[Sportage KM] Опять про скрипы в задней подвеске

неубедительно, к сожалению

И не собирался навязывать своё проверенное мнение.

Спёр одну фотку у мегановодов:



Подкладывают всяко — разное, когда люфт достигает неразумных пределов.
Таким образом лечатся только стуки.
А материал типа ФУМ, намотанный на сам стаб, позволяет избежать скрипов при вращении стаба. Смазка тоже помогает, но ненадолго. Азбука, однако.

На фото видно крепление втулки (на их французиках, только с одной стороны).
Никакого суперзажима, плотно зажимающего втулку — нет.
На Спортике зажим посерьёзней, но тоже не позволяет стабу быть пережатым во втулке.

И не собирался навязывать своё проверенное мнение.

Человеку ошибочно прислали втулки не того диаметра(меньшего), вот он и думает, как бы их туда вкорячить, жалко выбрасывать копеечные детали.
Конечно же, стаб должен иметь возможность вращаться во втулках.

Согласен. Так и должно быть.

Нежалко выбрасывать. Просто не понятно как при подкладке под втулку резины толщиной три мм втулка не перетягивает стаб? Если стаб 15мм, втулка 14,8 да плюс около трех мм пдкладка

Просто не понятно как при подкладке под втулку резины толщиной три мм втулка не перетягивает стаб?

Втулка резиновая, а стаб железный. Резина сжимается и деформируется, но для вращения железного стаба — это не преграда. Подкладыванием резины устраняется люфт, который очень ощутим при отрицательных температурах, когда стаб начинает стучать о задубевшую втулку. Если втулка очень изношена, и в тёплую погоду можно будет услышать характерный "бум — бум", исходящий с днища кузова.

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
На одном из Кашкаевских форумов прочитал, что люфт устраняют путём одевания разрезанного медицинского шприца на стабилизатор. Вариант "два в одном", т.е. люфт устраняется и скрипы пропадают.

Теперь вопрос перетяну я втулками d13,8 стаб или нет.

Теперь вопрос перетяну я втулками d13,8 стаб или нет.

Он не перетянется. Поставите втулки и будете ездить. Если заскрипят, поставите другие.
Если чес, то не помню какого диаметра втулки на Спортик. Кажется, что всё — таки 13,8, а не 14,8. Но утверждать не буду. Давно менял.

Все ставят 14,8

LStation, Категорически согласен

Все ставят 14,8

Посмотрел в каталоге "левого" производителя.
Действительно 14,8.

Если стаб люфтит во втулках объясните плиз принцип работы всей конструкции? Мое мнение втулки должны плотно обжимать стаб и работать за счёт эластичности резины дабы разбег там не большой

Добавлено спустя 58 секунд:
Voff, Сам такой ставил

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Но резина как кол

Если стаб люфтит во втулках объясните плиз принцип работы всей конструкции?

А при чём здесь люфт стаба во втулках? Это никак не сказывается на его непосредственной работе (стабилизации устойчивости).

Мое мнение втулки должны плотно обжимать стаб и работать за счёт эластичности резины дабы разбег там не большой

Если хотите лично убедиться в ошибочности своего мнения, заскочите на смотровую яму, отсоедините стаб от стоек и покачайте рукой. 30 минут драгоценного времени, изменят представление о работе этого узла.

Просто у моих 6 предыдущих машин эти самые втулки сидели очень плотно и напоминали о себе когда износ был уже на лицо. а тут что новая что старая без видимого износа . ду маю это не правельно

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
А стаб я отсоединял когда менял втулки

А стаб я отсоединял когда менял втулки

Отсоединяли от стоек или только от днища автомобиля? Чтобы втулки заменить, от стоек не отсоединяют. И движение во втулках, таким образом не посмотреть.)

Я понимаю всё меня больше то волнует скрип ды стук Выработки нет а уже подстукивал , заменил скрипит теперь

заменил скрипит теперь

Втулки левые попались?
А может и не они скрипят?

Когда ставил новые, краску ужасную со стаба удалял, в местах трения со втулкой.
Поставил и "втулочные" проблемы исчезли.
А на морозе скрипели сайленты продольных рычагов.)

Не знаю, мне как поставили по гарантии 55513-2Е100, так с тех пор и не скрипят, и не стучат(меняли из-за скрипа).

Втулки брал ориг. Все с.б всех задних рычагов менял на сервисе с разницей в неделю эффекта не дало к стати при пробеге 66тк были в эдиальном состоянии. Краску со стаба не удалял даже блестела а вот втулку думаю от талька надо было очистить больше мыслей нет.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Вот и я то думал что рычаги ан нет

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
KENIG, Скрипят на морозе, при плюсе всё тихо

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Voff, А зачем краску удалял?

Вот и я то думал что рычаги ан нет

Откуда такая уверенность? Может сайленты оригинальные — скрипучие в сервисе поставили?
Изначально, втулки были из плохой резины и скрипели в любую погоду.
А сайленты продольных рычагов скрипели именно на морозе, а в сильные морозы ещё и греметь начинали.)

А зачем краску удалял?

Почитал советов и решил снять.
Сначала покрутил окрашенный стаб в старых втулках, скрип отчетливо слышался.
Краску снял, одел втулку (старую), скрипа не стало. Но это всё при снятом стабе и от руки. Краска очень твёрдая, снимается с трудом. Думаю, что снятие краски не будет лишним. Опять — таки ИМХО.

Втулки брал ориг.

Оригинальные — это номер 55513-0Z000? Или тот, который я давал выше?
И передний сайлент продольного рычага лучше ставить 55116-2Е001.