А не быстро ли износились диски на 47000 км, а колодки ....?

А какие колодки стоят щаз у вас, что они такие живучие ? Оригинал с завода заводские, или что то другое?

Чего-то я тебя не пойму! Тебе же объяснили: законы физики не отменить, в паре торможения всегда будет износ, и колодок, и дисков, чем тверже колодки, тем быстрее придется менять диски! Оно тебе надо? В чем проблема? Износились колодки — поменяй! А те, кто пишет про ходимость колодок в 50-80т. км или вообще не тормозят, или не удосужились померять толщину своих дисков, они наверное уже вдвое тоньше! А твои "оригинальные" колодки — тот же Сангшин, только поставленный на заводе!

80 000 км колодки покупал на форд Транзит фирмы Motorcraft,

Что, прошли 80т. км? На барабанах еще поверю, на дисках — если только колодки супертвердые, тогда меряй толщину самих дисков! Чего ты смущаешь человека? У него нормальный износ колодок! Не было бы "свистелок", ездил бы дальше и не парился!

На Шуме давно не менял, какие стоят не помню.

А может их там уже нет?

Что, прошли 80т. км? На барабанах еще поверю, на дисках — если только колодки супертвердые, тогда меряй толщину самих дисков! Чего ты смущаешь человека? У него нормальный износ колодок! Не было бы "свистелок", ездил бы дальше и не парился!

Моторкрафт — это тот же TRW. Колодки твердые, в результате чего сами ходят дольше, но стачивают диски. Проверено на предыдущей машине Форд Фокус.

ну тогда меняй суппорта, тормозуху, диски, прокачивай систему всю заново, тормозные шланги армированные ставь, ну и колодки ставь пожещще.

Что, прошли 80т. км? На барабанах еще поверю, на дисках — если только колодки супертвердые, тогда меряй толщину самих дисков!

Пробег реальный, тормоза дисковые, колодки на зуб не пробовал, наверно твердые , диски стачиваются наверное сильней, ведь чудес не бывает, но я писал про колодки

А может их там уже нет?

Может и нет, я не смотрел Если серьезно колодки прошли минимум 40 000 км. и еще походят, а диски стоят родные, пробег 205 000 км. менять надо, спору нет

А может их там уже нет?

Кирилл это не писал

Кирилл это не писал

Сорри видимо компьютерный вирус все поправлю — писал KENIG.

пробег 205 000 км.

вот где дисков нет, это точно )))

вот где дисков нет, это точно )))

Согласен, не должно быть Для интереса замерю износ…,но все равно железяка неплохая стоит

мне на ТО начали про износ дисков гундеть с 40 тыс
Послал.
счас 70 тыс, сменил задние, да и то по причине отрыва накладки колодки и 200 км езды на "железе"
После этого вожу с собой одну заднюю и одну переднюю колодки, б/у.
А колодки ходят 25 передние и 35 задние. Режим город.

мне на ТО начали про износ дисков гундеть с 40 тыс
Послал.

И правильно сделал! Элементарное доставание из кармана штанов штангеля и замер толщины решают вопрос!

А колодки ходят 25 передние и 35 задние. Режим город.

Режим — аналогичный, пробег — 22 т.км, остаточная толщина передних — 5мм, думаю до 30 т.км доходят!
Тему про аналоги колодок почему-то закрыли, напишу здесь. Получил передние колодки Hankook Frixa FPK-25, сделаны аккуратно, поверхность накладок — палец мажется при проведении, толщина накладки — 10мм. Бум испытывать, пока только 2-3 человека из клубней ставили.

[Ivan555]

Тему про аналоги колодок почему-то закрыли

И где эта тема, что-то не могу найти…

И где эта тема, что-то не могу найти…

Вот эта Тема: [Sportage KM] Замена колодок (кто какие ставит)

про спортик не скажу
но вот в последнем автомире про ауди тройку писали — 30 тыс и диски под замену

на 30 тык замена передних колодок на оригинал, на 45 задних. типа сточены в ноль.
на 60 поменял передние, (т.е. прошли те же 30 тык) на Лукас, щаз 101 им ещё ходить и ходить, о,как!
на 100 заскрежетали задние, т.е. стерлись (правая, левая имела 1мм), заменил на сансинг, посмотрим докуда хватит.
диски ещё не менял

про ауди тройку писали — 30 тыс и диски под замену

абсолютное вранье и скорее всего заказуха продавал на 45 с родными колодками и дисками и никаких намеков на смену того или другого

Flymax,
не буду спорить..за что купил..
сам прочитал — удивился

На Соуле 60 тык. км. Диски сегодня поменял. Колодки приходится менять на каждом ТО. Каждый раз ставил оригинал, а сейчас забил и поставил HI-Q.

Проверка дисков осуществляется не только штангенциркулем. Его обязательно надо проверять на биение при помощи часового индикатора. Бывает, что диск изношенный на треть уже не годен по этому признаку. Кроме того диск обязательнг должен быть (если покажет индикатор) прошлифован и у него должна быть убрана ступенчатая кромка. На нем не должно быть трещин и разумеется он не должен быть тоньше тощины указанной производителем. Если у вас колодки ходят при городски цикле более 15-20тыс. то задумайтесь, знчит они прочнее чем нужно и нарушен конструктиный подход-более ценная деталь должна изнащиватся дольше чем те, с которыми она в трении. Это заложено в коленвале и вкладышах к примеру.

Проверка дисков осуществляется не только штангенциркулем.

Я написал это, чтобы можно было предварительно прикинуть, сколько еще дискам ходить. Биение — вылезает, как правило, на торможении. Кромка — убирается, если мешает новой колодке. В целом твоя инфа будет очень полезна неопытным, но я еще ни разу в жизни не видел, чтобы при замене колодок тут же проверяли диск на биение, если клиент ни на что не жалуется!

при помощи часового индикатора.

What is it? Я понимаю, о чем идет речь, но при чем тут часы?

Элементарное доставание из кармана штанов штангеля и замер толщины решают вопрос!

Неудобно со штангелем в кармане штанов по жизни ходить
Штангелем там в 99 процентах случаев, если диски не "нулёвые" делать нечего. Грат от износа по краю диска — и штангель можно убирать обратно в карман Губки упрутся в кромку и до рабочей плоскости не достанут, выборка маловата на большинстве штангелей.
Так что или болгарку из кармана доставать и фаску с диска снимать по внешнему краю, или микрометр в кармане нащупывать. Или кронциркуль.

но при чем тут часы?

В любом поисковике "индикатор часового типа"