[Sportage KM] скрипит у кого педаль сцепления?

Жидкий силикон не держится на металле.

Ну вот, расстроил. А я им только сегодня навесные замки пропшикал в гараже….

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
кстати, не совсем соглашусь. По осени пшикал тоже на навесной, он туговато ходил, внутри, не ключ. Месяца 3 прошло, а ходит легко...

Я на Авелле что только не делала. Причем, на скрип стала обращать внимание только после того, как один товарищ сказал, что у него на Рио2 скрип сцепы его достал. Он вроде бы вылечил это заменой втулки штока сцепы, который идет в коробку, с пластиковой на бронзовую. Но у меня четко скрипело в салоне…. Я уже и заливала в сам тросик все, что попадалось под руку, разве что кроме растительного масла.. Я смазывала все возможные втулки и прочие подвижные и неподвижные части педали сцепления всеми возможными смазками типа литола, салидола, WD-40 и всем остальным, что было найдено в гараже.., и даже поменяла при случае эту самую втулку…. Фиг… Скрип уходил, а потом приходил снова. До тех пор, пока я не поменяла сам тросик. Года три уже, полет нормальный…:) Цена вопроса тогда у меня была рублей 600, работы, ну минут на 20..
Так что если на ваших спортажах тоже тросик (честно, просто не знаю, вдруг у вас электронная педаль ), видимо ему судьба состариться..

Кстати, говорят, что вымачивание в керосине старых тросиков тоже не плохо спасает от скрипов, якобы оплетка становится как новая, мягче и пр… Сама не делала, не знаю..

А я им только сегодня навесные замки пропшикал в гараже….

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
кстати, не совсем соглашусь.

Как раз для замков — самое то!
Я имел ввиду, что силикон не дает достаточно прочной пленки на металле, который движется под нагрузкой. Отсюда и скрип на сухую. В принципе, на ось педали можно брызнуть водой, и скрипа не будет, пока вода не высохнет!

Так что если на ваших спортажах тоже тросик

Не, у нас — не тросик, а гидравлика, поэтому скрипит или ось педали, или толкатель главного цилиндра сцепления.

Забавно что новый цилиндр оригинальный в упаковке тоже скрипит,заказал одно время и перед заменой подергал за шток (понажимал);)там то ли сальник такой, то ли смазка такая, что как будто пружина скрипит. хотя может там не скрип а скрежет некий незвонкий.

Всем привет. Женщин с прошедшим 8 марта.
Поделюсь со своим методом. А началось еще с девятки, там тросик стоит.
Разобрал сначала педальный узел, смазал литолом — не помогло
Потом заменил тросик сцепления. Старый оказался как новый — не помогло.
В итоге взял шприц 5 куб., без иглы. Набрал половину трансмиссионной смазки, а вторую часть заполнил WD-40 (вставив красную трубку в район смазки, через отверстие куда вставляется игла). Т.к. WD-40 подается под давлением они перемешались. Теперь со шприца смазал все движущие элементы сцепления, в основном выжимную вилку и втулки. Данная процедура хватает минимум на год. Педаль сцепления становиться очень легкая в нажатии.
На спортайже смазал в местах обозначенных синим кругом(см фото).

Скрип как-то сам пропал, но взамен появилась другая маленькая неприятность.
Если выбрать тихонько свободный ход педали, то педаль потом назад не возвращается сама, надо слегка тронуть ее. Тоже самое при выжиме педали сцепления при переключении передач, на обратном ходе педаль останавливается в этом положении, а потом все таки пружина возвращает ее на место, со стуком об ограничитель.
Кто разбирал этот узел? Что там может подклинивать/подкусывать? У какой детали может быть износ? Смазка спреем ничего не дала, а из-за неудобного расположения узла самому туда лезть уже тяжело. Поэтому хотелось бы знать, что ожидать, перед обращением в сервис.
Заранее благодарен!

Ну что, народ, нет никаких мыслей по поводу заедания педали сцепы?

KENIG, самое интересное если ты сам не можешь ответить на свой вопрос….
Надо исключать методом научного тыка от менее сложного к более.

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:
По сути в педальнном узле заедать не чему, только в рабочем или главном цилиндре, если пружина не лопнула (Хотя все равно пидаль будет возвращаться на место.)

самое интересное если ты сам не можешь ответить на свой вопрос

Предположения есть, но надо лезть разбирать узел. А мне это уже противопоказано, слишком тесно и надо изгибаться.
Просто думал, что у кого-то был опыт, скажем — выработка на оси. Чтобы в случае чего сразу заказать запчасть.

если пружина не лопнула

Не лопнула.

только в рабочем или главном цилиндре

Именно заедает на границе свободного хода, при возвращении педали.
Побрызгал силиконом вслепую, вроде чуть лучше стала возвращаться. Поеду менять масло, заодно попрошу, чтобы залезли и смазали как следует.

[DJEM]

а не выработка пластикового штока?

а не выработка пластикового штока?

Какого?

1.jpg

Именно заедает на границе свободного хода, при возвращении педали.

Самое интересное: скрип рабочего механизма сцепления прекрасно слышен в кабине, хотя основной звук в подкапотном пространстве !!!
Если ничего не сломано в педальном узле, то подклинивать не чему (там все на пластиковых втулках). Да плюс пробег у тебя не большой.
Мне кажется проблема в главном или рабочем цилиндре.
Кстати попробуй прокачать.

[DJEM]

Какого?

41670 у меня там прилично было сточено

Всем привет. Женщин с прошедшим 8 марта.
Поделюсь со своим методом. А началось еще с девятки, там тросик стоит.
Разобрал сначала педальный узел, смазал литолом — не помогло
Потом заменил тросик сцепления. Старый оказался как новый — не помогло.
В итоге взял шприц 5 куб., без иглы. Набрал половину трансмиссионной смазки, а вторую часть заполнил WD-40 (вставив красную трубку в район смазки, через отверстие куда вставляется игла). Т.к. WD-40 подается под давлением они перемешались. Теперь со шприца смазал все движущие элементы сцепления, в основном выжимную вилку и втулки. Данная процедура хватает минимум на год. Педаль сцепления становиться очень легкая в нажатии.
На спортайже смазал в местах обозначенных синим кругом(см фото).

Да кстати доработал идею:
- откручиваем гайку 1310ТА
- вытаскиваем рычажок 41433В
- выковыриваем втулку 41413А
Все промываем и смазываем втулку литолом.
Собираем в обратной последовательности. Усилие на педаль как на новой.

Кстати не будет усилия при нажатии соответственно не будит и выработки

Доброго дня
Может кому будет полезна информация
Тоже скрипела педаль сцепления, не постоянно, но часто
Решил перебрать, смазать педальный узел, но не уверен, что причина скрипа именно в нем.
Вынимать болт и смазывать втулки по месту у меня не получилось, тут писали, что так делали, даже не представляю как это возможно было
В итоге решил снять весь узел всборе и вынимать, и смазывать втулки на свободе.
Для работы лучше иметь трещетку, карданчик, удлинитель, головки на 10,12
1. Открутил белую коробочку (контроль дверей вроде), разъемы не отсоединял, так отодвинул.
2. Открутил крепление педального узла, 3 гайки на 12 на шпильках (их видно) и один болт на 12 сверху
3. Открутил два болта на 10, крепление цилиндра сцепления.
4. Вынул шпильку.Отсоединил тягу
5. Достал педальный узел.
6. Там все видно и понятно, гайка на 14, вынимаем болт, все чистим, смазываем. Вставлять обратно не то, чтобы сложно, но сопротивляется (подпружинено), по месту делать была бы проблема. Гайку на 14 сильно не тянуть, она фиксирована гровером, при сильной затяжке может сжимать втулки и возможно заскрипит
7. Собирать в обратной последовательности, но откручивать легче, чем наживлять гайки, болты:) я делал так, в головку вкладывал двусторонний скотч, можно типа пластилина и т.п., чтобы гайка, болт не проваливались в головку и не выпадали из нее и карданчиком на удлинителе целился

Итог: стало лучше, но кажется причина не совсем в педали,поезжу, понаблюдаю. Вроде поскрипывает, но на порядок реже и тише.
Вероятно, что в самом цилиндре еще может быть, а то и в вилке сцепления (слышно скипит под капотом, но ума не приложу, как скрип может придти в педаль по гидрошлангу)

Dim222, работу адцкую проделал. Смаж втулку и все поймёшь. Очень все просто только снеми короб воздушного фильтра двигателя

41670 у меня там прилично было сточено

Вчера лазил в этот узел мастер, дергал/смотрел визуально, пришел к такому же выводу. Говорит, что надо менять цилиндр в сборе.
А как ты вышел из ситуации?
Мой главный цилиндр сцепления 41610-17920 стоит 4000 р., однако. Надыбал вроде бы более дешевый аналог Valeo 804 697, но нигде не могу его найти.
Также нашел ремкомплект 41660-2EB00, но его тоже нигде нет.
Ау, народ! Как решить проблему выработки в этой проушине в главном цилиндре?

[DJEM]

Говорит, что надо менять цилиндр в сборе

Таким способом и решил проблему.

Как решить проблему выработки в этой проушине в главном цилиндре?

Сегодня занимался этим вопросом. Каталог el.cats давал только этот цилиндр для праворулек. Был у дилера, по моему ВИН он пробил главный цилиндр 41610-2E005, на рисунке к нему вылезает также шток 41670-2E000 и поршневое кольцо 41682-24020. Заказал их и буду пробовать ремонтировать, когда придут.
По результатам отпишусь. Может быть эти номера для словаков кому-то пригодятся. Там есть одна непонятка: поршень 41662-25020 стоит 2275 р., что дороже, чем 41610-2E005 (1625 р.). А комплект шток, поршень и поршневое кольцо 41660-2EA00 стоит 1190 р.
Думаю, что цена (или номера) для 41662-25020 и 41610-2E005 перепутаны. Москвичи, можете уточнить в Экзист?