[Sportage KM] МКПП вырубаются передачи

масло первым делом менял,как только столкнулся с проблемой через неделю после покупки машины-пудры в старом масле всякой было .В коробку уже походу лазили,герметик между половинками не похож на родную прокладку- только починить не смогли,а может и не стали-"ремонт коробки ох уж и дорог".Подушки тоже глядел всё пучком,да и троса переключения в этом плане имеют преимущество перед девятошной кочергой .
Кто подскажет где можно найти схему коробаса на 2-х литровый дизель,хотелось заранее приготовится

Раз уже лазили в коробку ,то возможно неправильно собрали Или меняли да запчасти плохие попались.Может есть смысл с авторазбора прикупить?

Потуги с разбором закончились прайсом в 70 тыщ рублей,новая на екзисте 200 с копейками… мне бы схемку,допуска ,да моменты затяжек…

мне бы схемку,допуска ,да моменты затяжек…

http://www.forum.kia-club.ru/kb.php?a=1064
KGIS-Kiatechinfo — Описание и ремонт механизмов (173,7 МБ) — http://yadi.sk/d/DkuPr5PO4DaBF
Правда на английском, но — разберешься!
Еще — TUCSON — Руководство по ремонту (88,8 МБ) — http://yadi.sk/d/MvnYB3it4Chks, коробки ведь одинаковые!

Большущее спасибо!!!

ну вот снова тепло — масло поменял на кастрол, передача так и вылетает. знакомый слесарь сказал износились зубцы на шестеренке 3-4 передачи и когда масло нагревается — передача вырубается самопроизвольно, разбирать коробку не буду, поезжу так придерживая рукой на обгоне, там видно будет…

[ask1]

износились зубцы на шестеренке 3-4 передачи

А пробег какой?

знакомый слесарь сказал износились зубцы на шестеренке

больше похоже на синхронизатор 4 передачи.
честно говоря, не вникал в устройство наших МКПП, но "выбивать" передачи может из-за износа вилки синхронизатора, из-за осевого перемещения первичного или вторичного вала
но точную причину можно выяснить только вскрыв КПП.

пробег 94 000, когда началось было 76 000, спасибо за советы, может и займусь как-нибудь на досуге…

В этой теме есть кто-нибудь, кто своими руками снимал-разбирал-собирал-ставил механическую 5-ст. коробку передач на Спортейдже КМ, 4 WD ? Подчеркиваю — именно 4 WD ! Не пойму как её "располовинить". Половинки расходятся не более чем на 3 мм., дальше никак, что то не дает. Уже выкрутил всё, что в неё вкручено снаружи, боюсь сломать, картер уж больно "нежный", дюраль. В мануалах ни по Спорту, ни по Тушкану таких подробностей не нашел, по всей видимости самостоятельная разборка МКП не предусмотрена, потому и не описана. Ну неужто все кидаются в сервис с проблемой МКП ? Должны же быть те, кто разбирал самостоятельно ? Например, для замены тех же шестерен, подшипников, синхронизаторов и пр.?

я разбирал. есть такое. вспомнить бы только. лючек открутил? там кажись шестерню заднего хода нужно снять
еще про одну из лапок переключения передач есть воспоминания… что нужно сдвинуть
кстати

Лючок ещё не трогал, завтра. Тоже были какие то догадки, что ,возможно, нужно нужно рычаги включения-выбора передач как то передвигать. Других причин не вижу почему она не разваливается. А где инфу брал, Frozzen, перед разборкой ? Или на свой страх и риск, как и я ? За шестерню заднего хода — мысль дельная, спасибо ! А у меня пятая пропала ! Воет на пятой, остальные — все чётко. Полагаю шестерня 5-й передачи на первичном валу в шлицах провернулась, вот и пришлось снимать.

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
Не вспомнил что там с лапками, какую сдвинуть и куда ? Кстати, между половинками коробки прокладки, как я понял, нет - герметик ?

герметик. кажись ту, что без груза. кажись внутрь
там подшипники конусные, если ты вал разбирать собрался я хз как ты потом их регулировать буш? оно там толщиной шайбы. Или надежда что встанет как было?

Кстати, удивило сцепление, с завода стоИт Valeo, при пробеге 145 000 км состояние идеальное ! Толщина накладок ( "до заклепок", как по мануалу) — 1,4 мм., а диск меняется, если менее 0,3 мм. По валам…надеюсь встанет как было (если не придется менять подшипники — надо ещё их посмотреть-пощупать-послушать), равно, как и синхронизаторы. Раз уж разбираю, то полная ревизия. Как то не хотелось бы, чтоб после сборки, тысяч через 10 — 20 км., сцепление "буксовать" начало, или, например, синхронизатор какой-нить накрылся. Да и не сезон сейчас для таких упражнений.

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:
А что, в коробке вилка (или лапка) включения передачи есть ещё с грузиком и без такового ? Я груз видел только на рычаге выбора (или включения ?) передач, снаружи, к которым тросы от рычага идут. Внутрь я только завтра загляну, если ключи к рукам не примерзнут.

ну я его и имею в виду. с той, что без груза гайку свинчиваешь и внутрь ее. воспоминания смутные. 2.5 года назад

Теперь понял…Ты без мануала разбирал ? Сам себе режиссер ? Ну и я также ! Спасибо ещё раз, думаю справлюсь.

Сегодня разобрал коробочку. Как и предполагал, сорвало шлицы в соединении первичный вал — шестерня 5-й передачи. Срезало шлицы и на валу и в шестерне. И то, и другое — под замену. Шариковые подшипники первичного вала в отличном состоянии (145 000 км.), что удивило, люфта у них нет. Двусторонне закрытые, КВС В25 — 1570ТА2 — этот на валу передний (со стороны сцепления), и задний на валу — КВС 6206DA2, естессно KOREA, может кому сгодятся номерочки. Судя по этим подшипникам, полагаю что и конусные на вторичном валу тоже в хорошем состоянии — оставляю без замены.

А куда и как фотки можно выложить по ремонту коробки, кто знает ? Нажимаю "Добавить вложения" -выдает ошибку "404" !
Заказал сегодня вал первичный (приводной) — 6540 р., шестерню 5-й передачи первичного вала — 5300 р., пару шаровых опор пер. подвески (950 р. шт., оригинал), ну и по мелочи (сальники,уплотн.кольца, и др…) про запас ! Вышло 18 000руб. Заказывал у знакомого, он занимается поставкой "под заказ" — где заказывает не знаю, "экзист" или ещё где…но пробилось всё по моему списку. Теперь жду запчасти. По гаражу хожу как цапля — все разложено по порядку, чтобы не перепутать, не искать, не забыть.
Тёзка, спасибо за ссылки по этой теме, скачал, полагаю, сильно пригодятся при сборке !
Кстати, по работе с коробкой, дифферециалом и любом другом съёме переднего левого (по ходу), внутреннего ШРУСа будьте крайне осторожны при забивании клина между ШРУСом и дифференциалом ! Корпус левого сальника дифференциала металлический и выступает наружу на 2 -2,5 мм.! Я забивал толстую отвертку (монтажка не лезет, щель узкая) и погнул корпус сальника. Естессно, его рабочая кромка стала эллипсом ! Заказал новый. Фотку выложить не получилось, жаль.

А куда и как фотки можно выложить по ремонту коробки, кто знает ?

Или статью со ссылками на фото на стороннем сайте хранилище, или прямо в пост, только посмотри и уменьши размеры фоток до макс. 1024 пикселей.

Нажимаю "Добавить вложения" -выдает ошибку "404" !

Да, сайт порой барахлит!

Несколько фотографий после разборки МКПП: https://yadi.sk/d/7JivlZxFcy5k5 При сборке будут добавлены новые. Вопросы ?
Только с фотографиями на компе управляться тяжелей, чем с коробкой в гараже !

Вопросы ?

Потом бы все это оформить с комментариями и подписями ко всем фото и в ФАК, статью! Был бы бесценный материал!

Только с фотографиями на компе управляться тяжелей, чем с коробкой в гараже !

Сочувствую! У меня теперь — наоборот! А вообще — ты уже проделал титанический труд на благо форума, тысячекратный респект!