Треск при разгоне в натяг Kia Sportage 2 (KM)

LStation, под нагрузкой на небольших оборотах двигателя

VAL090, это то я понял. не понял на каком этапе, начало движения(включение сцепления)?

LStation, во время движения. Сцепление включалось нормально

[ask1]

заменил сцепление и треск опять пропал, но помня прошлую замену это счастье тыщ на 30

Подтверждаю.

у меня треск во время включения сцепления, на малом газе. после полного включения треска нет.

и тут начал переключаться чуть чуть раньше положенных оборотов примерно на 2ю с 1200-1700об и прибавив (газку) появляется не приятный железный стрекот, без нагрузки с плавным набором скорости или с норм. раскручеными оборотами всё тихо.так я грешил на креставину (чуть было не заказал) но для убедительности снял кардан-без него стрекотание не пропало а стало ещё звонче

Почти все то же самое: при разгоне на 2-й, на 3-й скорости, если прибавить газку, т. е. увеличить нагрузку, в пределах до 2000 об.мин начинается трескотня. И пропадет этот треск с набором оборотов и, соответственно, скорости.1) Осмотр у "дяди Васи" — замена правого внутреннего ШРУСа, так как хорошо прощупывался поперечный люфт, результат — 0, люфт остался, треск тоже.Сняли кардан, дабы разгрузить раздатку, треск стал даже еще громче и четче, как-будто этому источнику треска-лязга стало свободнее болтаться, биться и т. п. 2) Осмотр у официалов — ничего конкретного высказано не было, чего впрочем я и не ждал. Было предложено начиная с раздатки, методом исключения добраться до источника постороннего шума…Авто на тот момент я оставить не мог, учитывая время самой разборки-сборки и ожидания заказов деталей, запчастей, ну и конечно же хорошего удара по кошельку…Обобщая проблему: треск, лязг не мелкий, образно если сказать — это как монтажкой вести по забору с металлическим штакетником Появляется строго при разгоне, когда притапливаешь, то есть даешь нагрузку. Его нет при поворотах-разворотах, движении задним ходом. Может мой "техминимум" по попытке устранить сей неприличный звук из-под машины кому-то и пригодится, а может мне кто-то что-то еще подскажет Забыл вот еще о чем сказать, при трогании с места, с недавних пор добавился еще и стук(пока не сильный). Он одиночный, как-будто есть какой-то люфт и он выбирается при начале движения. Сдается мне, что это все симптомы какой-то одной болезни…

[ask1]

у меня треск во время включения сцепления, на малом газе.

И на 3-м спортаже ничего не изменилось?!
Кстати, обратил внимание, что от "приемистости" бензина тоже зависит: если бенз "динамичный" и движок быстрее раскручивается, то и треск или не успевает проявиться, или в минимальном диапазоне.
При "тупом" бензине треск проявляется выраженней и продолжительней — "в натяг(а)" больше получается, наверное…

это как монтажкой вести по забору с металлическим штакетником

Именно оно, на дизеле если ехать на 1-2ой и гашетку не топить.

у меня треск во время включения сцепления, на малом газе.

И на 3-м спортаже ничего не изменилось?!
Кстати, обратил внимание, что от "приемистости" бензина тоже зависит: если бенз "динамичный" и движок быстрее раскручивается, то и треск или не успевает проявиться, или в минимальном диапазоне.
При "тупом" бензине треск проявляется выраженней и продолжительней — "в натяг(а)" больше получается, наверное…

может у меня другой треск! на втором спорте у меня ничего не трещало, не могу сравнить трески.

Почти все то же самое: при разгоне на 2-й, на 3-й скорости, если прибавить газку, т. е. увеличить нагрузку, в пределах до 2000 об.мин начинается трескотня.

Только один вопрос. А сколько уже прошла сцепа без замены?

Кстати, обратил внимание, что от "приемистости" бензина тоже зависит: если бенз "динамичный" и движок быстрее раскручивается, то и треск или не успевает проявиться, или в минимальном диапазоне.
При "тупом" бензине треск проявляется выраженней и продолжительней — "в натяг(а)" больше получается, наверное…

Подозреваю, что это от неполного сгорания бензина, который взрывообразно догорает в катализаторе. При этом дребезг издает не сгорание бензина, а то, что начинка катализатора болтается в "коробке" глушителя. Возможно катализатор начал рассыпаться. Такой треск и в том же диапазоне оборотов у меня был на Териосе. Его отчетливо слышно из под машины, если на ходу приоткрыть дверь и послушать. Ликвидировал удалением ломом остатков катализатора. Звук чуток изменился, но треска больше не было.

[ask1]

Миша50, Это , конечно, тоже вариант…
Но в моем случае, как и у большинства других треск исчезает при замене сцепления. Но со временем (с новым износом сцепления) снова появляется…
Тема: [Sportage KM]Треск при разгоне в натяг, Сообщение #2474999, Автор: ask1

ask1, какую сцепу ставил при замене? Родную или дизельный вариант?

[ask1]

ask1, какую сцепу ставил при замене? Родную или дизельный вариант?

Штатную "бензиновую"

Это вселяет надежду)) Скоро буду менять, но на дизельную версию. Надеюсь, она покрепче))

но на дизельную версию. Надеюсь, она покрепче))

Как я писал, у меня звенит тоже. Однако Дизель.
Вообще звук настолько звонкий, что не тянет на внутренний звук.

Как я писал, у меня звенит тоже. Однако Дизель.
Вообще звук настолько звонкий, что не тянет на внутренний звук.

Тоже менял сцепу на новую и тоже вскоре все началось сначала? Или тут речь о другой природе звука?

[ask1]

Это вселяет надежду)) Скоро буду менять, но на дизельную версию. Надеюсь, она покрепче))

Не панацея! Джем, вот, с дизельной обратно на бензиновую вернулся в срочном порядке…

Не панацея!

У мну дизельное сцепление куплено давно, ждет своего часа. Час настал почти — выжимной стал посвистывать при выжиме. Треск перестал замечать после чиповки и избавления от катализаторов, однако посмотрим что и когда(через какой пробег) будет после замены штатной сцепы на дизельную. Кстати, родное отбегало почти 185тык и 9 лет.

Как я писал, у меня звенит тоже. Однако Дизель.
Вообще звук настолько звонкий, что не тянет на внутренний звук.

Тоже менял сцепу на новую и тоже вскоре все началось сначала? Или тут речь о другой природе звука?

Сколько менял — звенит.

ИМХО, звук звонкий, как описывали "монтировка по рейкам забора" — такой звук не может идти ИЗНУТРИ коробов (типа сцепления). Короба оглушают звук, высокие частоты поглотят.
ИМХО — клацки в кардане, шрус его или шлицы. А его труба звенит. Люфт в шлицах всегда есть