Проблемы с Гур Kia Sportage 2 (KM)

Кстати ещё может быть неисправен подшипник обводного ролика ремня кондиционера (попалась инфа где-то у побратимых). Так что придётся либо ремни по одному снимать, либо через слухалку навесные агрегаты послушать. Нужно выявить источник непонятных звуков. Под подозрением подшипники всех роликов и навесного оборудования (помпы, генератора, кондиционера, ГУРа).

[Ivan555]

6746 писал(а):
Иван, размеры бы сальника померять? Он же гарантировано стандартный, цена ему 30-40 рублей…

Сальник 57143-1C300 (281р) имеет размеры 30х17х7 вращение по часовой, судя по таблицам http://www.toyota-club.net/files/2003/1 … salnik.htm http://motogarage.ucoz.ru/publ/2-1-0-7 аналог на мотоцикле иж (коленвал правый)… думаю что можно посмотреть 30х16х7 (шток выбора передач) 2108-1703042 , но сомневаюсь что на нем есть "маслоотводные ребрышки"…

Разобрал еще раз сегодня 04.09.2016 насос ГУРа … внутри два круглых резиновых колечка плюс фигурная резиновая прокладка под наружную крышку . Колечки скорее всего имеют типоразмеры 048-052-25 и 018-022-25 … Кстати колечки продавлены и имеют сечение овал 2 мм х 3 мм , думаю что они должны быть круглыми 2,5 мм…

Сальник 2108-1703042 купил в автомагазине 30х16х7 (20р), только он не имеет наклонных ребрышек…
Колечко 018-022-25 пришло из экзиста 57146-1C300 (44р) , кстати имеет толщину 2,5 мм… ,
Колечко 048-052-25 пришло из экзиста 57145-1C300 (442р) но не того размера … в интернете 048-052-25 "обрисовался" в картере сцепления трактора мтз… а 018-022-25 в гуре трактора Т-170…
Купил 05.09.2016 колечко 048-052-25 в пермрезинотехнике (10р)…
Сегодня вечером есть чем заняться



05.09.2016 Импортозамещение произведено …

Кстати визуально выявлено: вал насоса ГУРа в месте наружного сальника имеет выработку (пробег 50ткм) , не замерил -штангенциркуля под рукой не было, вот тебе и сталь корейская- стирается от сальника… так что уменьшенный диаметр наружного сальника "рулит"…результат позже выложу…

09.09.2016 Пробежал "спортсмен" 300 км за четыре дня- ни капель ни подтеков
14.09.2016 "Сухо"

так менять ATF на psf3

А зачем? Основные проблемы как раз вызывает psf3, вплоть до разрыва шлангов зимой.

Так сначала определиться нужно: привод или ГУР.

Согласен.

Ну вот и определился ))
Вывесили машину и повернули за колеса — где-то в середине дуги наблюдается явный провал + хлюпает в рейке. 2000 км назад такого не было — проводили аналогичный "тест"
Сегодня поеду к другим сервисменая(они вроде занимаются ремонтом реек) встает вопрос — ремонтировать свою(цену скажут вечером), взять оригинал восстановленный(у них же) или покупать новую(но сц..а дорогая).
Что посоветуете?
И я правильно понимаю что номер рейки 577000Z800? автодок как-то странно выдает цены. Если идти через их каталоги, то цена 7000руб(но номер 577100Z800), а если поиском по номеру то 45000 ))
что за номер 577100Z800?

Badman, если мне не изменяет память, то рейки на всех КМ одинаковые (и на рестайлах и на дорестайлах). От корейца должны быть значительно дешевле. Например EX577001F800 в том же Автодоке уже 18324 руб. и доставка 1 день. Или EX577000Z800 — на тысячу дороже. Доставка 1 день. Производитель и того и другого — MANDO (на дорестайле точно они стоЯт).
Кроссировки брал у оф. представителя MANDO в России http://www.tdmera.ru/catalog/

Что-то разводом попахивает… Почему тогда звук исчезает? Рейки обычно ремонтируют, когда они стучат, закусывают или текут. Но чтобы визжали и хлюпали
Обратись за помощью к МихМиху, он же тоже из Твери, да и в звании высок может подскажет чего или кого. Кто там у нас ещё из Твери? Помогите клубню!

Короче забрал сегодня машину.
Забирал из Агрегат69 — тем кто из Твери рекомендую — ребята укомплектованы во всех смыслах. Имеют инструмент и главное умеют им пользоваться(не реклама а констатация факта).

Симптомы:
1.на холодную был шум из области насоса.
2.в крайних положениях насос останавливался всегда(холодная или теплая)
3.если вывесить колеса и повернуть за них то:
3.1.в середине дуги явно видны провалы
3.2.слышны хлюпы из рейки — так же в середине дуги.

Диагноз:
1.Насос — вероятность 10%, что ремень и шкив. После детальной проверки решили что не они(ремень новый и не тертый, шкив не проточен(еще осталась заводская краска)
2.рейка — вероятность 90% т.к.
2.1.хлюпы
2.2.провалы
2.3.избыточное давление в магистралях (шланги дергались слишком сильно)
Насос оставили под подозрением из-за клапанов

Что сделали:
1.Перебрали рейку и заменили шток с правой стороны. Точили сами по месту. Причина — люфт с правой стороны.
2.Перебрали насос. Проинспектировали и промыли. За насос Причина — в бачке на фильтре стружка, поэтому проверили здоровье насоса из нутри (хотя посторонних шумов он не издавал, но стружка могла пойти не только из рейки)
3.Промыли систему — чтобы убрать мусор из шлангов.

Итог:
Шумов нет, руль стал мягче и легче. Я стал беднее на 14000 руб

[МихМих]

14000 руб

Да, не кисло…
А во что бы вылилась простая замена рейки?
Сход-развал делал?

14000 руб

Да, не кисло…
А во что бы вылилась простая замена рейки?
Сход-развал делал?

Сод/развал конечно делали — иначе остался бы без резины(собственно это одна из причин почему отвез машину, а не делал в гараже сам)
Рейка новая от 44000. Восстановленная(нашел во Владимире) от 12-13 (это без доставки и с обменом т.е. двойная доставка) ))

Новая рейка MANDO стОит практически как стоимость ремонта. СтОит ли ремонтироваться?
P.S. вопрос риторический

Глянул цены в Экзисте: мандо от 20 000 руб, китайщина и непонятная германщина от 13 000 руб, оригинал от 35 000 руб.
Так что по моему мнению стоило. Диагностика, ревизия и ремонт (скорее всего с заменой жижи) всего в 14 000 руб. Плюс знакомство с нормальным адекватным сервисом и дальнейшие его рекомендации. А они не только ГУРами занимаются. Поздравляю

Простите за оффтоп, хотел узнать у нас же не должен ГУР поднимать обороты при кручении рулем на холостом ходу?

Незнаю как на счет поднимать, но при повороте руля наместе, ХХ обороты изменяются. В зависимости от угла поворота происходит изменение нагрузки на ГУР отсюда и телодвижения стрелки тахометра. Жидкость меняли?

Вассилич, ага, вот у меня не изменяются обороты.
Менял года два назад (прибл. 50 тыс пробега), но думаю что это не в масле дело.

[МихМих]

не должен ГУР поднимать обороты при кручении рулем на холостом ходу

У меня не поднимает. Да и не должен, нет там такой связи. Единственный вариант — настолько возрастает нагрузка на движок, что ЭБУ пытается скомпенсировать это увеличением оборотов.

МихМих, тогда я спокоен) спасибо!

Еще есть такое дело, связанное с ГУР. При пониженной температуре воздуха не оставляйте на ночь а/м в выкручеными колесами. Было несколько случаев у моих приятелей, рвало шланг ГУРа (Мерседес и Волга 31029) при пуске двигателя. Жидкость густела, руль в крайнем положении, давлением рвало шланг. При парковке старайтесь руль ставить прямо.

Еще есть такое дело, связанное с ГУР. При пониженной температуре воздуха не оставляйте на ночь а/м в выкручеными колесами. Было несколько случаев у моих приятелей, рвало шланг ГУРа (Мерседес и Волга 31029) при пуске двигателя. Жидкость густела, руль в крайнем положении, давлением рвало шланг. При парковке старайтесь руль ставить прямо.

Это да, согласен.
Я на Рождество в минус 30 машину завел (к чести ей — с полпинка). Так первые 8-10 секунд чуть было не ……… Испугался, короче. ГУР ревел, как самолет, несмотря на то, что колеся ровно стояли и залита в него ATF SP-III. Через 10 секунд всё стало нормально, хотя руль вращать я не рискнул, подождал пока машина прогреется.

Вы на каких пробегах меняете жидкость? Я поменял вчера ,на 78т.км,как раз по причине,что на морозе ,при повороте руля,шуметь стал ГУР ,а учитывая,что я не прогреваю,побоялся,что может и сальник выдавить . Жидкость конечно чёрная была

Жижка свежая — летом менял.

[МихМих]

ГУР ревел, как самолет

Аналогично.