Стояночный тормоз (ручник) Kia Sportage 2 (KM)

Имею целью отчитаться по разработке закисших тормозов ручника.

Коллеги, извините за отсутствие фото, очень спешил отремонтироваться перед поездкой.

Начну по порядку.
1. Левый барабан — еле сбит кувалдой из-за ооочень выдающейся фаски (три часа лупил по-всякому, колодки в результате ободрались, фиксирующие "тарелочки" были пробиты "солдатиками"). Вскрытие показало напрочь закисшие два узла стояночного тормоза — эксцентрик снизу (на верхнем фото коллеги) и регулятор развода колодок (цилиндрик с колёсиком). ВД-40, тиски, молоток, газовая горелка — все разработано, смазано и установлено на места, фаска в барабане аккуратно снята болгаркой. Пришлось купить новые колодки и ремкомплект из-за новых "тарелочек".

Затем были теоретические поиски бескровного выхода с правым барабаном, и на практике получилось таки.

2. Правый барабан. Сразу оговорюсь — симптомы те же, все закисло от соли напрочь. Домкрат, снимаем колесо, снимаем тормозной суппорт, выкручиваем винт, удерживающий барабан, снимаем троссик ручника с крюка эксцентрика. Затем с помощью головы на 32 и трубы отворачиваем ступичную гайку. Барабан удерживается только фиксирующими "тарелочками-солдатиками". Вынимаем резиновую заглушку из смотрового окошка барабана и, вращая колесо, поочередно совмещаем узлы окошко-"тарелочка". Отверткой с плоским жалом нажимаем на тарелочку, одновременно сзади ступичного щитка пассатижами с узкими губами ловим выскакивающую пятку "солдатика" и поворачиваем его на 90 градусов. Полчаса — барабан у вас в руках.
Эксцентрик разработал без сбоев, а вот регулятор развода колодок так и не поддался ни на керосин, ни на тиски, ни на газовую горелку. В результате попыток отломилось одно ушко и далее — высверливание, нарезка новой резьбы, подбор болта, пропил болгаркой посередине головки, чистка-смазка-сборка.
В сравнении с левым барабаном имеем: 1. Целые колодки. 2. Целые "тарелочки". 3. Экономия времени.

Если бы не танцы с высверливанием регулятора, был бы приятный неспешный ремонт на часок-полтора.

Может кому пригодится.

Недавно поднимался по серпантину с подземной парковки, поток машин был приличный, все ехали друг за другом — не ждали когда один заедет на уровень выше, угол подъема тоже не маленький… И вот я останавливаюсь как раз посередине подъема, врубаю ручник (коробка механика) и качусь назад, а сзади девушка на новенькой BMW… видели бы Вы её глаза . Я сам сразу холодным потом покрылся) Если кто трогался с места на большом подъеме на МКПП на нашем Спортяге, то знает что это такое, т.к. на нижних оборотах мощи нет и нужно раскрутить движок, а потом отпускать сцепу и в этом случае рабочий ручник просто необходим, а у меня его нет!!! Но с реакцией и опытом все в порядке, так что бэха и её рулевая остались в порядке. На следующих подъемах я уже стоял и ждал когда все заберутся. А причина отказа ручника оказалась в том, что отклеилась накладка от колодки… Заменил полностью колодки на ручнике и заодно все основные колодки по кругу… Так что, ребят, следите за ручником и за всей тормозной системой, не смотря на то, что говорят "Тормоза придумал трус" Удачи на дорогах

А у меня какая-то редиска пустила левый тросик под продольным рычагом(видимо когда меняли на нем сайленты по гарантии, а я — проглядел) и он надломился, но ручник пока работает нормально.

Такая ситуация — менял колодки ручника в сервисе, ручник стал схватывать в самом конце. Заглянул в консоль, а там у правого тросика свободного хода немного, а у левого больше минимум на 2 см — так и разворачивает пластину на 45 градусов, пока она не упирается в регулировочный болт.
Я правильно понимаю, что сервисмены мне просто не развели левые колодки и ситуация легко исправляется снятием колеса, резиновой заглушки и вращением регулировочной шестеренки вверх? Или что-то посложнее может быть?

[DJEM]

Может быть закис трос ручника

Может быть закис трос ручника

Не понял, а в каком месте и какова механика? Левый тросик пару сантиметров идет свободно, затем постепенно натягивается (но слабее чем правый при этом)

[DJEM]

Если идёт то не закис. Я подумал что сразу перекашивает. Кстати по чем замена в сервисе и меняли только колодки?

Кстати по чем замена в сервисе и меняли только колодки?

Менял только колодки, а вот цену не помню — весной еще дело было…

а в каком месте и какова механика?

Вот похоже правый и закис! Обычно — в месте ввода в щит тормозного диска и барабана. Как правило лечится только заменой, а диагностировать точно можно тоьлко сняв барабаны и получив доступ к колодкам.

А вывешиванием колеса и наблюдением за проворачиваемостью колеса при разных положениях рычага тормоза не диагностируется (при движение рычага как на затягивание, так и на отпускание)? Взгляд ламера, конечно, но вдруг?

По поводу данного случая — мне ж колодки меняли и весь доступ у сервисменов был. Сказали, чтоб почаще ручником пользовался, чтобы не закисало, но если б было конкретное закисание — сказали б заменить, наверное…

Взгляд ламера, конечно, но вдруг?

Как вариант — подходит!

но если б было конкретное закисание — сказали б заменить, наверное…

Могли просто не обратиь внимание, или закис тросик позже. После замены регулировали/проверяли количество щелчков на рычаге ручника?

или закис тросик позже

За пару летних месяцев вряд ли, наверное.

После замены регулировали/проверяли количество щелчков на рычаге ручника?

После замены сказали поездить так, а потом приехать на регулировку (схватывал ручник в самом конце — небольшой уклон держал, а градусов 20-30 уже нет). Что я и сделал. "Шестеренки" покрутили, но сильно лучше не стало, сказали, что нужно в консоли регулировать. Вот я в консоль уже сам и заглянул, результат заглядывания в исходном моем сообщении.
Всё-таки, думаю,тросик не закис — ход свободный, хоть и небольшой, есть, затем уже ход "с напряженим", после отпускания — в исходом состоянии.
Сегодня, если дождя не будет, попробую сначала поприжать колодки слева — как и хотел изначально — это по-любому нужно сделать, затем посмотрю реакцию правого колеса на движения рычага ручника.
Хотя, думаю, что если после первой регулировки пластинку, к которой крепятся оба тросика, не будет перекашивать от начала до конца движения ручника (т.е. тросики будут ходить симметрично)— это будет доказательством, что всё ок. Ну, а генеральное испытание — барабаны на техосмотре в октябре

Добавлено спустя 8 часов 24 минуты 58 секунд:
Посмотрел.
Правое колесо - всё ок. Левое колесо - развод колодок был настроен правильно, но колесо не тормозится. Совсем. Шебуршание в барабане при движении тросика слышно (как и в правом). Причём, тросик натягивается, не так, как правый, но натягивается. Что такое может быть?

[DJEM]

Посмотрел.
Правое колесо — всё ок. Левое колесо — развод колодок был настроен правильно, но колесо не тормозится. Совсем. Шебуршание в барабане при движении тросика слышно (как и в правом). Причём, тросик натягивается, не так, как правый, но натягивается. Что такое может быть?

Нашёл причину?

[DJEM]

Посмотрел.
Правое колесо — всё ок. Левое колесо — развод колодок был настроен правильно, но колесо не тормозится. Совсем. Шебуршание в барабане при движении тросика слышно (как и в правом). Причём, тросик натягивается, не так, как правый, но натягивается. Что такое может быть?

Нашёл причину?

[DJEM]

Посмотрел.
Правое колесо — всё ок. Левое колесо — развод колодок был настроен правильно, но колесо не тормозится. Совсем. Шебуршание в барабане при движении тросика слышно (как и в правом). Причём, тросик натягивается, не так, как правый, но натягивается. Что такое может быть?

Нашёл причину?

[DJEM]

Посмотрел.
Правое колесо — всё ок. Левое колесо — развод колодок был настроен правильно, но колесо не тормозится. Совсем. Шебуршание в барабане при движении тросика слышно (как и в правом). Причём, тросик натягивается, не так, как правый, но натягивается. Что такое может быть?

Нашёл причину?

[DJEM]

Посмотрел.
Правое колесо — всё ок. Левое колесо — развод колодок был настроен правильно, но колесо не тормозится. Совсем. Шебуршание в барабане при движении тросика слышно (как и в правом). Причём, тросик натягивается, не так, как правый, но натягивается. Что такое может быть?

Нашёл причину?

Уважаемые, ответьте, кто в курсе.
Банально.
Закис правый трос ручника.
по емексу:
трос Hyundai / KIA 59770 0Z200 цена 3 498 ₽
трос Hyundai / KIA 59770 1F500 цена 883 ₽
трос Hyundai / KIA 59770 1F200 цена 1 118 ₽.
чем различаются тросы?
какой выбрать?
по элькатсу нужно брать 0Z200. 3 498 ₽ (выпуск 01.01.10 — 31.05.10)
может и разница в клипсе какой, или материале рубашки?

трос Hyundai / KIA 59770 1F500 цена 883 ₽
трос Hyundai / KIA 59770 1F200 цена 1 118 ₽.

Эти два вроде одинаковые,а вот с твоим номером даже корейские программы дают только на время выпуска которое ты указал,скорее всего номера разные потому что рынки продаж разные и особых различий быть не должно!

ФонБелкинг, у меня на большенстве деталей маркировка 2009г. Поэтому не вижу сильной необходимости привязываться к периоду

по элькатсу нужно брать 0Z200. 3 498 ₽ (выпуск 01.01.10 — 31.05.10)