Муфта 4WD Kia Sportage 2 (KM)

[МихМих]

можно грешить на неправильную работу БУ.

А контроллер строит свою работу на данных, полученных с датчиков: датчики скорости на каждом колесе, датчик поворота руля, датчик положения дросселя и возможно сигнал с тормоза (педаль или блок АБС). Прежде чем менять сам контроллер, надо проверить эти датчики, хоть ошибок и не выдается.

МихМих, на сколько я понял aleksei_nmsk при вынутом предохранителе, т.е. обесточенном контроллере пинок присутствовал

при включении ПП контрольная лампа "4WD LOCK" не загорается. Сегодня проехал 300 км. И при трогании на светофоре происходит "пинок" как будто включается задний мост.

так что скорее всего это муфта, при этом судя по боле ранним описаниям это отсутствие масла в муфте и не более того.

так что скорее всего это муфта, при этом судя по боле ранним описаниям это отсутствие масла в муфте и не более того.

OberonWnv, при вынутом предохранителе "пинок" отсутствует, но есть ощущение "притормаживания" задних колес и вибрация на малых оборотах.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Если все повторится, то можно грешить на неправильную работу БУ.

Если выяснится, что это не муфта, то как проверить работоспособность ЭБУ?

Если выяснится, что это не муфта, то как проверить работоспособность ЭБУ?

Я вижу первый шаг таким: сваять индикатор полного привода по схеме МихМих и оценить, какое управление приходит на муфту. Но, ИМХО

так что скорее всего это муфта, при этом судя по боле ранним описаниям это отсутствие масла в муфте и не более того.

Я вижу первый шаг таким: сваять индикатор полного привода по схеме МихМих и оценить, какое управление приходит на муфту. Но, ИМХО

А как сваять индикатор полного привода? И где находится схема?

А как сваять индикатор полного привода? И где находится схема?

"Поиск" рулит!
Тема: [Sportage KM]Полный привод, Сообщение #888264, Автор: МихМих
Тема: [Sportage KM]Полный привод, Сообщение #1561079, Автор: МихМих

[МихМих]

aleksei_nmsk, можно вместо схемы воспользоваться портативным осциллографом. Мультиметр и частотомер не подойдут, там сигнал быстроизменяющийся. Подключиться параллельно муфте, там всего 2 провода: управляющий плюс и масса. По плюсовому будут идти импульсы, на осциллографе хорошо видно.

МихМих

Где же мне найти осциллограф?

[МихМих]

aleksei_nmsk, я думал, может есть доступ. Хоть на время.
Ты из Тулы? Вот тут поспрашивай: viewforum.php?f=297 . Может у кого есть.

Вчера собрал муфту и поставил на место. Улучшения есть, но все равно есть малозаметные толчки на 30 км/ч. Ощущения как будто задний мост отключается. Получается теперь нужно грешить на работу ЭБУ?

[МихМих]

aleksei_nmsk, вынь предохранитель и покатайся несколько дней, чтобы точно понять, лучше стало или нет.

Добрый день, скажите муфту надо как-то обслуживать или нет? Ни разу туда не лазил, а пробег 260 тыс уже.

По заверения призводителя — не надо. По факту — она сама попросится, когда первичный подшипник загудит. По хорошему бы проверить уровень масла после такого пробега, но … конструкцией контроля не предусмотрено. Для проверки снимать муфту, выдирать задний сальник с его заменой. Имхо не стоит заморачиваться пока сама внимания не попросит.

Добрый день, скажите муфту надо как-то обслуживать или нет? Ни разу туда не лазил, а пробег 260 тыс уже.

У тебя муфта дорестайлинговая, вот и проблем не было.

МихМих, без предохранителя толчок-пинков нет.
Сегодня пробовал разные манеры езды. Выявил следующие особенности.(Речь пойдет именно про вторую передачу, т.к. толчки-пинки, происходят как правило на 30км/ч)
1. Если уверенно набирать скорость переключившись с первой на вторую, то толчков-пинков не ощущается
2. Если же трогаться плавно и также, переключившись на вторую передачу, продолжать движение, то именно на 30 км/ч происходит толчок-пинок, как будто отключается задний мост.
Вот такая ерунда. Нашел в эмэксе ЭБУ за 12т.р., даже появилось желание преобрести, но необходима уверенность, что проблема в ЭБУ, а не в другой электронике.

Выявил следующие особенности.

Вообще все непонятно! По идее все должно быть наоборот! А ЭБУ сканировал на наличие ошибок?

без предохранителя толчок-пинков нет.

Вот это смущает больше всего. Получается, что питание на муфту идет у тебя чуть ли не постоянно! Механическое залипание дисков-фрикционов вроде бы исключается. Все же, прежде чем заказывать дорогой блок, я бы нашел таки осциллограф в городе и проверил, как работает система. Второй вариант — обращение к ОД, мне кажется, что через OBD II сканером можно увидеть момент подключения/отключения муфты. Может быть все таки не в ней дело?

[МихМих]

Если уверенно набирать скорость … то толчков-пинков не ощущается

Уверенно = быстро?

Если же трогаться плавно … то именно на 30 км/ч происходит толчок-пинок

Вообще, полный привод должен работать так:
1. при плавном трогании на сухом асфальте без проскальзываний зад подключаться не должен.
2. В этих же условиях, но при энергичном ускорении, зад подключается и остается подключенным, пока газ давится с прежней силой, даже если скорость будет за 100. Стоит его чуть приотпустить и зад отключается.
3. Если скорость больше 40, то зад снова уже не подключится, как ты не дави и не проскальзывай.
4. Если зад подключен, допустим процентов на 30, то при повороте руля момент на него передается меньше, уже 15 процентов.
У тебя получается, что зад подключается сразу с момента старта в любом случае. Причины: крепко давишь на газ или колеса стерты и проскальзывают. Ещё момент, контроллер ПП связан с ЭБУ и получает оттуда инфу о положении дроссельной заслонки = педали газа. У тебя с этим в порядке? Холостой сколько оборотов? Надо бы ЭБУ потестировать.

МихМих, при трогании колеса не проскальзывают (резина норм). Холостой ход на 800 RPM.
КСТАТИ!!!!! Сегодня заметил, что и на первой пинается, также при плавной наборе скорости около 18 км/ч-пинок.

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
KENIG, ЭБУ не сканировал. Ошибок на панеле нет. Осциллограф хорошая штука, но пока не нашел. Тем более нужен портативный, чтобы с ним покататься и посмотреть амплитуды подключения муфты.

[МихМих]

Осциллограф хорошая штука, но пока не нашел

А ты в Тульской ветке спрашивал?

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Вот ты муфту перебрал - не помогло. Поменяешь ЭБУ за 12тыс. и тоже не поможет. Запросто. Всё равно потом придется осцил искать.

Если есть проводной ELM327 на чипе FDTI можно попробовать до трансмиссии достучать эмулятором сканера Cascade 0.9.4.
Еще лучше если есть проводок VAG K-line+CAN через него точно трансмиссия будет доступна.
Хотя это все для самоделия, лучший вариант к диагносту и мучить его на предмет в том числе покататься.
Можно еще попытаться на подъемнике муфту проверить, теоретически при медленно наборе скорости, плавном нажатии газа задние колеса останавливаются от руками (это сам не проверял и это опасно для рук, системы машины как-то будут реагировать на это безобразие).