[Sportage KM]Стук в передней подвеске!

Сломал съемник )Пытался выдавить палец шаровой из посадки в рычаге совеццким съемником рулевых, г-образным. Нипадашол малость Съемники рулевых пальцев в виде стакана с прорезью тож не подходят.Таймаут до покупки нового съемника.Нашел трещины в передних сайлентах передних рычагов. Поеду тыкать оффов.

Вот незадача. А на сайленты, гарантия 30 тык.

Voff,

На сайте киа нашел:
Для следующих деталей подвески и рулевого управления, определены условия наступления нормального/естественного износа:
- стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 30.000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации;
- шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления, сайлент – блоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры: 70.000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации**.

сайлент – блоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры: 70.000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации**.

Значит, меня в сервисе дезинформировали. Или понял неправильно.

Voff,
Они все правильно поняли
Я вчера в сервис , где обслуживаюсь, тоже звонил - и мну также про 30 тык или год парили, а следующей заявой было -а один чорт запчастей нет, проблемы с поставкой, типа, привези свои, мы за бабки поменяем.
Разочаровываюсь я в киа, вернее, хрен когда еще киа куплю и фик кому кию посоветую

Voff,
Они все правильно поняли
Я вчера в сервис , где обслуживаюсь, тоже звонил - и мну также про 30 тык или год парили, а следующей заявой было -а один чорт запчастей нет, проблемы с поставкой, типа, привези свои, мы за бабки поменяем.
Разочаровываюсь я в киа, вернее, хрен когда еще киа куплю и фик кому кию посоветую

практически любой белый сервис у нас это некомпетентные и ленивые слесари и инженеры по гарантии..
что мерседес что киа или пежо с хондой. не только киа.
от знакомых с различными иномарками только жалобы.

практически любой белый сервис у нас это некомпетентные и ленивые слесари и инженеры по гарантии..

Вот, насчёт слесарей, абсолютно согласен. Работают в раскачку, постоянные перекуры. Как так можно зарабатывать? Удивляюсь. Оплата сдельная, а всё - равно никуда не спешат. А инженеры по гарантии? Некомпетентных не видел.

А инженеры по гарантии? Некомпетентных не видел.

И наиболее компетентны они в том, как отвязаться от клиента и ничего не делать. Видимо, у них есть специальные курсы на эту тему Сорри за оффтоп

И наиболее компетентны они в том, как отвязаться от клиента и ничего не делать. Видимо, у них есть специальные курсы на эту тему

Видимо, везде разные курсы. У нас, гарантийщик опытный. И директивы по "отфутболиванию" клиентов, с его слов, не получал.

Voff, и всем интересовавшимся.
Сменил я шаровые. Не оно
Старые были уже малость прослабшие, пальцы вращались ощутимо легче, но люфтов не было.
Засада исключительно в съемнике.
Съемник для жигулей и большинства легковых авто не подходит - максимальный ход раскрытия не более 38-39 мм, мало.
Если кто соберется менять сам, информация по съемнику:
Я располагал тремя съемниками из старых запасов, времен жигулевской юности,
Вот такой, перед которым до этого не устоял ни один шаровой шарнир на различных легковых авто , я сломал:

Вот такие, у меня их 2, не налезают:

В итоге, в фирменном магазине в южке, за что-то около 1100 руб куплен был съемник шаровых опор "мастак", зев 22 мм, на 2 положения, ход 30-50 мм.

С ним выпрессовка пальца из рычага была произведена легко и безболезненно, дольше колесо снимать.
Так что заранее запасаемся подходящим съемником.
Шаровые стоили 1375 руб за пару (экзист). Номер детали:
51760-2E000.
Странно, но в данный момент, почему-то, ехист дешевле тысячи шаровых таких не предлагает
Из прочего инструмента использовались: торцевая головка 17 мм, (корончатая гайка пальца и болты крепления шаровых к поворотному кулаку), торцевая головка 19 мм для вращения винта съемника, пассатижи для извлечения шплинта, вороток 450 мм , трещотка, короткий удлиннитель на 1/2, проволочная щетка для очистки резьб.
Процесс замены шаровых настолько прост и понятен человеку, умеющему крутить гайки, что в фото не нуждается.

Voff,
Стойки, стойки, стойки. Это они. Вердикт ОД - нормальные звуки работы подвески на отбой.
Забиваю на проблему, музыку погромче, при первой возможности спортаж продаю нна и чотнить нормальное себе покупаю.
Все. Сил моих бороцца с буханьем ентим больше нет. Пошел наш любимый корейский автоконцерн лесом со своими произведениями инженерной мысли - двухтонными паркетниками на подвеске от легковушки.

Тук-тук.. Всё ничего но вот при движении по гравийке-брусчатке отчётливые бухи в правой передней части. Иногда аж в руль отпечатывает... Подозреваю либо рулевая рейка либо шаровая...

Пошел наш любимый корейский автоконцерн лесом со своими произведениями инженерной мысли - двухтонными паркетниками на подвеске от легковушки.

Может, проще стойки поменять?

Пошел наш любимый корейский автоконцерн лесом со своими произведениями инженерной мысли - двухтонными паркетниками на подвеске от легковушки.

Необъективно! Так делали и делают паркетники все производители. А стучит-скрипит и у моделей других брендов, как повезет! И трудно требовать от паркетника неубиваемую подвеску! Я сам очень мнительный, обращаю внимание на появление малейших стуков, но сейчас после 12т. км пробега при очень жесткой эксплуатации у меня нет особого повода прессовать сервис по гарантии. Может мне повезло с экземпляром?

Voff, стойки менять не буду, мне проще машину поменять
буду стенд искать амортизаторный, трясти машину и если покажет неэффективную работу стоек - распечатка со стенда, копия сертификата на него или свид-во о поверке - и к оффам с претензией, скандал устраивать и в кмр телеги писать.
Я могу хоть всю подвеску сменить -только с какого я заплатил 829 тыр за новую машину, чтобы она даж гарантию не выходила без проблем?
KENIG,
12 тык -это пробег, что-ли? Это обкатка
Я раньше вообще ездил по 60 в год, сейчас меньше.
А у спортажа на данный момент пробег 43 за 2 года и 1 месяц. Причем эксплуатация мягкая, если не сказать, бережная.

стойки менять не буду, мне проще машину поменять

Не. Проще стойки. Гремучесть подвески раздражает, но не очень. Задние аморты заменил на "человеческие". Там тишина. А на передние - жаба не очень сговорчивая. Классный выход, когда музыку погромче. Хороший пауэр - металл, позволяет ехать с комфортом и удовольствием.

чтобы она даж гарантию не выходила без проблем?

На то она и гарантия, чтобы устранять, если вылезет что-нибудь! Хуже, когда вылазят все бяки скопом сразу после окончания гарантии(пример - Ноут у моего шефа, три года откатал более-менее по гладким дорожкам, а потом начались проблемы).

12 тык -это пробег, что-ли? Это обкатка

До Спорта у меня был Форик, у него подвеска одна из лучших для наших дорог! Так вот, я на нем стойки стабов менял каждые 10т. км, вот такие у нас дороги! Поэтому я и эксплуатирую Спорт жестко сейчас, чтобы оценить подвеску. Пока все держится!
Кстати, слегка не в тему:
1. если поменяли амортизатор по гарантии, к примеру, на новый тоже дается гарантия?
2. как минимум, если этот аморт гавкнет в пределах 70т. км снова, должны ли опять поменять?

ну вот и я дозрел стук достал так что завтра на диагностику..да и еще и повод серьезный что-то задымилось из-под лобовухи..так что завтра посмотрю что там дымиться и что стучит..
принимаю ставки на стук рулевая..

Voff,
об амортах отчитывался?
где посмотреть?
Я прикинул - 25 т - амо кони, 2,5т сход-развал. Еще до кучи 1200 сайленты рычагов, 700 втулки заднего стаба. Работы на день своими силами. Но жаба протестует против потравы тыщи баксов на машину. Дачу строю, каждый рупь на счету.

Ферапонт, Я таки не понял, у тебя что, гарантия закончилась?

Ферапонт, Я таки не понял, у тебя что, гарантия закончилась?

У меня ее, получается, нет
То есть проплатить 12-15 тысяч рублей за ТО я могу, а вот если у меня что-то ломается, мне менять ничего не нужно и можно, взяв с меня тыщщу зв диагностику подвески, послать со словам_все ок, нормальный стук работающей подвески