Замена подшипника передней ступицы на Kia Sportage 2 (KM)

Может подшипник загудеть всего при 40 тысячах пробега?
По всем признакам — загудел левый передний ступичный.
При езде около 80 км/ч начинается гул слева.
При змейке, когда руль поворачиваешь вправо — слышен гул (и даже чувствуется вибрация на корпус), поворачиваешь влево — гул пропадает.
Уже закупил пару подшипников. На майских буду менять.
СтОит ли менять оба или только гудящий?

Может подшипник загудеть всего при 40 тысячах пробега?

Может и раньше! У меня задний загудел на 30т.км. А другой до сих пор в порядке.

СтОит ли менять оба или только гудящий?

На усмотрение! Живой может еще столько же проходить, и больше. Смени дефектный!

Внесу свои пять копеек…
Левый — приказал долго жить.
Ну что же 70К пробега — неплохо…
Правый "дышит", пока.
Все взвесив взял такие Iljin IJ1-11003
Думал поменять оба, но поразмыслив — не стал. Пусть будет запасной. А, вдруг меняный, быстрей "сдохнет".
Дополню первый пост фотоотчетом

Вынимаем шпильку и откручиваем гайку

откручиваем две гайки от болта крепления стоики

пару болтов шаровой опоры
датчик скорости вращения колесаСо снятием датчика полная задница, внимательней и осторожней!
Разъединяем шрус и кулак
Снимаем ступицу
Затем… Кто как, много вариантов, заморочек, слышал, в моем случае взяли и сходили на пресс, где старый подшипник извлекли и запрессовали новый. Собираем в обратном порядке радуемся.

Пришла беда — отворяй ворота.
Попытался сегодня поменять подшипник левой передней ступицы.
Ага, ЩАС, разогнался.

Сперва не смог снять датчик скорости. В усмерть сидит. Читал, что его как то выбивают с другой стороны — смотрел-смотрел, так и не нашёл, откуда.
В итоге, похоже, сломал (хрустнул и теперь, если его потянуть, за ним тянется какая то проволочка, но всёравно не вылезает, гад).
Пока отложил, решил снять ступицу.
Не идёт. И сьёмником давил, и всякой гадостью брызгал. Ноль эмоций.
Осмотрел ступицу и вал — на валу следы побежалости (синий цвет) в районе подшипника.
Вот думаю — это так должно быть (типа на заводе термообработали для упрочнения) или это подшипник клинил и грел вал и ступицу.
Если второе — тогда понятно, почему не выходит датчик и почему не снимается ступица.
Ступица приварилась, а датчик пластмассовый — расплавился внутри и теперь вообще не выйдет.

В общем, пришёл домой, залез в Екзист и насчитал на 17 тысяч з/ч (привод, ступица, поворотный кулак, датчик АБС и пр).
Сижу, матерюсь.

Пойду сейчас на рынок, куплю съёмник помощнее. Не выйдет — придётся заказывать весь комплект.

И вопрос — так как же там снимается датчик АБС? Я так и не понял. Винтик открутил. Далее, по идее, датчик должен относительно легко выйти из отверстия, ан нет, фигвам.

Барон Мюнхгаузен, если датчик скорости коцнул, то конечно покупать придеться. А остальное-то зачем, аж на 17К наговорил, вроде не сломал же ничего? И фотку бы сбросил, до какого этапа дошел. Может и подскажут люди, на что внимание обратить.

Почитайте на предыдущей странице — человеку в сервисе не смогли снять ступицу с вала. Покупали всё в куче, привод, ступицу, поворотный кулак и пр. На 25 тысяч человек влетел. Плюс работа по замене.
Мне попроще — в Экзисте без сервисных накруток. Но всёравно передний левый приводной вал 12 тысяч. Однако…

А по датчику — посмотрим. Если там только пластмасска полетела — то заклею. Не заработает — тогда уже куплю новый датчик..

Добавлено спустя 3 часа 21 минуту 10 секунд:
Всё, снял таки.
Купил спец. съёмник для ступиц. Тоже недёшево, 1500 руб. однако, ну да куда деваться.
Попытался снять им — фигвам, не идёт.
В итоге ступицу целый час грел феном, затем на вал намотал мокрую тряпку, и двухметровым рычагом в виде трубы еле еле, ажно прыгая на трубе, провернул.
Дальше шло примерно так же тяжело.
Думал — что за х… .
Но когда вытащил вал и посмотрел на ступицу — офигел.
Ступица просто СГНИЛА!
В усмерть!
Зубья внутри ступицы сгнили наполовину, в поворотном кулаке вместо стопора подшипника — сплошной ржавый уступ, и тп.
Весь узел в сборе в помойку, разбирать его нет смысла.
До стопорного кольца кое как через ржу с помощью зубила пробился, но само кольцо с места не стронуть — оно приржавело к корпусу поворотного кулака.
Отверстие для датчика стало овальным и сам датчик там заклинило мёртво.
Кстати — кто будет менять подшипник, не пытайтесь сразу снять датчик.. Снимите ступицу с вала, загляните вовнутрь — увидите в отверстии хвостик датчика — вот по нему чем нить плоским стукнуть и датчик должен легко выйти. У меня, правда, не вышел, просто рассыпался — ржа его там заклинила.
В общем, залил ВДшкой и оставил, потом от неча делать попробовать поковырять.
Буду заказывать всё новое, так как это использовать уже нельзя.

Зато вал привода живой. Ржа на нём есть, но не критично. Даже риски от резца сохранились. Так что просто почистил шкуркой, протёр уайтспиритом, потом муравьишкой обработаю. Ну хоть его не заказывать, всё экономия.

А вот теперь вопрос — откуда такая ржа. В покатухах я не участвовал, броды и глубокие лужи не пересекал. Непонятно.
Но зато понятно — обязательно нужно сделать ревизию правой ступицы, а то может и там уже вовсю идёт ржа.

Порадовало только, что сайленты живые и шаровая в порядке.
Нужно только слева косточку поменять и резинку стабилизатора.

Хвостовик привода съёмником не расплющил? Ступичная гайка нормально наворачивается?

Нормально.

Нормально.

А у меня расплющилась, пришлось на наждаке немного править.
На своей, место соединения вала и ступицы промазал графитовой смазкой. Когда затянул ступичную гайку, то сверху всё обильно залил битумным антикором.

2008 года машин, таких бед с ржавчиной не встретил.

У меня 2007 и сам не ожидал такого.
Но, что имеем, то и имеем.
В любом случае попал на 6 тысяч.
Думаю, нужно и задние тоже проверить, мало ли что.

Что меня порадовало, так это слова в книге по ремонту "лёгкими ударами пластмассового или резинового молотка выбейте вал" .
Интересно бы рассчитать усилие.
Рычаг 2 метра, вес 100 кило. Какое усилие на ступицу?

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

На своей, место соединения вала и ступицы промазал графитовой смазкой. Когда затянул ступичную гайку, то сверху всё обильно залил битумным антикором.

По ходу, вода туда попала не со стороны ступичной гайки, а со стороны ШРУСа.
А вот как там обезопасить — вопросец.

По ходу, вода туда попала не со стороны ступичной гайки, а со стороны ШРУСа.

Вопрос спорный.
У меня была аналогичная проблемы с левой задней ступицей. Снять не получилось вообще. Давили 30 тонным прессом почти на пределе. Замачивал в химии на несколько дней с периодическим прогревом и газом и феном. В итоге сломали кулак (цапфу). Пришлось болгаркой всё распилить, чтоб добраться до вала не повредив его.
Когда всё разрезал, максимальное количество ржавчины на ступице и на валу, как раз были у гайки. А со стороны шруса было почти нормально.

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

Что меня порадовало, так это слова в книге по ремонту "лёгкими ударами пластмассового или резинового молотка выбейте вал" .

Кстати когда менял подшипник правый задний, то так и было. Чуть стукнул и вал вышел.

По ходу, вода туда попала не со стороны ступичной гайки, а со стороны ШРУСа.

Вопрос спорный.

Ну я для своего случая сказал.
У меня ржа как раз со стороны ШРУСа полезла.

Всё, поменял подшипник, поворотный кулак, ступицу.
Завтра погоняем — посмотрим, помогло ли.
11.05.2013
Всё нормально, гул пропал.
Подшипник ставил такой же, как на фотке выше.

Кстати, заметил, что почему то в подавляющем большинстве дохнет левый передний подшипник.
Даже по этой теме видно.
К чему бы это?

Все таки так и не понял:
При вилянии, в право- гул усиливается , в лево — пропадает .Это признак смерти подшипника по правой стороне?????

глюк……………….

Если ВПРАВО усиливается, то дохлый ЛЕВЫЙ подшипник.
Так как при повороте вправо он нагружается вбок сильнее (подшипник "тянет" наружу), а при повороте влево наоборот, часть боковой нагрузки снимается.

Если ВПРАВО усиливается, то дохлый ЛЕВЫЙ подшипник.
Так как при повороте вправо он нагружается вбок сильнее (подшипник "тянет" наружу), а при повороте влево наоборот, часть боковой нагрузки снимается.

Если сильно повернуть в право можно и оторвать левую сторону от асфальта!!! Как тогда с нагрузками!
Думается мне всё наоборот , чем у вас, Барон Мюнхаузен. КЕНИНГ, требуется ваша помощь!

Добавлено спустя 18 минут 14 секунд:
Да, хорошо подумав , вы правы Барон Мюнхаузен. Вот только теперь осталось разобраться какой гудит , задний или передний!!!!!

Добавлено спустя 5 часов 45 минут 6 секунд:
Попытка обнаружить воющего при помощи поддомкрачивания, и качания колеса в плоскости 12.00 18.00 ничего не дала! Вращение колес с присоединёнными приводами , тоже мало эффективно. Попробую по трассе пощупать степень нагревания ступиц. Может ещё есть варианты , или ждать пока всё станет очевидным?

Скорее всего левый передний у Вас.
Проверить просто.
На скорости 75-80 км/ч руль несильно влево-вправо покачайте. Буквально градусов на 5.
Если гул резко усиливается-уменьшается, то передний. Если почти не меняется (очень слабо) то задний.
Нагревание ступиц вряд ли ощутите. Если дойдёт до этого, подшипник уже сильно клинит и в любой момент может настать пипец со всеми вытекающими.
Ждать можно (я полгода на воющем подшипнике катался), но чревато, что в один прекрасный момент подшипник заклинит (разрушится) на скорости. Раз левый — сильно, рывком, потянет (точнее выбросит) влево, уйдёте на встречку. Повезёт, если на встречке никого. А там ещё и покувыркаться через крышу можно.
Так что лучше не доводить, а если уж никак — выше 60 не не здить.