Ремонт муфты полного привода Kia Sportage 2 (KM)

Как я понял, средний пробег переднего подшипника муфты 60-70 тыс.км., сальника его ещё меньше ! Первым "накрывается" сальник, следом — подшипник. Выходит, тысяч через 50-60 после ремонта нужно менять этот сальник, он работает практически "на сухую", забивка сальника графиткой- это не на долго,
ну и заодно делать ревизию подшипника, менять (если ZZ) или добавлять смазки (если 2RS). Мой первый раз загудел где то ок. 70 т.км., точно уж не помню.

Я так понял, что этот сальник предварительно при сборке центрует соединение

Сальник не может "центровать" по определению, у него другое назначение, имхо. Этот сальник я вытащить так и не смог, как ни старался. Но понял, что за ним похоже стоит ещё резиновая втулка, которая и "центрует" кардан на валу муфты. Правда, зазора между сальником и втулкой я не обнаружил, да и на рисунке никакой втулки нет, только сальник. Но ЗА сальником, тыча отверткой, резина ещё на 2 см. вглубь.Трогать не стал.

Всем доброго времени суток.
Краткий рассказ про муфту на моем авто:
На 75000 км. первый раз поставил оригинальный ремкомплект муфты (подшипник, сальник, фланец) — цена 3.5 рубля без работы(нужно было срочно)
На 120000 км. поменял сам уже путем подбора всего по отдельности — цена вопроса 500 рублей ( примерно)
На 127000 км. поменял крестовину кардана (закисла), эластичную муфту кардана и полная разборка муфты с заменой сальника самой муфты, а не корпуса и замена масла в фрикционном узле. Колеса задние клинить перестали, доволен как удав. По з/ч : крестовина оригинал 1700 р., эластичная муфта кардана 3000 р. ( китайский аналог), сальник муфты 500 р. Ну и масло. Делал все сам. Проблем нет. Если кому, что интересно про сам процесс спрашивайте. Все на самом деле очень просто.

[МихМих]

Николай Ви,
Лужи часто форсируешь? Просто пытаюсь понять, с чего муфта начинает клинить. У меня уже 96000, но практически всё по асфальту. Вот думаю, когда начнется…

МихМих, клин рестайловой муфты, как мне понимается возникает из-за коррозии рег. колец или из-за отсутствия масла. Масло уходит или через задний сальник или через три резиновых колечка на скобах управляющего пакета (под болтами типа "torx").

[МихМих]

Герр майор, т.е. стоит превентивно разобрать и проверить?

Это по желанию . У меня время и возможность позволяют — я раз в год (после зимы) муфту дефектую. Масло через колечки чуть уходит (грамм 30-40 за 25000 км/год). Кольца пришлось чистить 1 раз года три назад. Смазал их литолом — коррозия не появляется.

МихМих, Я сейчас перебирал на 150 тыщ. сальник видать давно развалился, подшипник за весну вообще разрушился… Но в самой муфте было чисто. Но масла довольно мало вытекло. Думаю, через сальники направляющих выходит (размеры как-нибудь напишу). Поэтому подклинивали колеса.

Я иногда в речку окунаюсь, но не часто. возможно к последним бродам сальник был испорчен и подшипник забился грязью.

Когда собрали и залили масло показалось, что 150мл мало… Точно не больше надо?

Михаил, я думаю сальник и подшипник проверить не лишним будет, но внутрь лезть рано.

есть муфта с сантафе 47800-39420
и сальник с подшипником (покупал для ТО муфты, но оказалось все целое)

если кому срочно отремонтироваться, то обращайтесь.
вроде как в сборе заменяет вашу без проблем.
ТО муфты сделал, так что ей еще бегать и бегать по внутреннему состоянию.
пробег на момент съема с авто 68к

При сборке муфты надо обратить внимание на положение крышки относительно корпуса, чтобы шлицы попали на место!

Николай Ви,
Лужи часто форсируешь? Просто пытаюсь понять, с чего муфта начинает клинить. У меня уже 96000, но практически всё по асфальту. Вот думаю, когда начнется…

Да приходится и по лужам поездить;-). А вообще все начинается после перегрева. Я первый раз перегрел когда влез в грязь конкретно. Второй раз по зиме прилично побуксовал ,заморгало на приборке не исправность привода, заглушил снова завел все норм, но начало клинить колеса. Вылечил как писал ранее перебором муфты с заменой сальника и масла, а да заодно и почистил прокладки регулировочные, пожавели немного. Фрикционны как новые, масло тоже было не горелое.

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

При сборке муфты надо обратить внимание на положение крышки относительно корпуса, чтобы шлицы попали на место!

Все верно говоришь, я когда собирал внимания не обратил, мальца придавил об шлицы и не мог понять почему не могу запресовать крышку, опять снял убрал заусенцы что загнул и совместив как положено в тисках зажал и поставил стопорное колечко

Добавлено спустя 1 час 24 минуты 55 секунд:
А ларчик просто открывался

Блин с этим гребаным маслом… меня официалы Кия(тесть работает по ремонту, и мастера) убеждают что у нас СУХАЯ муфта. Все сказали промыть бензином высушить и собрать, смазав только сальники литолом в канавки. А то что у всех вытекает — этот остатки смазки с подшипников + вода.

меня официалы Кия

нашел кого слушать.

Добавлено спустя 58 секунд:

тесть работает по ремонту, и мастера

они готовы тебе купить новую муфту за 75к когда эта выйдет из строя по причине отсутствия масла?

+1
Пусть дадут гарантийную бумагу, что там масло не нужно.

меня официалы Кия

нашел кого слушать.

Добавлено спустя 58 секунд:

тесть работает по ремонту, и мастера
они готовы тебе купить новую муфту за 75к когда эта выйдет из строя по причине отсутствия масла?

Блин да тесть работал, тренером/учителем/хз еще как назвать именно по киям и хундаям года 3 назад, с завода всю документацию получали, тесты в москву ездили сдавать в офис киевский, я потому и хз прям в сомнениях. Наё--вать не будут, может просто не знают, но утверждают что знают. Как-то так.
Подшипники купил, сальники. Масло еще пока нет, да и не дешевое оно.

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:

+1
Пусть дадут гарантийную бумагу, что там масло не нужно.

Да ни кто ничего не даст, позвонил тестю поинтересоваться что он думает, а он как раз на сервисе кии был, собрал мастеров(всех их знает) и выдали.

А вот интересно в мануале глянуть, что пишут.
До дома доберусь, посмотрю.

Масло еще пока нет, да и не дешевое оно.

если память не изменяет обычная АТФ для гуров подходит.
литр около 400 руб

А вот интересно в мануале глянуть, что пишут.
До дома доберусь, посмотрю.

Да вон на хундаевском форуме по туссанам спорили-спорили(и ведь, что самое главное, не один человек усомнился в том что в нее не надо лить масло), решили все же что надо лить это фирменное LT (2300 за литр, а надо всего 150 грамм), я уже собрался его заказать, думаю, ладно, позвоню тестю, задам каверзный вопрос, в надежде на то, что может и масла достать может у официалов(для него это не проблема) ну он как бы и не против, но вот перезвонил, уточнил по муфте, потом отзвонился и сказал что она сухая.
---
Я, конечно, не исключаю того факта что если залить масло будут какие-то глобальный проблемы, ибо у меня там и так эмульсия была ярко-оранжевого цвета(руки только на третий день от этого говна отмылись) — но эта эмульсия была маслянистая чутка, но реально была похожа на смесь воды, ржавчины и не много масла. И вот все же хотелось бы понять как же всетаки правильно. Разобрать бы новую да побачить)
---
КАРОЧЕ!
Я написал на завод производитель письмо(США, мичиган) по электронке интересно, ответят ли) Если ответят напишу)

если память не изменяет обычная АТФ для гуров подходит.

да кто их разберет… На бутылки родного написано API GL-5 SAE 75w80 или 80w90. Под эти параметры любая трансимиссонка подходит…


После сборки зад подклинивал некоторое время, видимо пока фрикциона не смазали хорошенько. До переборки тоже подклинивал, потому что масла мало осталось, хотя чистое было.

Да, похоже масло от перегрева начинает уходить — зимой и весной побуксовал прилично.

В учебнике русским по белому:
Рабочая жидкость — MOBIL LT (0.15l).
Так что пусть сервисники идут в дупу.

потом отзвонился и сказал что она сухая.

Для чего в узле фрикционов подшипник соИт открытый ??? Чем он смазывается ??? Иль на сухую работает ? А для того и открытый, что "купается" в масле, что туда заливается, те самые 150 мл.! Ну неужели это не понятно ?! Лишнее тому доказательство что к официалам ездить — шибко накладно выйдет, уж больно грамотные они (в смысле ошкуривания) ! Кстати, народ, толщину фрикционов никто не знает, новых, рабочих ? Какой у них минимум для замены ? Может кто то, где то, краем уха…?