Стояночный тормоз (ручник) Kia Sportage 2 (KM)

597700Z200 стоит 3800! за тросик

Что-то мне подсказывает, что вот это будет в самый раз (это от дорестайлинга, т.е. от корейца), ценник более гуманный, чем на словака:
GCBK-308= 59770-1F200 (правый) — со стороны колеса петля.
GCBK-295 = 59760-1F200 (левый) — со стороны колеса петля.

[DJEM]

Сегодня при постановке на ручник раздался снизу щщелчек и ручник взлетел вверх.. Походу что то оторвалось
Поясните, где смотреть петля там или что другое?

скорее всего лопнул одни из тросов.
Вынь донышко подлокотника и посмотри что там с тросами

[DJEM]

6746, Так и сделал, правый трос лопнул. Теперь надо понять чего покупать))

У нас с тобой корейцы, так что думаю совет уже дан

GCBK-310 = 59770-1F500 (правый) — со стороны колеса бобышка. ТВОЙ вариант.
GCBK-297= 59760-1F500 (левый) — со стороны колеса бобышка. ТВОЙ вариант.

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Правда я не понял его же совет чуть ниже

вот это будет в самый раз (это от дорестайлинга, т.е. от корейца),…
GCBK-308= 59770-1F200 (правый) — со стороны колеса петля

Правда я не понял его же совет чуть ниже

Разница такая — 2WD и 4WD (у lexus43 монопривод) .

lexus43
Рядовой
Стаж: 9 дней
Сообщения: 1
Имя: Алексей
Автомобиль: KIA Sportage 2 2WD
Год выпуска: 2010

У тебя кореец, у меня словак. Но у обоих машины полноприводные. Колодки задние у нас с тобой разные, а вот ручник и всё к нему относящееся одинаковые (только у меня в номерах некоторых деталей буква "Z", а у тебя "F", но на этом отличия заканчиваются). И корейские з/ч порой дешевле, чем я и стараюсь пользоваться.

[DJEM]

Спасибо всем. Уже заказаны и пришли. Теперь надо найти время и сервис

597700Z200 стоит 3800! за тросик

Что-то мне подсказывает, что вот это будет в самый раз (это от дорестайлинга, т.е. от корейца), ценник более гуманный, чем на словака:
GCBK-308= 59770-1F200 (правый) — со стороны колеса петля.
GCBK-295 = 59760-1F200 (левый) — со стороны колеса петля.

Поменял пока правый трос GCBK-308 по рекомендации Герр майора, встал нормально, чуть короче того что стоял сантиметра на 1,5, но это решаемо, как ни странно оказался в наличии. При вскрытии выявлено что и левый тоже мертвый, поэтому по аналогии тоже будет заменен. Про колодки писали ранее отличаются по диаметру, тоже брал неоригинал за 1400 но угадал (манагер нормальный попался подобрали), если кому нужно отпишу номер, пока не под рукой.

Друзья, может кто подсказать номерок манжеты через которую выходит крюк механизма развода колодок(за который цепляется тросик)?

Парковался в своих болотах, рванул ручник чтоб в грязь не скатится — и вдруг что то щелкнуло и ручник поднялся много выше обычного, почти на 45 градусей.
ИМХО обрыв или отсоединение одного троса.
Вопрос к имевшим подобное — надо разбирать задние тормоза,что то там отсоединять чтоб не мешало ехать? Или можно плевать и ехать?
А то лениво ковырять в болотах, а потом снова разбирать дома где троса лежат уже год….

ИМХО обрыв или отсоединение одного троса.
Вопрос к имевшим подобное — надо разбирать задние тормоза,что то там отсоединять чтоб не мешало ехать? Или можно плевать и ехать?
.

Подобного не имел, но думаю, что нужно поднять на домкрате и посмотреть и сравнить насколько легко крутятся и с одинаковым ли усилием проворачиваются левое и правое заднее.

Спасибо, но все проще оказалось — поднял дно в ящичке в подлокотнике, планка ручника наперекосяк, один тросик провисший. Потянул за него, а он свободно внутрь вытягивается….Левое колесо. Машинка катается без проблем
Так что буду менять неспешно, благо тросы уже с год приготовлены.

2.06.18 Ну вот за 2 часа один тросик снят и почти поставлен новый. Заодно заменил солдатики, пружинки, распорку — из рем комплекта
Проблемы:
1. Тросик уходит к тоннелю под щиток грязезащитный пластиковый, что спереди прикрывает бензобак. Щиток крепится на саморезах М6, они закисли в корпусе и из 4х два открутили головку. Высверливал и перерезал на М6. Тут есть попадос
2. Болты крепления троса к корпусу не отворачивались все 12 лет, закисли, но с вдшкой и взад-впред открутились и вышли.
3. В диске тросик крепится снаружи зажимом (вынулся легко), но далее надо выдергивать из трубки крепления. За 12 лет изрядно закис, вдшка+ стамеска что уперлась в борт тросика и бил сзади по оси машины, минут 10 охаживания и он пошел.
4. Чтоб вставить новый трос надо расчистить трубку крепления. Она ВЕЛИКОЛЕПНО чистится сплюснутой частью крюка привода штатного домкрата — диаметр тот же, а форма лопаткой. Крутишь-мажешь-вынимаешь-протираешь
5. У меня подлокотник с ящиком И пепельницей-подстаканниками для заднего ряда — они ОЧЕНЬ мешают установке ручника. Ящик снял, откидную крышку снял тоже -и, осмотрев, вынул блок пепельницы и подстаканников!! Все ОЧЕНЬ элементарно — рвануть вдоль пола снизу весь блок за выступ чуть ниже пепельниц, у него просто пружинный фиксатор, и он поворачиваясь вверх вынимается полностью! И доступ в тоннель ОТЛИЧНЫЙ

ПРИЧИНА обрыва — года 4 назад сервисмены меняли колодки ручника и накинули бобышку на вилку привода ручника в колесе БЕЗ шайбочки, что надета на трос изначально. Она болталась на обрыве тросика… А она ставится чтоб трос у бобышки не терся…

ЗЫ Меняю второй тросик, правый — ппц, из трех болтов крепления тросика к кузову, два отвернулись головками один сразу, второй вышел наполовину и закис намертво, несмотря на с десяток выкрутим-зальем-закрутим Ржавчина в незавернутой части болта внутри кузова….
Вобщем, если такую процедуру делать — сверла и метчики М6 и М8 иметь.

Да, еще — начал высверливать М6 защитного щитка в пороге справа — а там гнилье, локальное…. Щиток собирает грязь от переднего колеса, и она затекает между ним и порогом. И там стоит, разъедая
Вобщем спортяга имеет неплохой антикор, но под пластиком (щиток, обвес) гниет заметно

Добрый день! Прочитал всю тему, но ответа на вопрос не нашел. Если кто подскажет, заранее благодарю. Проблема в следующем. Нужно поменять пружинки в ручном тормозе, но по вину бьется только одна, а там их три. Нет проблем с той, которая стягивает колодки сверху. А вот внизу, там где тросик тянет рычаг, имеется пара пружин, которые в каталоге номеров не имеют. Одна стягивает колодки между собой, другая одним концом в колодку, другим к основанию. Пару страниц назад указывались номера от дизельной версии, пробил,подходит только верхняя. Официалы предлагают все в сборе. Интересно, что в каталоге по вину для 2WD вообще нарисован ручник с двумя пружинками. Такое ощущение, что ставили, что под рукой было.

Ну чтоб не гадать какая твоя авто — выложи вин.
Если твоя 2W то продаются ремнаборы гле все пружинки солдатики, распорочки и шайбочки. Сам такой сдуру купил, на свои 4W распатронил
купи ремнабор и не гадай.фото 427 набора для переднеприводной — на предыдущей странице

Вина нет под рукой. Но мне его уже пробивали по оф каталогу. Как уже писал, для моей машины выдает картинку механизма, которая не соответствует реальности. Соответственно ремкомплект 427к мне не подходит, там всего одна нижняя пружинка, и она не такая как у меня, а другой нижней вообще нет. В том и проблема. У меня механизм, как на 8 странице этой темы. Красным овалом обведено. Там присмотреться внизу две пружинки. Одна вроде похожа, как в ремкомплекте, но не уверен, а второй вообще нет. Нашел 58344 1с000. По виду такая, но …

Мужик ну ты что, смеешься??? Вина нету, картинка некая у тебя в голове — даже не выкладываешь, профиль что за машина — не заполнен!
На кофейной гуще не гадаем…

ЗЫ На фото на стр.8 ОДНА пружинка внизу! Ее фото есть в ремнаборе

Спасибо, что хоть отвечаешь! Профиль вроде заполнен, а на картинке стр. 8 внизу две пружинки. Если не лень, посмотри внимательней. Внизу справа одна пружинка зацеплена снаружи, а вторая в это же отверстие зацеплена изнутри. Я бы тоже не заметил, если бы не видел в реале на машине. А она играет важную роль, отжимая рычаг, который к тросу идет. Вот она обломилась и колодки плохо сходятся, тем более и вторая растянута.

Внизу справа одна пружинка зацеплена снаружи, а вторая в это же отверстие зацеплена изнутри.

Нет, одна пружинка из двух спиралей — внизу и снаружи.
Другая — вверху изнутри.
Обе они в 427 наборе. Никаких "третьих" пружинок там нет.
Там есть пружинка на тросике, упирающаяся в его наконечник — но это пружина тросика! Несъемная!!! Для фиксации тросика в упоре, не более
download/file.php?id=30887&mode=view

Добавлено спустя 25 минут 4 секунды:

А она играет важную роль, отжимая рычаг, который к тросу идет. Вот она обломилась и колодки плохо сходятся

Колодки ручника СХОДЯТСЯ за счет обведенной овалом на стр8 двойной пружинки, и ничего более!
Если у вас закис тросик и его не может вытащить из оплетки основная двойная пружина — то и пружинка на тросике, которую сжимаешь пальцами элементарно — не поможет.

Нашел два варианта. Выбирай свой


58255B — 58269 2E000
58268A — 58268 2E000
58268L — 58268 2E500
58268R — 58269 2E500
58272B — 58272 2E000
или другой вариант

58255B — 58255 1G300
58254A — 58254 1G300
58253A — 58253 1G300
58322B — 58272 1G300

Добрый день! Сразу хочу поблагодарить автора последнего сообщения за схемы. Судя по всему, необходимая мне пружинка 58268R из верхнего варианта 2WD, потому как на нижней схеме 2WD ее нет вообще. При том, что по вину бьется нижняя схема с рычагом 58257В, что соответствует реальности, но на ней нет третьей пружинки. И хоть 6746 утверждает, что ее там нет в принципе, я все таки пока еще верю своим глазам и рукам, которые ее оттуда снимали. В любом случае, всем спасибо.