Полный привод Kia Sportage 2 (KM)

avtoprofi168
На сайте коллег, так сказать...
http://www.tucson-club.ru/forum/album.php?u=9

KMV
Нет, вроде конкретная муфта изображена. Это же с Туссановского каталога (ссылка выше).

Я просто давно глаз положил на рено колеос у него постоянный полный привод

А вот и нет. Колеос - перелицованый Х-трейл (перелицованный, кстати, специалистами корейской Самсунг моторс - частью Рено-Ниссан), соответственно, привод у него примерно такой же, как у нас, только есть переднеприводной режим. Сидел в нем в салоне, есть трехпозиционный переключатель (вместо шайбы на х-трейле): передний (фикс. положение), авто (фикс. положение, передний, при пробуксовке подключается зад), полный (до 40-45 км/ч), не фиксированное положение).

Так что постоянным полным там и не пахнет.

Во какое обсуждение я поднял Сам такого не ожидал. Интересно. Оказывается добрая половина Спортейджоводов ездит и не знает как там все это работает. Может так и надо, в принципе? Я вопросы то стал задавать, прочитав книжку к машине и найдя там кучу ляпов. Спортейдж купили осознанно, прекрасно понимая, что паркетник это не УАЗ. Прочитав тему, хоть понятно чего от машины ожидать.

Паркетник с постоянным полным еще Субарка Форестер.

[МихМих]

Кому интересно. Про полный привод тушканов подробнее. http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=8438
Там есть и про то, как муфта управляется...

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:

Оказывается добрая половина Спортейджоводов ездит и не знает как там все это работает. Может так и надо, в принципе?

И это очень хорошо! Хочется просто ездить и наслаждаться! Вдоволь наковырялся с прошлой машиной.

Кому интересно. Про полный привод тушканов подробнее. http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=8438
Там есть и про то, как муфта управляется...

Получается, что момент на задний мост все-таки регулируется. Правда реализовано как то по-дурацки, предпочтительнее была бы гидравлика. А при такой конструкции и при частичной загрузке, муфта будет неслабо греться, по-моему. Отсюда и ограничения по скорости и времени работы полного привода.

Добавлено спустя 14 минут 33 секунды:

Вот именно ТCS (ESP) выполняют свои функции посредством АБС.
Учите матчасть.

Я про то, что АБС не участвует в процессе как самостоятельное устройство, а используются только её датчики для несколько других алгоритмов. Было бы не разумно городить для каждой системы свои датчики, если есть возможность попользоваться "чужими" . Точно так, например, в работе автомобильной сигнализации, принимают участие концевые выключатели освещения в дверях. Утрирую, конечно, но все же...

[МихМих]

А при такой конструкции и при частичной загрузке, муфта будет неслабо греться, по-моему. Отсюда и ограничения по скорости и времени работы полного привода.

Сильнее катализатора не нагреется.
А управление нормальное. Скважность регулировать проще, чем напряжение. Пусть лучше тепло выделяется на муфте, нежели на контроллере в салоне.

Покупая Спорт не обольщался на счет его внедорожных качеств (главное не путать вседорожник с внедорожником ). Однако один раз полный привод реально помог, как ни странно. Сюжет такой: узкая проселочная дорога перегорожена 31-й волгой. До оленевода не досигналится, сгинул где-то в придорожных кустах, похоже. Решил бочком-бочком протиснуться, - хренушки, есс-но соскользнул всей левой стороной в кювет-не-кювет, так, траншея прорыта вдоль дороги. Трава,вода,сырая глина. По самый порог, передок сел на защиту картера. Думал приехали,ау трактор!
Ан нет, принудил полный привод, и вылез потихоньку, канава за мной такая осталась, что ого-го. Сцепление, конечно, пришлось попалить немного, всеж не дизель. Автомат,наверное, спасовал бы.

P.S. А паркетников с "постоянным полным" немного. Мне на ум (кроме Нивы) приходит только Hyundai Santa Fe и Suzuki Grand Vitara.[/quote]

Больше двух месяцев молча изучаю несколько форумов с целью определиться в выборе внедорожника. Но, не утерпел - влезаю. По специфике своей работы ежедневно уже два года (суммарно) езжу на "Ниве". По всему видимо уважаемый V-900 ошибочно назвал её паркетником. Постоянный полный привод с понижайкой и межосевой блокировкой - это практически полноценный джипарь. Эксплуатируется машинка на нефтепромысле без дорог (болотисто-песочная колея от "Уралов" и прочих тяжеловесов). Проползаю даже там, где садятся "Хайлаксы" - не стаскивает в колею.

Оказывается добрая половина Спортейджоводов ездит и не знает как там все это работает. Может так и надо, в принципе?


И это очень хорошо! Хочется просто ездить и наслаждаться!

+1. Тут просто нужно знать - это не вездеход. И тогда не полезешь напролом и в поворот на льду впишешься, и развенутые враскоряку др. авто, не заползшие в ледяную горку, объедешь... И из сугроба выберешься... Спортажка не подведет и выручит.Он способный...

+1. Тут просто нужно знать - это не вездеход. И тогда не полезешь напролом и в поворот на льду впишешься, и развенутые враскоряку др. авто, не заползшие в ледяную горку, объедешь... И из сугроба выберешься... Спортажка не подведет и выручит.Он способный...

Мой шеф, когда купил совего Sportage в 2004 году, нахваливал его по самое немогу.
Он любитель отдыхать на озерах по выборгскому шессе (во всей той округе).
И каждый раз нахваливал его. Проезжал в практически недоступные для остальных места, жела добраться поближе к воде.

др. авто, не заползшие в ледяную горку, объедешь... И из сугроба выберешься... Спортажка не подведет и выручит.Он способный...

Вот это в 10-ку!!!!
Действительно, особенно дизелек, он как настоящий тракторенок, его не газуешь и он сам прет всеми четырьмя. На пахотном поле после дождя- испытано, в снежном сугробе, после недавней вьюги в поле-испытано, в болоте и грязище- испытано. Даже чувство гордости за него пробивает! Жалко клеренса маловато, а то бы вааааще цены не было!

[БОЛЬШОЙ]

А если ни того ни другого нет? Что тогда-улетать с трассы?

Води машину в сложных условиях без закидонов, и тебе станется....

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Жалко клеренса маловато, а то бы вааааще цены не было!

Меня за спиной на работе кургузым переростком называют..... Просвет как у Ленд Крузер 80-100-200.....

Жалко клеренса маловато, а то бы вааааще цены не было!

а какой у нее клиренс в цифрах?

[Стражник]

а какой у нее клиренс в цифрах?

Дорожный просвет (мм) 195

Дорожный просвет (мм) 195

на 5 мм больше карнивала...да, еще бы см 7 не помешало

[БОЛЬШОЙ]

на 5 мм больше карнивала...да

Не Генерал-майор, а выдумщик. Я каренс-2 брал тоже обещали 170 мм. В натуре без нагрузки 120, с водителем 110мм.

Не пойму, что все так по клиренсу загоняются? Более важна геометрическая проходимость (угол въезда, съеза и т.п.). У любого автобуса клиренс больше, чем у Спортажа - и что?

Не Генерал-майор, а выдумщик. Я каренс-2 брал тоже обещали 170 мм. В натуре без нагрузки 120, с водителем 110мм.

по характеристике 190, как говорится из песни слов не выкинешь

Не пойму, что все так по клиренсу загоняются? Более важна геометрическая проходимость (угол въезда, съеза и т.п.). У любого автобуса клиренс больше, чем у Спортажа - и что?

клиренс, колесная база, угол СВЕСА , передний и задний являются основными характеристиками проходимости автомобиля для расчета внедорожника.

[БОЛЬШОЙ]

по характеристике 190, как говорится из песни слов не выкинешь

Спорить не могу, сам на эти грабли наступал!!!!!

А интересно, чем закончились тесты с отключением предохранителя 4вд? Ездит кто без него или нет? А если понадобится 4вд, то что тогда лезть под капот и вставлять этот предохранитель?