Муфта 4WD Kia Sportage 2 (KM)

Клинит ее или нет.

Если бы ее клинило, то ты бы это чувствовал каждый день при маневрировании на парковке, как ты описал выше при подключении ПП.
Т.к. звуков посторонних нет и ошибки ПП на панели нет, то можно считать, что сама муфта исправна. На всякий случай можно просканировать ошибки, может быть лампа неисправности ПП мигала кратковременно, а ты — не заметил. А так, получается, что либо блок управления иногда неадекватно подключает задок, либо при твоей манере езды (резкой) начинают проскальзывать передние колеса (состояние покрытия дороги, лысоватая резина, зимняя резина на асфальте) и происходит толчок при подключении задка, а блок работает правильно.
А где и какой пред вытаскивал?

Предохранитель на 4ВД 20А в отсетке двигателя. После его удаления, при включении ПП контрольная лампа "4WD LOCK" не загорается. Сегодня проехал 300 км. И при трогании на светофоре происходит "пинок" как будто включается задний мост. Также происходит и на второй передаче.

Как лучше проверить муфту? Клинит ее или нет.

Вывесить одно заднее колесо и вручную его повращать. Если не вращается — муфта в "клине". Дальше — по инфе с форума лезть в её нутро. Если машина рестайлинговая — убирать ржавчину с регулировочных колец муфты и будет тебе счастье.

Есть еще вопрос! Вынул вчера предохранитель. Машина едет прекрасно!!! Без рывков и толчок. Что это может означать?

Что это может означать?

Возможно в этом случае ПП не подключается, соответственно и нет толчка.

[МихМих]

Предохранитель на 4ВД 20А в отсетке двигателя. После его удаления, при включении ПП контрольная лампа "4WD LOCK" не загорается. Сегодня проехал 300 км. И при трогании на светофоре происходит "пинок" как будто включается задний мост.

Вынул вчера предохранитель. Машина едет прекрасно!!! Без рывков и толчок.

Я не понял, при вынутом всегда хорошо едет? Или когда как?

Да, когда вынут предохранитель едет без рывков и толчок всегда. При вставленном предохранителе появляются рывки. Очень ощутимы на второй передаче и на первой тоже.

Добавлено спустя 35 минут 29 секунд:
Причем рывки такие, как будто отключается полный привод.

[МихМих]

aleksei_nmsk, если нет ни каких сохраненных ошибок, все контрольные лампы отрабатывают нормально, то вероятно имеет место закисание муфты. Там пластины должны прижиматься плавно, в зависимости от магнитного поля. А толчки свидетельствуют о нарушении этой плавности. Надо муфту разбирать.

МихМих, спасибо. Буду на выходных снимать муфту и смотреть. Результат после выходных

aleksei_nmsk надо снимать муфту с смотреть наличие в ней масла.Был у меня случай что у клиента были сильные пинки снял муфту а там полно вытекшей жижи.Разобрал с помощью газового ключа ,заменил сальник ,долил трансмиссионки и все стало хорошо .Были клины даже при движении задним ходом .

VladimirM-gorsk, если возможно, напишите обозначения сальника и масла. Спасибо

VladimirM-gorsk, если возможно, напишите обозначения сальника и масла. Спасибо

В этой ветке все разложенно по полочкам,просто почитай,пригодится при разборе самой муфты.Сеичас и не вспомню номер.

Добавлено спустя 10 минут 16 секунд:

VladimirM-gorsk, если возможно, напишите обозначения сальника и масла. Спасибо

Вот почитай http://www.tucson-club.ru/forum/showpos ... tcount=668
Спасибо это нажать на руку с пальцем вверх.

Вынул вчера предохранитель. Машина едет прекрасно!!!

Если не собираешься лазить на бездорожье, то можно ездить и так, только на переднем приводе.
Когда у тебя начались эти рывки/толчки, на каком покрытии? Какая у тебя манера езды? Помнится, поначалу у меня тоже машина "пиналась", даже на сухом асфальте, чуть изменил манеру разгоняться (не пускать передок в пробуксовку) и толчки при подключении ПП прекратились.

Буду на выходных снимать муфту и смотреть.

надо снимать муфту с смотреть наличие в ней масла

Наличие масла узнаешь, только полностью разобрав муфту, в т.ч. — фрикционы, это — хлопотно.
Есть более простой способ, через сальник заднего подшипника. Выковырять его и попробовать слить масло, если есть. Если нет, то через подшипник залить, потрясти/промыть, потом снова слить/залить. Все равно будешь покупать 1 литр, в муфту надо то всего 200 мл. Сальник задний придется купить новый!

Муфта — Эл.магнитная — Разборка — Масло.docx

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Вот масла, которые народ с успехом применял:
Масло для муфты - Hyundai Transfer Case Oil (TOD) SAE 75W/80 (1л) — 02200-00130
Аналоги: ATF MOBIL FLUID LT, Shell TF 0870, еще аналог RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80.

Вот масла, которые народ с успехом применял:
Масло для муфты — Hyundai Transfer Case Oil (TOD) SAE 75W/80 (1л) — 02200-00130
Аналоги: ATF MOBIL FLUID LT, Shell TF 0870, еще аналог RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80.

Добавлю еще Addinol GH 75 W 90 SL

Всем, добрый вечер.
Сегодня снял муфту. Полностью ее разобрал. Внутри как новая. Только масла граммов 50 слил. Это нормально? Явных деффектов нет.
Перед снятием, когда открутил краданный вал, решил прокрутить муфту рукой. Муфта крутиться, но как-то тяжеловато.
Вообщем, решил снять кардан и закрыть "дырку" от муфты. Пока так поезжу.

Только масла граммов 50 слил. Это нормально?

У меня было чуть больше. Немного масла еще остается внутри самой муфты. По норме (уже не помню точно) там что-то около 150-200 мл. масла.
К стати откуда слил ? Во внешней крышке муфты масла быть не должно вообще. Масло уже внутри фрикционов, но для того чтобы его слить надо вскрыть сальник заднего подшипника.

Разобрал муфту полностью. Все фрикционы проверил. Масло было внутри, когда первый пакет фрикционов на валу вытащил масло было в углублении после шестеренки с пятью шариками.

Только масла граммов 50 слил.

Залей свежего — 200 мл.

Муфта крутиться, но как-то тяжеловато.

Все фрикционы проверил.

Перед сборкой почитай внимательно материалы форума, особое внимание удели, не заедает ли пакет фрикционов на валу.
Муфта и должна крутиться тяжеловато, фрикционы касаются друг друга даже без напряжения питания.
Получается, что если не было заедания пакета фрикционов на валу, то дело — не в муфте!

Еще один момент, когда вытащил муфту, то на корпусе были небольшие подтеки масла(самой муфте, не на магнитном кожухе).
Сегодня ехал без муфты и кардана, то, что я писал раньше, что с отключенным предохранителем машина едет прекрасно-то я был не прав. Сейчас она действительно едет отлично. Пропало ощущение включенного "ручника". И нет вибрации при малых оборотах на второй передаче.

Добавлено спустя 8 минут 34 секунды:

Получается, что если не было заедания пакета фрикционов на валу, то дело — не в муфте!

Если это не муфта, то что может быть?

Если это не муфта, то что может быть?

Соберешь/поставишь муфту и посмотрим. Если все повторится, то можно грешить на неправильную работу БУ.