Проблема с МКПП Kia Sportage 2 (KM)

Да, форсунки снимали, но где форсунки и где троса на коробку! Кстати за троса я им говорил в свое время, что-бы проверили их, отказались, аргументировав это тем, что добраться до них непросто, но заверили, что это безотказный и беспроблемный узел на спортажах

Всем привет
купил спортагу 2009 года передний привод 2,0
пробег 95000
первый хозяин в основном по трассе ездил.
спросил у него после своей пробной поездки насчет включения 2-й передачи
сказал что с новья так было. типа сам не мог привыкнуть.
и якобы читал форумы и у многих так.

я поменял масло на синтетику manol 75w-90 GL4/5

теперь передачи включаются четче, но затыки остались.
плюс более отчетливо стало ощущаться механическое переключение передач,

заметил что на прогретой машине, если крутнуть до 2000-2050 оборотов, то вторая как по маслу заходит.
на других оборотах слышно похрустывания синхронизатора.
на холодную хреново вообще 2-ю воткнуть, если только выжать сцепу, подержать секунды 3 и потом только переключать на 2- ю медленно
но минут через 5 после прогрева уже более менее нормально втыкается. но все равно немного передерживаю по времени педаль сцепления

двойной выжим вообще не помогает
кстати помогает перегазовка во всех случаях, если включить первую, проехать на ней, потом выжать сцепление, правой ногой немого газануть и одновременно воткнуть вторую передачу.

Да, к коробке надо приспособится. У меня тоже до сих пор так 2-я включается.
Я приноровился включать ее через нейтралку. 1-нейтраль-2. Либо с первой переключайся не рывком, а как бы плавно: подвел ко 2-й, рычаг немного упирается и через пол секунды включается.

Короче нужно приспособится.

сказал что с новья так было. типа сам не мог привыкнуть.

Врет! Наша МКПП конечно далека от идеала, но проблемы переключения приходят со временем. И связаны они, в первую очередь, со сцеплением. Оно у нас умирает без явных характерных признаков. Судя по всему старый хозяин сцепу не менял, а по пробегу давно пора. Поменяешь и будет тебе счастье. Почитай еще темы про сцепу, убедишься сам. Наверное надо будет еще поменять шток главного цилиндра сцепления, наверняка есть уже овальная выработка в нем.

Да, к коробке надо приспособится. У меня тоже до сих пор так 2-я включается.
Я приноровился включать ее через нейтралку. 1-нейтраль-2.

Все сказанное выше относится и к тебе. Это бред, что вторую надо переключать через нейтралку!

Все сказанное выше относится и к тебе. Это бред, что вторую надо переключать через нейтралку!

Эта проблема была с новья и не только у меня. Вторая передача "рывком" не включается, особенно на холодную. Поэтому если включать с усилием, то слышен хруст. С остальными передачами такой проблемы нет.

у меня на КМ такого небыло

[ask1]

Всегда 2-я нехорошо втыкалась, с новья, практически. После замены масла/сцепления (тыщ 35 назад) становилось получше, но не идеально. Сейчас снова хуже втыкается и приспосабливаться приходится: и через нейтралку и плавным переходом…

LEXX_74, ask1,
Я уже писал, что наша МКПП далека от идеала, есть коробки (например у VW), которые работают куда как четче, но и наговаривать лишнего не надо. Проблемы со второй начинаются по мере износа сцепления (уж и не знаю, как это связано). У меня после замены сцепы коробка работала нормально, сейчас (прошло 35т.км) — похуже, но нет и речи о том, чтобы включать вторую через нейтраль. Тоже самое было и с новья: до 35-40 т.км — нормальная работа, после — ухудшение. Но — не критичное. А моя манера езды такова, что я орудую палкой МКПП как на спорткаре, люблю разгоны с быстрым переключением передач. Поэтому для DJRulex, совет остается прежним: замена сцепы и штока ГЦС, и все станет в норме.

LEXX_74, ask1,
Я уже писал, что наша МКПП далека от идеала, есть коробки (например у VW), которые работают куда как четче, но и наговаривать лишнего не надо. Проблемы со второй начинаются по мере износа сцепления (уж и не знаю, как это связано). У меня после замены сцепы коробка работала нормально, сейчас (прошло 35т.км) — похуже, но нет и речи о том, чтобы включать вторую через нейтраль. Тоже самое было и с новья: до 35-40 т.км — нормальная работа, после — ухудшение. Но — не критичное. А моя манера езды такова, что я орудую палкой МКПП как на спорткаре, люблю разгоны с быстрым переключением передач. Поэтому для DJRulex, совет остается прежним: замена сцепы и штока ГЦС, и все станет в норме.

Смущает, что многие говорят что сцепа на спортаге ходит до 150000 без проблем.
тот у кого я покупал, работает с моим соседом.оба водители по работе в банке.
ездил действительно только по трассе до москвы раз в месяц и по выходным на дачу.

ездил на сервис с хорошему спецу, сказал что сцепление очень хорошо работает.
предложил разобрать коробку и посмотреть валы, синхронизаторы и т.п.
лишних денег нет пока.(

Смущает, что многие говорят что сцепа на спортаге ходит до 150000 без проблем.

А ты почитай тему про сцепление, и убедишься в обратном. Статистика форума говорит, что где-то под 90-100 т.км сцепу надо менять. И вообще она на нашей машине — расходный материал.

и по выходным на дачу.

Ну вот. А какая туда дорога? И вообще, это все только слова продающего. Достаточно было ему пару раз побуксовать как следует и сцепа начала бы умирать быстро. Проще сказать, что коробка плохо работала с салона, непонятно только, что если это так было, то почему не предъявлялись претензии по гарантии (5 лет !!!!). Ничего не поделаешь, людская психология!

ездил на сервис с хорошему спецу, сказал что сцепление очень хорошо работает.

Еще раз повторюсь: наша сцепа умирает без характерных признаков букса, зато начинаются проблемы с переключением. Разберешь — а там подпаленный и сточенный до заклепок диск.

лишних денег нет пока.

Замена сцепы всяк дешевле, но даже если и на это денег нет, то копи и начни все-таки со сцепления (меняй комплектом: диск, корзина, выжимной, все это есть в соответствующей теме). Я как-то писал, что никогда не советую людям то, что не сделал бы сам. Так вот, в такой ситуации как у тебя я бы поменял сначала сцепление.

Смущает, что многие говорят что сцепа на спортаге ходит до 150000 без проблем.

А ты почитай тему про сцепление, и убедишься в обратном. Статистика форума говорит, что где-то под 90-100 т.км сцепу надо менять. И вообще она на нашей машине — расходный материал.

и по выходным на дачу.

Ну вот. А какая туда дорога? И вообще, это все только слова продающего. Достаточно было ему пару раз побуксовать как следует и сцепа начала бы умирать быстро. Проще сказать, что коробка плохо работала с салона, непонятно только, что если это так было, то почему не предъявлялись претензии по гарантии (5 лет !!!!). Ничего не поделаешь, людская психология!

ездил на сервис с хорошему спецу, сказал что сцепление очень хорошо работает.

Еще раз повторюсь: наша сцепа умирает без характерных признаков букса, зато начинаются проблемы с переключением. Разберешь — а там подпаленный и сточенный до заклепок диск.

лишних денег нет пока.

Замена сцепы всяк дешевле, но даже если и на это денег нет, то копи и начни все-таки со сцепления (меняй комплектом: диск, корзина, выжимной, все это есть в соответствующей теме). Я как-то писал, что никогда не советую людям то, что не сделал бы сам. Так вот, в такой ситуации как у тебя я бы поменял сначала сцепление.

ок. спасибо.
договорился о замене через 1,5 недели.
нужно заранее подготовиться и все купить.
выжимной в комплекте со сцеплением идет или отдельно нужно докупать?
масло в коробке поменял на motul 75w-90 gl4/5
с ним стало более четкое включение передач, но чувствую как на всех передачах с нейтралки шестерни в зацеп входят, без хруста но чувствуется жесткость включения. на родном масле более мягко зацеплялись.
не вредно ли синхронизаторам такое масло?

не вредно ли синхронизаторам такое масло?

На таком езжу, нормально (имеется ввиду GL 4/5).

выжимной в комплекте со сцеплением идет или отдельно нужно докупать?

Смотря что и как будешь заказывать. Можно все отдельно, можно — комплект. В профильной теме все номера есть.

Смущает, что многие говорят что сцепа на спортаге ходит до 150000 без проблем.

А ты почитай тему про сцепление, и убедишься в обратном. Статистика форума говорит, что где-то под 90-100 т.км сцепу надо менять. И вообще она на нашей машине — расходный материал.

и по выходным на дачу.

Ну вот. А какая туда дорога? И вообще, это все только слова продающего. Достаточно было ему пару раз побуксовать как следует и сцепа начала бы умирать быстро. Проще сказать, что коробка плохо работала с салона, непонятно только, что если это так было, то почему не предъявлялись претензии по гарантии (5 лет !!!!). Ничего не поделаешь, людская психология!

ездил на сервис с хорошему спецу, сказал что сцепление очень хорошо работает.

Еще раз повторюсь: наша сцепа умирает без характерных признаков букса, зато начинаются проблемы с переключением. Разберешь — а там подпаленный и сточенный до заклепок диск.

лишних денег нет пока.

Замена сцепы всяк дешевле, но даже если и на это денег нет, то копи и начни все-таки со сцепления (меняй комплектом: диск, корзина, выжимной, все это есть в соответствующей теме). Я как-то писал, что никогда не советую людям то, что не сделал бы сам. Так вот, в такой ситуации как у тебя я бы поменял сначала сцепление.

поменял сцепу в сборе
плюс толкатель ГЦС

проблема с переключениями осталась

если резко втыкать, то также звук шестеренок и/или синхронизатора при переходе с 1 на 2
на всех остальных чувствую как при включении каждая передача входит (шестерня с шестерней соединяются)
т.е. жесткие включения

мастер сказал что возможно конструктивная особенность
но можно и разобрать коробку и глянуть. как вариант заменить необходимые синхры и шестерни

но у меня пока свободных дензнаков не как и времени оставлять авто

п.с. кстати насчет толкателя. сказал что он влияет только на люфт педали сцепления

Мужики,извиняюсь за может быть флуд,но если так,по быстрому,МКПП,как она,не ломучая,нормально скроена? Просто.10 летний аппарат подвернулся.ну и с мкпп,мне-то не принципиально..,всю жизнь на ней,но вот не спросить не могу….,ну 4 ВД,разумеется…

Мужики,извиняюсь за может быть флуд,но если так,по быстрому,МКПП,как она,не ломучая,нормально скроена? Просто.10 летний аппарат подвернулся.ну и с мкпп,мне-то не принципиально..,всю жизнь на ней,но вот не спросить не могу….,ну 4 ВД,разумеется…

мне например после логана непривычно было
на логане как по маслу все включалось

сейчас на спортаге привык уже
не парюсь
особенно после прошивки

до прошивки, обороты очень странно "не падали" при переключении передач
как бы зависали или поднимались чуть чуть

сейчас есть нюансы при перключении с первой на вторую
но я грешу на нюансы работы коробки
чуть задерживаю рычаг в нейтрали и потом переключаю
хотя и так переключаю, зачастую без всяких призвуков

Добрый день! Возникла проблема: в движении по трассе на 5-ой передаче появился сильный гул, упала скорость (или сам сбросил испугавшись), перешел на 4-ую, шумы пропали, так и доехал до Москвы.
По Москве этот же гул проявился на 1, 2 и заднем ходе. На нейтралке такой же гул, при выжатом сцеплении — тишина.
Шумит на всех скоростях кроме 3 и 4.
Что может быть?

Снимать-вскрывать коробку.
Ничего более.

Снимать-вскрывать коробку.
Ничего более.

По телефону консультировался с сервисами, говорят сцепление… Не охота к таким ехать.

Кто где ремонтировал коробку? Кого можете посоветовать по Москве?

Снимать-вскрывать коробку.
Ничего более.

По телефону консультировался с сервисами, говорят сцепление… Не охота к таким ехать.

Замена сцепления — все равно снимать коробку.
Кстати пробег то какой у сцепы?

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

По телефону консультировался

По телефону запрещено даже простуду диагностировать!
Приезжать надо, машину на подъемник, сидишь-газуешь-переключаешь - а снизу слушают.

Пробег 105 тыс. Пора менять?
Боюсь приеду, на диагностике скажут- сцепление, поменяют, поставят на место коробку. Если не поможет, опять за снять/поставить платить…