Кардан Kia Sportage 2 (KM)

Придётся в натуре смотреть.

А что тебе мешает померить штангелем родную? Размер "под ключ" и диаметр головки ниппеля? В магазинах продают не только пресс-масленки, но и ниппеля!.

[МихМих]

Я думаю, открутить 4 болта и отогнуть крестовину получится быстрее, чем найти подходящую масленку.

открутить 4 болта и отогнуть крестовину получится быстрее

не поможет.

Коллеги! Кто смазывал кардан, чем смазывали? Я про инструмент. У меня две пресс- маслёнки ( шприцы) с советских времен остались. НЕ ОДНА ГОЛОВКА В ТУ щель Не лезет), Глядя на кардан, сомневаюсь, что его снятие чем либо поможет.

Все поможет, я так иделаю, проблем нет. (откручиваеш только четыре гайки с крепежных болтов)

прапор77, т.е подлезал таким?

две пресс- маслёнки ( шприцы) с советских времен остались

прапор77, т.е подлезал таким?

Шарнир загибаешь и нет проблем.

Советские шприц-масленки сдай в металлолом или ищи переходники под международный стандарт. Головка от оного (круглая) легко входит в эту щель.

Всё таки снял кардан, и прошрицевал. Именно старой советской. Но с к такого секаса я давненько не помню. В общем описывать не буду, но чтоб появилась хоть какая -то похожесть результата потребовалось часа 3 . При этом шприцевать кардан на весу просто не реально. в двух словах масленку в виде шприца упирал основанием в подрамник, и карданом давил на нее. Иначе выдавить смазку не получается. Ещё что-то сомневаюсь, что эту операцию на ТО выполняют по честному.

щё что-то сомневаюсь, что эту операцию на ТО выполняют по честному.

У нас -выполняют, не снимая кардана, и смазка нормально продавливается. Просто головка от шприца должна точно подходить к шприц-масленке, чтобы надавливать на шарик.

Просто головка от шприца должна точно подходить к шприц-масленке, чтобы надавливать на шарик.

Она не только надавливать должна, но и загонять масло во внутрь. А вот это как раз и проблемно проконтролировать. Лично я закачивал до тех пор пока при нажатии на этот парик смазка не стала выходить наружу.
П,С, Про ваш Калининградский сервис похоже вообще надо отдельную тему. Взять только то, что операции ТО делают по согласованию с владельцем. Наши не заморачиваются этим. Как впрочем и КМР. На ТО1 мне доказывали, что по регламенту КИА шрицуется только на 45 тыс. А раньше — только осмотр состояния.
П.С. 2 Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
а я сегодня толщину краски проверил. Взял с работы приборчик. вышло от 90 до 150. На стойках и крышке бензобака 80 мкр . Халтурят собаки. ( братья словаки, в смысле)

Загудел подшипник подвесной.
кардан у меня 49300 2Е000 по каталогу идет только в сборе, но почитав форум и соседский тушкановский, выяснил, что есть и отдельно подшипник подвесной 49575-2E000 стоимостью около 3 тыров. Но и этот расклад меня не устроил, я решил разобрать сам подвесной и вытащил из него потроха : подшипник и сальники. Сальники сидят в железной обойме, одна из них вынимается, подшипник тоже легко выбивается.Сальники полностью развалились, что и явилось причиной смерти подшипника. В остальном, сама резиновая обойма была в порядке.
Подшипник GMB 6228RTA KOREA оказался обычным 62/28 — купил японский FBJ, а вот с сальниками вышла некоторая заминка: стояли Vesrah ar-3704 37х49х7 значатся как мотоциклетные, стоят по 700 р. за штуку и ждать около месяца. Аналогов практически нет. Поэтому решено было ставить Payen nj 386 36х49х7 от коленвала какого — то нисцана, ценою 22р за шт. Собрал всё, между сальниками и подшипником набил смазки ШРУС. Сальники встали нормально, естественно немного плотнее чем 37х49, но после сборки и установки кардана ничего не зажжужало и не засвистело , тем более что он однокромочный (но с пыльником) притрется быстро.
Итого: запчастей на 250 руб — моя довольна
ЗЫ: не описываю процедуру разборки кардана, т.к. описано на тушкановском форуме
ЗЫ2: хотел в фак добавить — пишет "Достигнут максимальный общий размер ваших вложений."

Сальники полностью развалились, что и явилось причиной смерти подшипника. В остальном, сама резиновая обойма была в порядке.

Прошёл тропойVitNik, сальники оказались одеревеневшими ,но со смазкой и неприятно удивила рыхлая ржавчина внутри корпуса подвесного,т.е.сальники своей задачи не выполнили… что и привело к заклиниванию подшипника…Марку сальника установить не удалось в связи с разрушением оных при демонтаже,выпрессовка подшипника прошла, на мой взгляд, слишком легко…может это и стало причиной проникновения влаги внутрь корпуса
Пы.Сы. В результате в гараже появился запасной подвесной по приятственной цене

молодцы!
Хоть и бил подшипник о пень, вырывал его — а он все работает, 5 лет и 93 ткм.
Но ваш опыт потребуется…
Где сальники-подшибники брали?

Где сальники-подшибники брали?

Обошёлся местными ресурсами,магазин"Подшипники"(так по крайней мере на баннере),там же и с сальниками помогли

я в экзисте заказывал

Добавлено спустя 51 секунду:

там же и с сальниками помогли

сальники "родных" размеров?

сальники "родных" размеров?

называть их родными я бы не стал 37х49х7,5-Манжета крестовины кардана Камаза 53205-2205042Евро(Ростар) ценою 46р за пару

хм… а я как не искал — так и не нашел 37х49

VitNik, Такого размера в нашем ГОСТе на манжеты резиновые армированные нет,т.к. ГОСТ рождён в 85 году прошлого века

Вот и пришел мой черед ковыряться в кардане..
После очередного офф-роада на дачу, где прополоскал активно все брюхо в глине и воде
Тема: [Sportage KM]Лифт подвески (увеличение клиренса)
зашумело снизу. Поскольку промежуточный я бил и разорвал пыльник еще 5 лет назад и последний год он крутился с дырой (слетело вся замотка) — начал курить тему про его ремонт.
СПАСИБО ВСЕМ!
Выкопировал с форума куски про ремонт кардана, ремонт муфты, их диагностику.
Пошарил по инету, сразу нашел около дома 3 магазина по подшипникам — Подшипник-сервис и детали для грузовиков — Балткам и Аста.
В первом купил оба подшипника (6008 2 RS с двухсторонним уплотнением 310 ры и 62/28 400 ры) и и сальник муфты ( 45х70-1, цифра 1 — 10 мм шириной за 100 ры).
Подшипники и сальник японские .Расход 810 ры.
Во втором — купил за 81 ры 2 сальника для кардана. Оказалось, что найти сальник (неверно!) "манжета резиновая армированная для крестовины КАМАЗА" важно 53250-2205042, потому как это от "старого" КАМАЗА и если попадется без 42 в конце — это меньшего диаметра и не подходит…

Заехал в "простой сервис" и попросил за 400 ры прокрутить трансмиссию. Пришлось давить на понтящего мастера, поскольку он упорно считал, что протрясти все соединения — нет ли люфта — этого достаточно….и заявлял что все ОК.
Заставил их поднять машину и на 3ей передаче погазовать (как на форуме рекомендовали) — моментально все стало на свои места.
Залился и шумел подшипник муфты.
Для ее ремонта у меня был уже куплен комплект с закрытым подшипником муфты 6008 2 RS (300 ры)


Мастер, увидев комплект, начал доказывать, что муфта с маслом, что надо еще трансмиссионки, что он знает корейцев, что все это не из-за сальника, а из-за забитого сапуна, передавило масло в полость муфты, если вскрыть -сами увидите масло там….
В общем предпочел уехать от "мастера".
Думал сделать сам, но с моим позвонком и отсутствием тисков и верстака — накладно.
Обзвонил мелкие сервисы — к сожалению несколько отказались, хоть и обещал инструкцию с фотками.
Один согласился за 2500 сделать муфту и демонтировать кардан — его я решил снять пока, самому дома до осени перебрать — запять пыльник, сменить подшипник и сальники.
В воскресенье поеду — отпишусь

Еще — посмотрел номер кардана, чтоб понять разборный ли он.
Номер 49300 2Е000.
Почему Е? Я читал что с L номер должон быть?
Или это была опечатка — тогда разборный ли вообще кардан???

Номер 49300 2Е000.
Почему Е? Я читал что с L номер должон быть?

Все верно, это твой номер, с 09.2006 по 09.2007. Откуда букву "L" взял, с наклейки? Она — для обозначения на конвейере. Походу твой кардан не разборный(имеется ввиду подвесной), но в теме или в ФАК есть описание, как его отремонтировать "на коленке".

Откуда букву "L" взял, с наклейки?

Не, на наклейке Е. L в моих инет-вырезках — поискал, я скопировал отсюда

) Подшипник
Если карданный вал в сборе у Вас имеет номер 49300-0L000, то подшипник можно отдельно поменять, код 49575-2E000.
Если карданный вал в сборе 49300-0L100, то подшипник отдельно не меняется, только весь узел подшипника целиком, код 49575-2E500

Тема: [Sportage KM]Кардан

Очевидно опечатка. Или я что то напутал в кодировках

Походу твой кардан не разборный(имеется ввиду подвесной),

Хмм, подшипник 62/28 и сальники от Камаза можно все равно свои воткнуть?