Вибрация на скорости Kia Sportage 2 (KM)

777nik, Решил проблему?

Проблему пока не решил.Привезли не подходящий шруз. Заказали другой.В понедельник или вторник.

Проблема решена .Правый внутренний шруз как и предпологалось.Заодно поменяли правю рулевую тягу и сделали сход развал. Всего около 8 тысяч.

Добрый вечер.У меня спорт 10 года пробег 135 т км .Вибрация появилась давно в диапазоне от 40 до 100.Поменял пер. внутр. Шруз .В результате имею вибрацию от 40 до 60 от 80 до 95 и от 120 и дальше.Что делать дальше посоветуйте пожалуйста.

При диагностике до замены шруса мне сказали что проблема в вискомуфте.Сняли карданный вал чтобы в этом убедиться.Проехал проблема осталась.Может и у тебя попробывть. Особенно если буксовл ,мне так сказали.

попробую

Kia Sportage'2008 2.0 бензин МКПП 4WD Словакия.

Вибрация при разгоне с 80 до 100 на горячую сильнее. На холодную тоже немного есть. При снятии нагрузки вибрация пропадает. Колеса что летние, что зимние — без разницы. Симптомы совпадают с описанными в этой теме много раз.

Полез проверять приводные гранаты, на которые неоднократно указывали уважаемые клубни в этой теме. Люфт обнаружен одинаковый что справа, что слева (поперечный — около 2 мм, поворот гранаты):



(на рисунке изображен правый ШРУС). Причем люфт не во всех плоскостях, что указывает, что в ручке гранаты 3 шлица и направляющие, по которым скользит граната немного разбиты (если я правильно понял устройство). Этот люфт и есть подтверждение неисправности? И так как он одинаковый справа и слева, это означает, мне нужно менять гранаты на обоих сторонах?

И такой вопрос еще, на сколько хватает новых гранат после замены?

Если никто не ответит, значит я зря рисовал в Paint такой шедевр компьютерной графики.

Up!

Если никто не ответит, значит я зря рисовал в Paint такой шедевр компьютерной графики.

Я бы сначала попробовал переставить гранаты на один шлиц, как я уже описывал выше. Заодно и смазку заменить, что не лишне.

Я бы сначала попробовал переставить гранаты на один шлиц, как я уже описывал выше. Заодно и смазку заменить, что не лишне.

Спасибо за ответ. Извините, но Вашей рекомендации не увидел, хотя прочитал всю эту тему. Имеется ввиду 1 шлиц в гранате или 1 шлиц в ручке гранаты (валу, выходящем из раздатки)?

Подскажите, гранату можно снять не раскручивая подвеску и ступицу? На сайте kiatechinfo.com есть снятие всего ШРУСа, так там даже стабилизатор спец инструментом надо выпрессовывать (явно не 15 мин работы как кто-то писал).

Добавлено спустя 37 минут 56 секунд:

Ставил недавно внутреннюю гранату FEBEST свиду выглядит достойно,больше нечево сказать немогу поскольку срок эксплуатации 500км

Подскажите, пожалуйста, как работает, не навернулась? Думаю Febest себе ставить, ибо оригинал не хочу именно из-за того что это оригинал

Извините, но Вашей рекомендации не увидел, хотя прочитал всю эту тему.

Значит где-то в близкой/параллельной, возможно — в "Стуках спереди". Не помню точно.

гранату можно снять не раскручивая подвеску и ступицу?

Насколько я помню:
Рассоединялся только рулевой наконечник, колесо — выворачивалось, что позволяло вытащить внутренний ШРУС из коробки/раздатки, масло при этом не вытекает. Потом внутренний ШРУС отделяли от наружного(лучше пометить их положение до), промывали, набивали новую смазку и при сборке с наружным поворачивали гранату на один шлиц, чтобы работали другие поверхности. При засовывании в раздатку убедись, что ШРУС вошел полностью и стопорное кольцо защелкнулось внутри. Лучше это делать толчком.

KENIG, спасибо за описание процесса разборки.

По поводу проворачивания гранаты, не совсем ясно следующее. (Я кстати нашел Ваше исходное сообщение о проворачивании гранаты, Яндекс помог, вот здесь: http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=249&t=34754&start=640) Повернув гранату я воздействую, так сказать, на ее внутренности, а не менее уважаемый клубень deron утверждает, что износ в месте крепления гранаты к раздатке.

По поводу проворачивания гранаты, не совсем ясно

Я не буду утверждать, что поворот гранаты — это панацея от всех бед. Да и случаи у всех бывают разные.
На моей машине конкретно это действо убрало стуки при маневрировании на парковке в ШРУСе слева, и значительно(почти на нет) убрало вибрацию в ШРУСе справа.
Об обоих случаях я писал ранее.

Проблема действительно решилась заменой прав.внутр.ШРУСА. Менял сам, если у кого будут вопросы по замене, пишите в личку, поделюсь.

[МихМих]

Zmey78, а со всеми поделиться? Оно сейчас не надо, а завтра понадобится… А мы твою статью в ФАК поместим.

День добрый! Я поменял правый привод целиком но осталась вибрация на ровно 40 км\ч и на начиная со 125 км\ч.На 40 км вибрация даже с выключенной передачей (накат) на 125 — под нагрузкой.Куда рыть дальше подскажите.

День добрый! Я поменял правый привод целиком но осталась вибрация на ровно 40 км\ч и на начиная со 125 км\ч.На 40 км вибрация даже с выключенной передачей (накат) на 125 — под нагрузкой.Куда рыть дальше подскажите.

Капец! Значит замена всего привода не всегда помогает!!! Беда какая то!

Значит замена всего привода не всегда помогает!!! Беда какая то!

Значит, причина вибрации — другая!

Рассоединялся только рулевой наконечник, колесо — выворачивалось, что позволяло вытащить внутренний ШРУС из коробки/раздатки, масло при этом не вытекает. Потом внутренний ШРУС отделяли от наружного(лучше пометить их положение до), промывали, набивали новую смазку и при сборке с наружным поворачивали гранату на один шлиц, чтобы работали другие поверхности. При засовывании в раздатку убедись, что ШРУС вошел полностью и стопорное кольцо защелкнулось внутри. Лучше это делать толчком.

Непонятно, зачем так много лишних действий, достаточно открутить крепление шаровой от рычага и рассоединить хомут на внутренней гранате и палка с внутренностями свободно выходит из корпуса гранаты. Теперь можно крутить куда пожелается.

Теперь можно крутить куда пожелается.

И промыть/заменить смазку тоже можно? Не снимая?