[Sportage KM] Опять про скрипы в задней подвеске

СТРАЖНИК,
Я туда не пойду, я- "против"
ок, завершаю флуд

Заменил втулки на корейские + пыльник амо сжал хомутом к штоку — тишина. за работу взяли 600 руб.
забыл: пробег 23 тык. втулки обошлись в 400 руб.

пыльник амо сжал хомутом к штоку

Непонятно что и куда прижали. Пыльник со штоком никоим образом не контачит, он на буфер-отбойник надевается, а отбойник -на шток.

он на буфер-отбойник надевается, а отбойник -на шток

Вот и хомут ставят на пыльник, который в свою очередь прижимает отбойник к штоку АМО. Но таким методом спасетесь не надолго, после пару пробоев стойки и хомут лопнит. (проверено: у друга на Серато хватило на пол года, а у меня вторая зима пошла). Метод описывал выше.

он на буфер-отбойник надевается, а отбойник -на шток

Вот и хомут ставят на пыльник, который в свою очередь прижимает отбойник к штоку АМО. Но таким методом спасетесь не надолго, после пару пробоев стойки и хомут лопнит. (проверено: у друга на Серато хватило на пол года, а у меня вторая зима пошла). Метод описывал выше.

почему он должен лопнуть задача хомута удержать отбойник в верху штока чтобы отбойник на мелких неровностях не стучал об верхнюю часть стойки

почему он должен лопнуть

Потому что, хомут обжимает отбойник. При деформации отбойника, в момент пробоя подвески, он увеличивается в диаметре тем самым нагружая хомут который в свою очередь обязательно порвется (рано или поздно).

почему он должен лопнуть

это если хомут зажимают чтоб не пропускала какая либо жидкость(туго) в нашем случае так зажимать хомут ненужно хомут зажимаем слегка чтобы только держался на штоке в верхнем положении и не гулял по штоку

У меня обжато, не лопнули и не хлопают!

С моими пробегами дом-дача-дом по идеальной дороге в выходные дни не лопнет много лет

Писал в первой части про скрипы, к сожалению пишу и во второй. Зимой 2009-2010 рано обрадовался, заменив жутко скрипящие передние сайлентблоки продольных рычагов на корею. С месяц было тихо, но все же морозы взяли свое, проснулись таки старые скрипы! И прошлую, и нынешнюю зиму при промерзании -25 и ниже — скрипим. Феном отогреваю, хватает на пару дней (когда морозит). Поскольку в сибири морозы — не редкость — так и приходится январь-февраль раза по 2 в неделю феном орудовать. Ну или забивать и слушать скрежет.

Voff, как у вас с этим дела обстояли? Краем глаза прочитал, что проблем больше не было, отъездили в тишине, пока не продали машину. Вроде бы ставили Febest, код HYAB-TUC4 — верно? Подскажите, что-то я запамятовал, они комплектом идут по 2 штуки или это код 1 сайлентблока? Думаю взять и повторно поменять, уже под своим присмотром, чтоб запрессовали там все как надо.

Вроде бы ставили Febest, код HYAB-TUC4 — верно?

Такая конструкция сайлента не может не скрипеть. Пробовал я и фебест и полиуретан………
Вот на этой страничке подробно с фотками отчитался по этим сайлентблокам.
Тема: [Sportage KM]Скрипы в задней подвеске
С тех пор никаких скрипов задняя подвеска не издает.

amk,
Подтверждаю слова Step_Omsk, , только мне поменяли еще и задние втулки, поставили номер 55116-29000, без металла. Не скрипят ни рычаги, ни втулки стаба.

amk,
Подтверждаю слова Step_Omsk, , только мне поменяли еще и задние втулки, поставили номер 55116-29000, без металла. Не скрипят ни рычаги, ни втулки стаба.

Втулки стабилизатора у меня тоже скрипели, но эти скрипы я сразу победил заменой на туссановские. Причем там скрип начинался от +5 и ниже. А сайлентблоки начинают скрежетать после длительного (2-3 суток) промерзания при -25 и ниже.

amk,
Подтверждаю слова Step_Omsk, , только мне поменяли еще и задние втулки, поставили номер 55116-29000, без металла. Не скрипят ни рычаги, ни втулки стаба.

Втулки стабилизатора у меня тоже скрипели, но эти скрипы я сразу победил заменой на туссановские. Причем там скрип начинался от +5 и ниже. А сайлентблоки начинают скрежетать после длительного (2-3 суток) промерзания при -25 и ниже.

Такая конструкция сайлента не может не скрипеть. Пробовал я и фебест и полиуретан…

Полиуретан — лохотрон, а Фебест — отличные сайленты, не скрипят, не смотря на конструкцию. Сайленты в металле, появились совсем недавно, а когда автомобиль производился в корее, на нём стояли сайленты обычной конструкции, которые тоже не скрипели.

Step_Omsk

Спасибо за ссылку и инфу. А вот эти 55116-2Е001 — они все в металле, или под тем же партнамбером может идти как в металле, так и без него? Поиск в яндексе по этому коду указал на картинку без металла понятно, что это совсем не показатель, но все-таки лучше уточнить.

Полиуретан — таки да, дрянь. Красивые оранжевые втулки стабилизатора начали издавать шоркающие звуки месяца через 3 после установки, и даже не в мороз. Но по втулкам вопрос давно снят.

А вот эти 55116-2Е001 — они все в металле

Да, этот номер пошел с 06.2009, до этого был 2Е000, без металла.

Подтвержу практику.
Поменяли втулки, вернулся в сервис через 30 мин, поменяли сайлентблоки… оххх, какое это счастье

п.с. руководствовался постом Voff
п.с. к сожалению не по гарантии, гарантия — год.

гарантия — год.

На что? На сайленты? Надули!

гарантия — год.

На что? На сайленты? Надули!

Меня местные вообще послали с гарантией, как ни препирался с ними. Более того, проблему скрипов даже за деньги отказались решать. На скорость типа не влияет, решения не знаем. Ничего про усовершенствованные сайлентблоки никто не говорил. Уроды одним словом, только втридорога могут за замену расходников драть, на большее мозгов и желания работать не хватает.