[Sportage KM]Лифт подвески (увеличение клиренса)

Перёд — 45 см, зад — 47 см.

Раньше для контроля просадки пружин мерили так:
"Измеряется высота до кромки крыла от пола по прямой, проходящей через ось диска колеса."
"На новой машине было: спереди 80 см, сзади 78 см."
Измерь так и выложи, для сравнения, а?

Измерь так и выложи

Ладненько, завтра измерю.

На новой машине было: спереди 80 см, сзади 78 см

Вот значит пружинки просели у меня на 2 см сзади и 3,5 см спереди (сегодня мерил передняя ось — 77,5 см, задняя — 81 см при проставках 30 мм).

Измерь так и выложи

Сегодня заезжал на сход-развал, заодно и померил прямо на стенде. Спереди 77,5 см, сзади 80. Проставки там и там по 30 мм. Резина 215/65/16, 2,2 атм. Кстати сход-развал и спереди и сзади в ноль отрегулировался.

задняя — 81 см при проставках 30 мм

У меня почему-то даже меньше, хоть и новые пружины.

У меня такая арифметика вышла: старые пружины + прокачка стоек + проставки 2см + резина 225/70/16(давление 2,1) = 79см спереди и 81 сзади (от центра колеса — 46 и 48 соответственно).

"На новой машине было: спереди 80 см, сзади 78 см."

Это были не мои замеры.
А вот мои сейчас: спереди — 76 см, сзади — 78 см, резина новая зимняя 235/60, давление 2,2 накачали при замене.
Машине больше 5 лет, пробег 82000 км. С подвеской ничего не делал, кроме давнишней замены задних опор по гарантии. Тяжестей много не возил. Короче, просадка на 2 см, терпимо при нашем клиренсе, если не собираешься ездить по ну очень плохим дорогам!
Странно, что на новой машине передок был задран. Может измеритель ошибся или машина криво стояла?

Может измеритель ошибся

Наверное должно было быть "78 спереди, 80 сзади".

У меня спереди 74,5 см, сзади 78 см, резина 215/65 R 16, давление 2,2 атм.Похоже я рекордсмен по просадке. Пробег 40т.км.

Перёд — 45 см, зад — 47 см.

Раньше для контроля просадки пружин мерили так:
"Измеряется высота до кромки крыла от пола по прямой, проходящей через ось диска колеса."
"На новой машине было: спереди 80 см, сзади 78 см."
Измерь так и выложи, для сравнения, а?

Чтоб контролировать просадку пружин и исключить марку, накаченность шин нужно мерить от кромки крыла до середины колеса.

Чтоб контролировать просадку пружин и исключить марку, накаченность шин нужно мерить от кромки крыла до середины колеса.

Согласен, перемеряю, отталкиваясь от 45/47.

У меня спереди 74,5 см, сзади 78 см, резина 215/65 R 16

Если убрать мои проставки в 30 мм, тоже самое и получится. Правда пробег у меня 155 тыщ.

я писал уже как то, что заменил пружины передние на клаксоновские (на полный привод которые)

Есть куча вопросов по клаксоновским пружинам:давно ли поставил-что то не нашел данных, есть ли просадка за это время и какой конфигурации пружина(у меня на рестайле стоят с зауженными верхним и нижним витками). А то посмотрел на просторах инета — отзывы не очень, то лопаются, то проседают через год. Может кто еще эксплуатирует Kilen или Lesjofors-интересует как они ходят. По новой системе измерений у меня перед-43 см, зад-46 см.

Может кто еще эксплуатирует Kilen или Lesjofors-интересует как они ходят

Задавал этот вопрос тушкановодам — говорят, что это одни из лучших пружин.

Для статистики добавляю свои измерения, от пола до края крыла, нос/корма: 75/78, от оси до края крыла 43,5/46.
С подвеской ничего не далал, один отбойник сзади только поменял. Положил уровень на порог передней двери, горизонтали — нет, получилось, что корма чуть задрана.

получилось, что корма чуть задрана.

Так и должно быть! Универсал же!

Промерял на двух машинах, Калининградская сборка.
Размеры от центра ступица до кромки крыла (см).
2010 г.в. пробег 12 т.км: перед 44,5; зад 46.
2009 г.в. пробег 62 т.км: перед 43; зад 45,5.
В машинах все детали подвесок родные.

Решил я поменять задние амортизаторы, соответственно стал вопрос про пружины так как попа у машины была мягко сказать под уставшая. Было принято купить проставки но когда я начал просматривать понял, что на сегодняшний день на наших машинах КМ используются проставки между опорой и кузовом. Меня это не устроило и я взяв штангенциркуль поехал на рынок, после не долгих замеров понял, что должна подойти проставка под пружину с переднего амортизатора Ваз 2101-07. Потом приехал в гараж снял амортизаторы и все подошло чему я безумно рад. Кстати цена вопроса (проставок) в Украине 60 грн. (120 рублей) пара. Фотоотчет ниже.

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
Разница до и после. Проехал уже 2500 т. км. развал схождения идеальный, рулетка от центра колеса до начала арки было 41,5 см., должно быть с завода 45 см., стало 47,5 см.

Я,конечно,дико извиняюсь… но у меня,почему-то и на "родных " проставках машинка повыше,чем у Вас на 2-й фотке….
У моделей 2010г. наверное,пружинки-то покрепче…..
И это…к слову…… Я не знаю,как сейчас,у меня кстати была ВАЗ-21074…с 2005 по 2012 год,но в те времена,изделия "Балаковского завода резинотехнических изделий" (БРТ) — реально были откровенным барахлом,да ещё по неоправданно завышенной цене,по сравнению с конкурентами…
Я это испытал на своей "шкуре",когда поднимал "задок" и "передок" у семерочки….

ИМХО проставка между кузовом и опорой лучше. Как-то уж очень нехорошо аммо себя должен чувствовать при максимальном вылете. А чем, коль не секрет, не устроили ставшие уже "классическими" проставки под опору стойки?

ИМХО проставка между кузовом и опорой лучше. Как-то уж очень нехорошо аммо себя должен чувствовать при максимальном вылете. А чем, коль не секрет, не устроили ставшие уже "классическими" проставки под опору стойки?

Долго думая, что лучше я пришёл к противоположному мнению от Ваше. Проставка сверху амортизатора лучше когда у нас новые пружины, а в моём случае пружина старая и соответственно поставив поставку между опорой и кузовом у меня бы всё равно иногда бы срабатывал амортизатор до отбойника. В данной схеме когда амортизатор новый пружина старая я предпочел вставку между пружиной и опорой. P.S. Мне нужно было вернуть машину в первоначальный вид а не задрать её.