Клинит переднее правое колесо Kia Sportage 2 (KM)

при заводе двигателя на холодную,при удержании педали тормоза, педаль не уходит вниз.
Этот факт может 100 % указывать на некорректную работу вакуумника?

похоже на неисправность.
А после того, как заглушен двигатель, после пары нажатий на педаль тормоза, увеличение усилия при сбросе вакуума чувствуется?
При проверке направляющих и легкости хода поршня суппорта лично присутствовал? Там и самому не особо сложно все проверить -снять колесо, пара ключей, переставные пассатижи "геббельсы" для утапливания поршня, ветошь и пакетик смазки для направляющих. Еще могут клинить колодки в направляющих в скобе. Между колодкой и направляющей -противоизносные пластины из нержавейки, из-за коррозии скобы их может чуть выпереть, колодки теряют подвижность. В сервисах у ОД колодки, зачастую, забивали молотком.
Т.е. в таком нерешаемом сервисом случае имеет смысл засучить рукава и за час лично исключить все причины и убедиться в отсутствии клина поршня в цилиндре, суппорта в направляющих и колодок в тормозных скобах.
Как вариант -"поездить и потормозить" на подъемнике со снятыми колесами, но это чисто теоретическое предложение, не знаю, как себя машина с электронными системами при этом поведет. Заклинит -откручивать прокачной штуцер и сбрасывать давление.

Ферапонт,
На неисправность чего????))))
Собственноручно снимал суппорт, вдавливал поршень от руки….Направляющие не гнуты, ходят хорошо(дополнительно смазал), направляющие пластины колодок, тоже зачищены и в местах установки колодок так же смазаны….
Вот.А колесо как клинило так и клинит. Что касается нажатий после выключения двигателя еще не пробовал.
Т.Е. если усилия не будет можно смело менять вакуумник?
Но опять же вопрос, если это действительно он, то почему подтормаживает только одно правое колесо?

У меня было заклинивание направляющих суппорта именно справа. Тема: [Sportage KM]Закисла направляющая

Но так как ты пишешь что суппорта хорошо движутся (хотя я бы проверил более тщательно снятием суппорта и снятием направляющих проверил направляющие на кривизну) существует еще вариант с заменой тормозной жидкости предлагаю пролить жидкость через правый суппорт с пол литра и промазать тормозной жидкостью цилиндр тормоза.

Отключи АБС выдергиванием предохранителя проверь возникает ли заклинивание в таком варианте если нет то не стоить лезть в электронику скорее механическое подклинивание в суппорте.

существует еще вариант с заменой тормозной жидкости предлагаю пролить жидкость через правый суппорт с пол литра и промазать тормозной жидкостью цилиндр тормоза.

проделывал данную операцию с заменой резинок в самом суппорте.

в другой теме прочитал что есть вероятность рассыхания шланга ВУТа который идет с перепускным клапаном….
Жду выходных, буду пробовать…

существует еще вариант с заменой тормозной жидкости предлагаю пролить жидкость через правый суппорт с пол литра и промазать тормозной жидкостью цилиндр тормоза.

проделывал данную операцию с заменой резинок в самом суппорте.

в другой теме прочитал что есть вероятность рассыхания шланга ВУТа который идет с перепускным клапаном….
Жду выходных, буду пробовать…

существует еще вариант с заменой тормозной жидкости предлагаю пролить жидкость через правый суппорт с пол литра и промазать тормозной жидкостью цилиндр тормоза.

проделывал данную операцию с заменой резинок в самом суппорте.

в другой теме прочитал что есть вероятность рассыхания шланга ВУТа который идет с перепускным клапаном….
Жду выходных, буду пробовать…

Tony, такая же проблема меня беспокоит уже полгода, по лету вообще ужас, тормозной правый диск нагревается, выбега нет, расход топлива большой. Опытным путем нашел временный выход, при возникновении клина, на ближайшем перекрестке сильно продавливаю педаль тормоза, 3-5 раз, далее по ощущениям неисправность не заметна, на трассе такого нет ,как въезжаешь в город начинает напрягать клин правого колеса. С наступлением холодов всё ушло, выбег нормальный, клина нет, накрыл двигатель автоодеялом, при температуре -5-7 градусов опять возникает клин. Мое предположение что дело в вакуумнике или шланге. Снимал с вака шланг машина просто катается как шарик (в безлюдном и безмашинном месте), но тормоза каменные без усилителя, соединяю шланг и все по новой, опять клин. Стоимость вака конечно поражает, порядка 20-30 т.р. на экзисте, про блок ABS вообще даже не хочу говорить, шланг на проходимость и рассыхание не проверял. В итоге обратился и объяснил письменно на сайте КИА неисправность, упомянул о пятилетней гарантии и принадлежности вака к малоизнашивающимся элементам влияющим на безопасность, посоветовали звонить ближайшему дилеру и решать вопрос индивидуально. (Еще не звонил, но лучше при случае подъехать 320 км от меня). Гарантийного обслуживания машина отродясь не видела всё сводилось к замене масла, пробег 56 000 км. Суппорты направляющие и тому подобные дела с разборкой смазкой и расхаживанием, сменой тормозухи в объеме 750 гр провел. Эффекта от этого не увидел, так и езжу, колодка правая потерлась ставил 5 000 км назад новые по кругу, диск тормозной уже с буртиком легким. Надо к весне решить проблему но пока не знаю за чей счет получится ,скорее за мой чем дилера, колодки надо новые опять и диски передние проверить на износ и наверное менять. Вот вкраце о моей проблеме с клином

Добавлено спустя 28 минут 33 секунды:
Много форумчан озвучивали подобную проблему, но каждый её решил по своему, нет однозначного рецепта, грешу на вакуумник, пока, слесаря знакомые советуют шайбы под ГТЦ подложить и всё пройдет ,пока не дела такого, хочу цивилизованно устранить неисправность. Проверял на работоспособность вакуумник при запуске авто, всё работает, педаль тормоза проваливается как и должна. В общем надо в отпуске весной заняться плотно, и решить проблему, сейчас некогда, работа, дом, всё по кругу, да и пробег суточный небольшой 20-30 км.

Та же история на словацком Спортаже жены….была. Поменяли перепускной клапан, а вот и фиг. Химчанин ей даже бензонасос зачем-то поменял. Все решилось укорачиванием штока УТ ровно на 1,5 мм. О проблеме забыли.

BurVovan, Шток на резьбовом соединении или жестко прикреплен? или напильником поработать? снимать надо однозначно, спасибо за подсказку, может соберусь с силами и в выходные попробую. В этом деле главное побольше советов услышать и проанализировать с чего начать копать.

[ask1]

Все решилось укорачиванием штока УТ ровно на 1,5 мм.

Штока Вакуумного Усилителя Тормозов? Именно 1,5 мм- откуда цифра?

Штока Вакуумного Усилителя Тормозов?

Да. Грушеподобный.

Шток на резьбовом соединении или жестко прикреплен?

Не, напильником не надо. Резьба. На снять-поставить ушло минут 50.

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

Именно 1,5 мм- откуда цифра?

Так уже было. На форуме и нашел.

В общем пару оборотов штока на заворот, и снять- поставить ГТЦ, да? а трубки от ГТЦ отсоединять? потом ведь тормозуху надо опрокачать?

В общем пару оборотов штока на заворот, и снять- поставить ГТЦ, да? а трубки от ГТЦ отсоединять? потом ведь тормозуху надо опрокачать?

Все проще, чем ты думаешь.

Снимаем передок вакуумного усилителя тормозов. По-моему открутить 3 гайки. Шток перед тобой.
ГТЦ НЕ снимать.
Трубки от ГТЦ НЕ отсоединять.
Прокачивать НЕ надо.

Чуть не забыл: перед вскрытием ВУТ тормозную педаль отцепи. Когда все соберешь обратно, может (может, а не обязательно) потребоваться регулировка педали тормоза. У меня было ощущение, что она опустилась где-то на те же 1,5 мм.

Снимаем передок вакуумного усилителя тормозов

это где в салоне или под капотом? Насколько я помню ВУТ крепится к стенке моторного отсека 3-4 гайками, ткни пальцем где копать
http://systemsauto.ru/brake/shema_brake_booster.html




1.фланец крепления наконечника;
2.шток;
3.возвратная пружина диафрагмы;
4.уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра;
5.главный тормозной цилиндр;
6.шпилька усилителя;
7.корпус усилителя;
8.диафрагма;
9.крышка корпуса усилителя;
10.поршень;
11.защитный чехол корпуса клапана;
12.толкатель;
13.возвратная пружина толкателя;
14.пружина клапана;
15.следящий клапан;
16.буфер штока;
17.корпус клапана

Схематика, которую ты приложил, не совсем та.

Все делаем в моторном отсеке при выключенном двигателе.

1. Отсоединяем педаль тормоза.
2. Снимаем всю пластмассу воздухозаборника для обеспечения доступа к ВУТ. Он будет слева по ХОДУ движения машины.
3. Отворачиваем 3 гайки, по-моему, в районе позиции С на твоем рисунке. Шток в сальнике перед тобой. Нарушения герметичности системы не будет
4. У меня толкатель контрился гайкой (Спортаж КМ 2009 год рождения).Регулируем толкатель на 1,5-2 мм в районе позиции 12 на твоем рисунке (передняя часть штока по ХОДУ движения машины)
5. Проверяем работоспособность штока. Чуть-чуть толкаем/отпускаем, чтобы убедиться, что он движется. Чуть-чуть!
6. Собираем все в обратном порядке.

После обратного подцепления педали тормоза обязательно проверь ее работоспособность. Завел двигатель, пару раз нажал/отпустил педаль.

Наслаждайся.

Все делаем в моторном отсеке при выключенном двигателе.

2. Снимаем всю пластмассу воздухозаборника для обеспечения доступа к ВУТ.

Отворачиваем 3 гайки, по-моему, в районе позиции С на твоем рисунке.

Это же в салоне надо отворачивать?
Какое то противоречие есть в последовательности, зачем снимать пласмассу воздухозаборника, ВУТ он и так доступен, а гайки его крепления в салоне, что надо регулировать толкатель ВУТ?, или надо регулировать шток ВУТ? В общем мои вопросы риторические, если слесарь занимался устранением неисправности, а не сам, может непросто объяснить или я не понимаю

Может, так нагляднее, где регулятор и котрагайка?
Справа внизу.

BurVovan, понял, регулировали вам толкатель ВУТа, а не шток ВУТ. Но судя по принципу действия над ошток регулировать, он после запуска авто взаимодействует с поршнем ГТЦ и чуть поддавливает, но почему правое колесо? Ладно спасибо вам, теперь есть два направления действия или толкатель или шток регулировать

BurVovan, понял, регулировали вам толкатель ВУТа, а не шток ВУТ. Но судя по принципу действия над ошток регулировать, он после запуска авто взаимодействует с поршнем ГТЦ и чуть поддавливает, но почему правое колесо? Ладно спасибо вам, теперь есть два направления действия или толкатель или шток регулировать

Это косяк машин 2009-2010. Масло уходить и перепускаться не успевает. Попробуй, дел-то на минут 45-50 с перекурами.
Кста: у машины жены воздухозаборник доходит аж по решетки.

Алексей11,
Могу только добавить, что все эти процедуры есть в материалах от KIA Tech Info, выложенных на форуме. Там есть и стандартная длина этого штока, и как можно его отрегулировать, не снимая ВУТ, т.о. регулируя высоту педали тормоза.
Вот, чтобы не искать:

1 — Тормозная система — Действие,Проверки,Регулировки.pdf

3 — Тормозной усилитель — Ремонт.pdf