Тихо. Работают. Я доволен.
Наездил не много за это время, но зато как по полигону испытаний аммо. (У меня на даче сейчас стройка, вожу и стройматерьялы и каждый день почти мотаюсь и дорога там айайай- натуральный полигон.)

Продавцы меня запутали — подходят задние стойки каяба 339747/339746 на калининградскую сборку или нет? В начале темы написано про корейскую.
по словам продавца Kayaba Delivery Company (по ссылке из этой темы) номера 334504/334505 устаревшие.

Gluk, выше все обсуждалось. Задние стойки у всех одинаковые.
А здесь писалось про разные номера,

Kayaba
передние — 334502 на 339742, 334503 на 339743 соответственно
задние — 334504 на 339746, 334505 на 339747 соответственно

Вообщем решил купить себе Kayaby а поскольку exist выдает и 334502 и 339742, но по разным ценникам, то решил зайти к официалам (по Kayaba-е)
вообщем их ответ:
Kayaba с номерами:
334502 (пр) / 334503 (лев.) перед и 334504 / 334505 зад — производство Испания
Kayaba с номерами:
339742 / 339743 и 339746 / 339747 — производство Корея

как сказали по качеству разницы нет…
так что смотря на ценник мне нравится Корея

Мажет кто знает! У моего передние пружины с уменьшенным диаметром первого и последнего витков. Стандартные не подходят!Какой VIN?