Кардан Kia Sportage 2 (KM)

разобрал кардан и заменил в подвесном сальники и подшипник. без кардана машина веселее

После очередной глубокой лужи заскрипело где то.
Звук слышен про докате на малой скорости с выключенной передачей. Шуршуршур.
Колеса вывешивал, вроде ничего, хотя разгруженное колесо ведет себя всегда по иному. Определить где шумит из салона сложно.
Вопрос -возникла идея проверки колеса-кардан — если машина катится при выключенном двигле (накат, под уклон) то при нейтралке и выключенном 4х4 кардан может и стоять???
Если ДА — катимся слегка при включенном 4х4 и катимся с выключенным 4х4 и заклиненным (любым способом, хоть прутом в крестовину) карданом
В одном случае проверяем только колеса, во втором случае — колеса и кардан.

Кардан будет крутиться. Его будут вращать задние колёса через муфту. Вспомни, когда перебирал муфту ты проверял , как она вращается? Типа вставить ручку молотка в отверстие со шлицами и за передний фланец её провернуть. Весьма с усилием проворачивается, однако.

Кардан будет крутиться. Его будут вращать задние колёса через муфту.

ЭЭЭ, я не даром пишу — 4х4 выкл, двигун выкл, катимся накатом, нейтраль, кардан застопорен.

ЗЫ Кардан вращается с одной стороны через КПП (если не в нейтрале), с другой — через муфту (если включена). Так?
(не могу проверить — нет эстакады рядом, на КАД на эстакадах наварили швеллеров круто чтоб только дальнобои залезали)

6746, когда на нейтрали крутил кардан, машина ездила. Если крутятся передние колеса, крутится кардан.

6746, когда на нейтрали крутил кардан, машина ездила. Если крутятся передние колеса, крутится кардан.

Да-да-да
Черт, в своих фантазиях переставил местами КПП и раздатку.
Ведь все просто в цепочке двигло-кпп-раздатка -пер.колеса/кардан-задний редуктор-колеса.
Усе, придется ехать на подъемник и на нем заводить двигло и ходить-слушать.

если даже муфта выключена она имеет значительное сопротивление.
на подъемике услышишь если подшипник сильно шумит, иначе врятли

разобрал кардан и заменил в подвесном сальники и подшипник. без кардана машина веселее

Та же история. Даже подумал, что на лето кардан и снимать можно.

Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:

Поинтересовался ценами на данные запчасти у приятеля (занимается запчастями для иномарок), обмануть не должОн ! Так вот, подвесной в сборе от 6 000 р. до 8 500 р. (?!),

Недавно ремонтировал подвесной - подшипник плюс два сальника 950р.

Коллеги, подскажите какой смазкой шприцевать крестовину кардана? Первый раз в жизни буду эту процедуру проделывать, ранее только на переднем приводе ездил. По теме поиском пробежал, про смазку никто не написал.

Я использую синюю смазку 158. ИМХО, для игольчатых подшипников самое то. Только учти, что тавотница на крестовине у нас меньше, чем стандартная. Так что на шприц нужен переходник. Себе так и не сподобился купить — брал у ребят в гаражах.

Я использую синюю смазку 158. ИМХО, для игольчатых подшипников самое то. Только учти, что тавотница на крестовине у нас меньше, чем стандартная. Так что на шприц нужен переходник. Себе так и не сподобился купить — брал у ребят в гаражах.

А как выглядит этот переходник?
Ниже фото переходников, в инете нашёл, есть среди них необходимый? Фото одного из моих шприцев и пресс маслёнки кардана тоже прикладываю. Этот шприц не прокачивает пресс маслёнку.

Сегодня свою крестовину прошприцевал, как оказалось всё можно сделать обычным шприцем фото ниже, для того, чтобы одеть головку шприца на пресс маслёнку нужно её повернуть примерно под 45 градусов и тогда всё получается, продавились все подшипники. Важным моментом является то, что усилие в процессе приходится прикладывать существенное и без хорошего контакта маслёнки и наконечника вряд ли получится, т.е. наконечник обязательно нужно одеть на масленку, он защёлкивается и шприц не нужно прижимать.

В процессе ремонта муфты полного привода сорвал грани на одном из шести болтиков соединяющих половинки кардана, на фото болтик стрелкой обозначен, заказывал кто-нибудь их? Какой код для заказа можете подсказать? На рисунке в exist эти болтики без номера.
Болтик конечно можно подобрать подходящий, но на кардане разные болты думаю не прокатят, дисбаланс будет, тогда нужно все менять, а делать это не хочется.

В процессе ремонта муфты полного привода сорвал грани на одном из шести болтиков соединяющих половинки кардана,

Эти болты закручены с фиксатором резьбы. Чтобы легче разбирать нужно слегка нагреть болт (100-120 градусов) ну и при сборке посадить их опять на фиксатор средней силы.

В процессе ремонта муфты полного привода сорвал грани на одном из шести болтиков соединяющих половинки кардана,

Эти болты закручены с фиксатором резьбы. Чтобы легче разбирать нужно слегка нагреть болт (100-120 градусов) ну и при сборке посадить их опять на фиксатор средней силы.

Открутилось всё без проблем, ничего не грел, проблема возникла при закручивании болтов, на одном из них треснула головка, пока я заметил, начало слизывать грани. Далее открутить повреждённый болт получилось, заказать новый не возможно, отсутствует код детали в каталоге, поехал по магазинам, пришлось покататься, оригинальный болтик на 8 замечателен тем, что имеет уменьшенную головку, диаметр шайбы — 12 мм, единственное что попалось подходящего на вложенном фото, диаметр головки чуть меньше 13, это пожалуй возможный максимум, купил таких 3 и поставил через один со старыми, чтобы баланс не нарушить

чтобы одеть головку шприца на пресс маслёнку нужно её повернуть примерно под 45 градусов и тогда всё получается

У меня вообще просто шприцуется крестовина. Чик-чик и готово))

PicsArt_12-04-08.03.11.jpg

[DJEM]

А как определить , менять крестовину или нормальная?

менять крестовину или нормальная?

Взять две половинки кардана, покачать. Люфт, а тем более тук в крестовине — под замену.
Но у нас она служит долго, она же 1) без нагрузки почти всегда 2) фактически без углов работает…

Во второй раз шумит что то под машиной — имхо промежуточный, 4-5 лет — и под замену.
Оригинал 5000 ры, Фебест — 2700, некое NSK — 1200 вообще (мож только подшипник??)
Еще экзист подсовывает Honda или Suzuki за 2000 ры — подходят ли неизвестно???
Ваше мнение?? Опыт??

А поменять сам подшипник с сальниками? Я тысяч 87 назад поставил Koyo и забыл. После этого и в болоте сидел, что двери открыть не мог и ничего — бегает и жить не мешает. Инфу с картинками брал с Тушкановского форума. Точнее не скажу, уже года три прошло.


Добавлено спустя 12 минут:
Вот пара ссылок http://www.tucson-club.ru/forum/showpos … count=1618 и http://www.tucson-club.ru/forum/showthr … ?p=1541997
Напомню, что вариантов кардана у нас два, соответственно, разные подвесные.