[Sportage KM] Механические блокировки дифференциала

легковые переднеприводные с самоблоком

а зачем?

а зачем?

Наверное для более уверенного и резкого старта без буксов.

Ну вот опять, изобретение велосипеда….
опять из паркетника пытаются сделать проходимца…

ни кто из него проходимца не собирается делать и говна месить ни кто не собирается у меня для этого УАЗ есть а банально чтобы на нем не только по асфальту ездить а можно и просто спокойно съехать с асфальта и на природу ездить.

Добавлено спустя 14 минут 37 секунд:

а зачем?

Наверное для более уверенного и резкого старта без буксов.

для этого совсем не нужен самоблок хватит банально хорошей резины.
а про самоблок еще раз повторюсь чтобы можно было с асфальта съехать. а если на природе вас застал дождь и что дальше? идти сразу за трактором тк монопривод и если он особенно на шоссейной резине по грунтовой дороге как корова на льду.
и ни кто не собирается на "универсале" с увеличенным клиренсом месить и лезть в говна. и почему при слове самоблок у всех сразу мысли прут только в одну сторону — опять ктото решил тут сделать проходимца даже если паркет с полным приводом это всего навсего паркет — полноприводный универсал

Добавлено спустя 7 минут:
кстати, так то ни кто и не ответил внятно про самоблок кроме каких то приколов что паркет это танк который везде проедет или что на нем можно на светофоре гонзать как на спорткаре. Самоблок вообще существует в принципе в природе или нет.

Добавлено спустя 17 минут 27 секунд:
Re: Re:

Вот что интересное пишут на сайте ДАКа, самоблок для спортяги года выпуска 1993-2011, это что же получается то что диф у всех трех поколений одинаковый или они чето универсальное придумали что подходит к трем поколениям спортяг
http://www.dak4x4.com/catalog?category=36

Там у них, на сайте, полная белиберда написана
Но все, что есть — это подходит только для первых Спортажей.

да я тоже чот подумал что хрень какая то. банально даже из того не уж то корейцы 25 лет и на все машины один и тот же диф ставят. это только на автотазе может быть

MuzzY, да ладно, не бухтИ ) Если внимательно читал, то про старт со светофора я писАл применительно как раз к спортивной маленькой машинке Тойота Синус (как раз передний привод с самоблоком). У меня вот вопрос — а кустарный самоблок в ПЕРЕДНЕМ мосту ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ машины на большой скорости в поворотах не выбросит ли в кювет? На вышеупомянутой Тойоте он по-моему работает только на небольших скоростях.

Ну вот опять, изобретение велосипеда….
опять из паркетника пытаются сделать проходимца…

ни кто из него проходимца не собирается делать и говна месить ни кто не собирается у меня для этого УАЗ есть а банально чтобы на нем не только по асфальту ездить а можно и просто спокойно съехать с асфальта и на природу ездить.

Ну раз УАЗик есть, что тогда пишешь ерунду…
на спортейджике в стоке вполне можно ездить, ну уж если не по говнам, то по распутице, снегу, и прочим местам где переднеприводной легковушке будят Очень тяжко… не раз проверено…
теперь к практике, возьмем например сейчас — снег, уж сколько раз рюхался в него….
жесткая блокировка не поможет, закопался — все, тут только лопата и опыт…
почему машинка закапывается, тяжелая… а снег может быть рыхлым и тут есть у тебя блокировка, нет у тебя блокировки, проваливается и дальше все… а напомню на минуточку, у всех наших полноприводных спортейджиков есть или TCP или ESP, что не дают дифференциалу разгуляться… и что… ну крутят все 4-е колеса и толку если не хватает им "возможности" преодолеть "валик" перед ними… что делают парни с опытом…
не стесняются лопатой поработать и… спустить колеса до 0.5атм и все, вперед как на тракторе…

А вот совет от приятеля, он, минуточку, судья по триалу у нас… так вот для гражданского проходимца, нужны, конечно геометрическая походимость, хайджек, зубастая резина чем шире тем лучше, компрессор Очень хорошо качающий, ну и лЯбедка, все… LSD и прочее, аля лифтернуть см на 15-20 и прочее прочее, это уже не гражданка, а треальная машинка… все.

P.S. причем геометрическая проходимость о-Очень важный параметр…
ну как доказательство, вот фото былой молодости… Машинка не подготовленная в стоке, и на летней резине….
на спортейжике такое не преодолеть на брюхо только в путь… вот тебе и природа, а уж таких мест у нас где такие валы или горки или еще что, уж могу фотками завалит… так что не в LSD счастье…

jhat, ты в профиль MuzzY загляни — монопоивод. Вот и пытается человек чуть улучшить его проходимость (ибо на передке такому тяжелому хомяку, как Спортаж, ездить только по асфальту — сам помучался, когда муфту перебирал). Так что ни о каких триалах и говнах речь не идёт, просто чуть улучшить проходимость.
P.S. вспомнилась мне наш армейский кинолог. Ездила она на заднеприводном "черностоечном" Марк2 1987 г.в. с LSD мостом. Так вот — переметы после пурги она штурмовала на нем будь здоров.

jhat, ты в профиль MuzzY загляни — монопоивод. Вот и пытается человек чуть улучшить его проходимость (ибо на передке такому тяжелому хомяку, как Спортаж, ездить только по асфальту — сам помучался, когда муфту перебирал). Так что ни о каких триалах и говнах речь не идёт, просто чуть улучшить проходимость.
P.S. вспомнилась мне наш армейский кинолог. Ездила она на заднеприводном "черностоечном" Марк2 1987 г.в. с LSD мостом. Так вот — переметы после пурги она штурмовала на нем будь здоров.

не посмотрел …
ну тогда вообще смысла нет… там все сурово… я когда маховик менял внимательно посмотрел, что там с дифференциалом… ставить LSD сурово, ну… будем ждать результатов

Да не будет результатов, ИМХО. Кстати, тушкановоды тоже задавались таким вопросом — результата нет. Просто по-моему в природе не существует самоблока под наше авто, а разрабатывать его под единичный авто никто не будет.

да это я так уж для проформу
да суть то реально в том что тяжеловат спортяга для монопривода и покупал то я монопривод потому что подвернулся по очень хорошей цене и в очень хорошем состоянии. просто были ситуации которые меня поразили по поводу проходимости после дождя, зимой или на природе мне даже складывалось ощущение что мне там было бы легче проехать на бывшем своем тазу на котором когдато ездил.
пока я свожусь к мысли что прикупить немного позубастее резину на лето в виде екогамы г012 или максис 771 (все получше цеплять будет) хоть и написано что она АТ но почему то по разным сайтам их считают все ровно шоссейной резиной

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Re:

Да не будет результатов, ИМХО. Кстати, тушкановоды тоже задавались таким вопросом — результата нет. Просто по-моему в природе не существует самоблока под наше авто, а разрабатывать его под единичный авто никто не будет.

да я так и понял. зато самое интересное что для дустера уже делают и это автомобиль который появился намного позже чем тушкан или спортяга

зато самое интересное что для дустера уже делают и это автомобиль который появился намного позже чем тушкан или спортяга

Тут определяющими являются размеры сообществ, мало нас.
На Дастерах изначально за разработку принялись из-за отсутствия комплектаций с ЕСП даже в максималке, и там насколько понял, задний самоблок.
Эксперимента ради открутить передний стабилизатор на переднеприводной машине, и провести ходовые испытания.

зато самое интересное что для дустера уже делают и это автомобиль который появился намного позже чем тушкан или спортяга

Тут определяющими являются размеры сообществ, мало нас.
На Дастерах изначально за разработку принялись из-за отсутствия комплектаций с ЕСП даже в максималка, и там насколько понял задний самоблок.
Эксперимента ради открутить бы передний стабилизатор на переднеприводной машине, и провести ходовые испытания.

да вроде на дустерах есть есп

да вроде на дустерах есть есп

На старом кузове.
Про новый кузов не интересовался.

Сейчас по-моему в Гейропе машины без ЕСП вовсе не выпускаются.

да вроде на дустерах есть есп

На старом кузове.
Про новый кузов не интересовался.

на дустере ЕСП есть идет как опция сеня посмотрел
у моей жены на сандеро предусматривается ЕСП в более богатой комплектации

Ну так это на более поздних машинах. Изначально же на Дустике ЕСП не было вообще, а авто позиционировался, как "народный" и "4*4 для всех". Вот и начали очумельцы изыскания по изобретению для него самоблока.

Кстати, прозвучал хороший совет — открутить стабилизатор, это увеличит ход подвески однозначно. На полном приводе открутить оба стабилизатора Один фиг он не сильно нужен, не валит наша машина за 140 нормально, да и дорог подходящих мало.
Летом на даче откручу стоечки, чтобы в лес спокойно ездить.

просто были ситуации которые меня поразили по поводу проходимости после дождя, зимой или на природе мне даже складывалось ощущение что мне там было бы легче проехать на бывшем своем тазу

Так и есть, много мест где НИВА пройдет, а КИА сядет. Просто по весу.

у всех наших полноприводных спортейджиков есть или TCP или ESP, что не дают дифференциалу разгуляться

И отлично душат двигатель снегу- песке, посему лучше отключать эти приблуды сразу перед, чем вставать в вонючим сцеплением в легчайшем (!!) сугробе.

Улучшить проходимость монопривода — продать его и купить полный — что я и сделал, и рад этому.

Так и есть, много мест где НИВА пройдет, а КИА сядет. Просто по весу.

Вот давайте — не будем
Или сразу уж уточняйте — какая "НИВА" и какая "КИА"

Так и есть, много мест где НИВА пройдет, а КИА сядет. Просто по весу.

Вот давайте — не будем
Или сразу уж уточняйте — какая "НИВА" и какая "КИА"

Может, лучше уточнить, какой ВОДИТЕЛЬ ?