Проблема с АКПП Kia Sportage 2 (KM)

И всё же попробуй долить жидкости. Симптомы очень напоминают недолив. Объем горячей жидкости больше

В Фоворите проверяли и доливали. По моему сейчас уровень в норме.
На холодной с остановленным двигателем уровень большой, при запуске (но еще на холодной) уровень падает до диапазона "Cold", при прогреве масло расширяется и уровень повышается до диапазона "Hot".

у меня на самом щупе написано чтото типа. " check on idle hot engine", чтона русском переводится примерно " проверять на заглушенном горячем двигателе". от себя добавлю, что прогрет он должен быть не на холостом ходу, а в поездке, т. е. прогрета должна быть коробка.
хотя так у тебя скорее всегоперелив полусится, а не недолив.

" проверять на заглушенном горячем двигателе".

На заведенном, на нейтрали. С выключенным двигателем масляный насос коробки не работает.

верно, понимаю. а что на щупе написано?
я вот сам тоже удивился. на других машинах на работающем проверял

а что на щупе написано?

check on idle hot engine = проверьте горячем двигателе на холостых!
Переводчик в Интернете — рулит! Знание языка — тоже!

Kenig, я могу точно сказать, что английский знаю не хуже тебя.
яичками бренчать не намерен и выпячивать свои таланты тоже, как и не люблю людей этим занимающихся.
idle — холостые обороты.
idle engine-заглушенный, неработающий двигатель.
нпаерное, это и сбило.
проаерю еще раз что именно написано на щупе.

Добавлено спустя 1 час 42 минуты 23 секунды:
Re: [Sportage KM]] проблема с АКПП
Сходил проверить надпись.
"Check fluid hot idling in neutral"
что для меня значит как "проверяй жидкость на горячую, выключенный либо холостой двигатель в нейтрали"
Кстати, для Кенига - в английском языке слово "idle" по смыслу ближе к заглушенному, нейтрализованному, простаивающему, неактивному.
Возможно, в данном контексте и учитывая специфику терминологии в автопроме слово "idle" имеет значение именно и исключительно "двигатель, работающий на холостом ходу"
В таком случае нужно именно это уточнить и уяснить, потому что для меня это слово имеет неоднозначный смысл.
итого, если idle значит холостой ход, то проверять уровень АТФ нужно на прогретой коробке в нейтрали, и уровень должен соответствовать отметке "горячий"

Kenig, я могу точно сказать, что английский знаю не хуже тебя.

Тогда и переводи всю фразу, а не отдельные слова по порядку.
Разговорный английский и технический английский — несколько разные вещи!
И вообще, не я эту тему поднял и удивлялся!

Вот как процедура проверки уровня жидкости описана в руководстве

2.jpg

Т.е. на работающем и в паркинге !

Я, если честно, не знаю, в чем может быть разница между паркингом и нейтралью для уровня жидкости атф

Alex.V
Для коробок мицу — в нейтрали

Я, если честно, не знаю, в чем может быть разница между паркингом и нейтралью для уровня жидкости атф

Я тоже

Друзья подскажите! Ситуация такая загорелся "чек" — поехал на местное сто, сканером проверили вышло две ошибки Р 0700, и Р 0712, спецы сказали что это коробка , но ничего страшного, так как изменений в работе коробки нет, сбросили ошибки и сказали если что то приезжай будем смотреть. Через минут 10 после отъезда от сто "чек " опять высветился, коробка работает в обычном режиме. Вернулся, опять просканировали и тоже самое, те же ошибки. Собрали консилиум, рылись в интернете, комуто звонили. В итоге пришли к выводу что умер датчик температуры жидкости в коробке. Говорят чтоб поменять нужно снимать коробку, ну и соответственно бабло за снять-поставить. Я при них по книге посмотрел что датчик находится в клапанной коробке и скорее всего есть вариант замены без снятия коробки. Но дельцы с сто убеждают что надо снимать АКПП, причем не при мне, а мол машину оставь — готово будет позвоним — заберешь. До официалов или более менее нормального сервиса пилить 150 км. подскажите кто сталкивался с такой проблемой — развод на сто или реально коробас скидывать надо. И есть ли в возможность в домашних условиях заменить датчик(если вообще это его правильно приговорили).

подниму тему .на форуме много старых 2 спортажей с Акпп .есть среди нас умельцы кто сам ремонтировал Акпп

коробка у меня умирает .пинается со 2 на 3 .пытаюсь заказать через москву контракт .нету нигде .коробас f4a42-2.дизель полный привод

диагностика покажет, помирает или нет
зачем сразу покупать контрактную? запчасти на корейцев недорогие

был там …70 рублей кап рем.

А у меня проблема такая:
Во-первых при высоких оборотах задержка при переключении со 2-ой на 3-ю передачу(можно сказать пробуксовывает). А во-вторых на третьей при разгоне примерно на трех с небольшим тыс оборотах при полном открытии дросселя обороты немного падают , сами по себе, и потом медленно начинают расти(до 4 тыс, потом все нормально). Динамика в этот момент заметно падает. Повторюсь, это все с полным газом…
В чем может быть проблема? Может кто знает?

решил проблему с пинками коробки..купил контракт поставил.пинается также.. заказал блок управления ,поставил .все заработало идеально.парни не жкономьте На грамотной диагностике.вот думаю куда свою коробку пристроить

А какой предохранитель надо вытащить чтобы "обнулить" мозги коробки?