Сцепление Kia Sportage 2 (KM)

Так в итоге никто и не сказал какой ФИРМЫ выжимной подшипник лучше?!

[ask1]

Так уже десять раз в теме писали, что ОРИГИНАЛ!
Тема: Сцепление Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2737159, Автор: ask1
До сих пор на этом езжу:
Тема: Сцепление Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2131003, Автор: ask1

Привет владельцы Спортежа ! Подскажите пожалуйста как стоит поступить с возникшей проблемой на авто. Пробег 150 т.км -родное сцепление, пока осваивал новое для себя авто (точнее мкпп) вылезла проблема- вибрация на разгоне,со 2 на 3 передачу,с 3 на 4, если хорошо поднять обороты двигателя вибрации почти нет, был у ребят в сервисе- поднимали, разгоняли- все ок, есть только не большой люфт у шруса внутреннего левого, сальник подтекает между мкпп и двигателем. Прокатился механик- сказал что это сцепление вибрацию дает, перегазовку надо делать, а так вот вибрации такой не было совсем. Сцепление ведет себя хорошо, иногда туго 1 включается и задняя. Все для замены сцепления уже лежит, с сальниками- вопрос вот в чем может быть такая вибрация от сцепы ? Если да ,то наверняка необходимо лезть туда- смотреть от чего это, ну и сцепление менять.

А на нейтрале,на скорости,есть вибрация?

[ask1]

не большой люфт у шруса внутреннего левого

Про вибрацию от привода много тут уже было сказано. Целая тема:
www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=249&t=35654
Про вибрацию от сцепления не было еще, вроде.

[ask1]

Тоже вопрос возник: при замене сцепления масло необходимо сливать из коробки?
А то в сервисе говорят, что сливают…

при замене сцепления масло необходимо сливать из коробки?

нет

А то в сервисе говорят, что сливают…

Можно и бак снять и сидения открутить.

[ask1]

Можно и бак снять и сидения открутить.

Вот и меня напрягло это заявление…

А на нейтрале,на скорости,есть вибрация?

На нейтрали все отлично,именно во время набора скорости, под нагрузкой, чем слабее обороты двигателя на разгоне тем больше вибрация. Во время заводки двигателя есть что то похожее по вибрации как происходит в движении. Заменил опору двигателя правую, стало меньше вибрации, может другая опора подсела, смотрели -все нормально. У меня 2 WD

слабее обороты двигателя на разгоне тем больше вибрация

А не это ли часом ? http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=249&t=62592

Пробег 150 т.км -родное сцепление,….. Сцепление ведет себя хорошо, иногда туго 1 включается и задняя.

Ну это уж очень круто, 150 на родном…
1я и задняя не имеют синхронизаторов, так что что то уе не так в системе сцепления.
Я бы для начала сменил ШТОК сцепления, цена гроши, делается сам, то что он на 150 ткм выношен — гарантия.
Темка ест как его менять, все примитивно
А вот на 1ю и заднюю он 100% влияет

[ask1]

Ну это уж очень круто, 150 на родном…

Судя по опроснику вверху темы-не очень то и круто.
28 человек отъездили 150-200.
10 человек -более 200…

Ну это уж очень круто, 150 на родном…

Судя по опроснику вверху темы-не очень то и круто.
28 человек отъездили 150-200.
10 человек -более 200…

Да возможно мой авто тоже из числа этих исключений, я второй владелец- 1 владелец "холил-лелеял", не спешил со спортягой
По штоку, я его заменил, видел уже эту тему-на моем очень малая выработка, видел фотки клубней- там у некоторых выработка так выработка. Но после замены 1,2,3 стали включатся без затыков, а то приходилось либо с усилием, либо повторно включать передачу, вот вибрация теперь покоя не дает, но вот точно это не привода
Спасибо за наводку в темку про треск, но там кардан, у меня его нет, есть сцепа и шрус правый- точно что то из них выходит из баланса под нагрузкой

[ask1]

но там кардан

Это только одна из версий. Трещат и моноприводы.
А если в конце почитаешь, уже и до шкива компрессора кондея дошли, в причинах…
Тема: Треск при разгоне в натяг Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2752231, Автор: Шмуцкер
После замены сцепы, треск, у многих пропадает. Но потом снова появляется.
Но это именно про треск (металлический шум/стук или что то подобное), а не вибрацию…

[ask1]

Так как , в последний месяц, шуршание выжимного стало все чаще слышно (но не постоянно, обычно во время "пробок") и пресловутый треск на малых оборотах (называемый здесь "в натяг"), вместе с "дерганьем", стали уже порядком доставать, сцепление, наконец то, было заменено на подготовленный еще около года назад комплект PHC HDK-110 (кроме подшипника из комплекта!).
Тема: Сцепление Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2738968, Автор: ask1
И подшипник, оригинал -4142139275 :
Тема: Сцепление Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2737159, Автор: ask1
Снятое (оригинал "россыпью") прошло 105ткм. Больше родного (75 ткм).
Тема: Сцепление Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2131003, Автор: ask1
С заменой исчез пресловутый "треск"!, куча вибраций, шумов и дерганий, педаль стала мягкой и на авто стало снова приятно ездить. Даже в салоне стало тише… )
По замененным деталям:
Корзина -уставшая, с приличной выработкой на лепестках от выжимного.
Диск -гремел как бубен пружинами. Фрикционы, может, еще и походили бы тыщ 50…
Подшипник (оригинал-4142139275) -вращение всего корпуса! и большой люфт! в месте крепления корпуса к пластиковой втулке, внутренняя сторона около "ушей"! Если качать весь корпус перпендикулярно втулке туда -сюда, аж стучит.
Если крутить весь корпус -выраженное шуршание. Возможно, это и было слышно при неполном выжиме педали. Шуршанет, потом прижмется корзиной, зафиксируется и замолкает.
На новом весь корпус сидит мертво! Крутится только наружное кольцо!
Сам шариковый механизм слегка шуршит, но не сказать, что разбит. Люфт минимальный. Почти как на новом. Мог еще и поработать, наверное.
Сложилось впечатление, что основные проблемы были именно из за разбитого места крепления корпуса, а не самого шарикового механизма.
Нельзя такие ответственные вещи делать из пластмассы!
Вскрыл из интереса механизм: смазки как то маловато и она вся густая и черная. Вероятно, от пыли-выработки сцепления, так как весь механизм практически открыт (под вращающимся кольцом)! Дебилизм!
На фото стрелкой показано место люфта корпуса пошипника:

Как то так…
П.С. Масло, все таки, действительно сливали при замене. Остались подтеки под сливной пробкой МКП.

По ранее описанной проблеме вибрации. Заехал сегодня на дианостику- внутренний привод правый имеет люфт, больше чем левый, проверяя люфт рукой есть небольшой стук. Раскручивая колесо правое рукой, слышен шум в месте соединения привода с кпп и какие то перекаты, на слух (вроде подшипники, может это норм) Похоже попахивает ремонтом кпп, и заменой внутреннего привода правого. Пообщался про возможность ремонта в сервисе- берутся, цену озвучили. ТОварищи владельцы Спортежа кто то занимался ремонтом кпп, может кто подсказать хороший сервис в Москве, МО

Отпишусь по своей вибрации, приобрел привод в сборе правый 49500-2e200-rw, установили- все подошло- вибрации ноль. Люфт внутреннего вала в кпп был чуть больше чем левый,при вращении рукой был легкий стук в шлицах, люфт в наружнем тоже был немного больше чем новый-щелчки были очень редко при выкрученном колесе, теперь тестирую

[ask1]

Видеопримеры о замене сцепления:
1. Со снятием подрамника:

2. Без снятия подрамника:

[ask1]

Попробовал прокачать сцепление в одиночку "обратным" способом- шприцом от штуцера в бачок:

Тема: Коды запчастей Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2799341, Автор: ask1
Чего то не получилось: не продавливается жидкость, слетает шланг то со штуцера, то со шприца.
В системе обратный клапан какой то стоит, или просто давил слишком сильно?
Прокачал, в итоге, традиционно: педалью с помошником…
Зато шприцом очень хорошо высасывается грязь многолетняя, которая, при традиционной прокачке педалью, вся остается в рабочем цилиндре. Жижа аж черная высосалась… Когда сразу педалью давят,такого не видел…

Прокачал, в итоге, традиционно: педалью с помошником…

А ЗАЧЕМ помощник???
Много лет прокачиваю ОДИН, просто приоткрыв штуцер, шланг в баночку.
И давлю, вытягиваю педаль ОДИН, слушая фырк в баночке.
За счет самотека медленного воздух в систему не попадает даже если перерыв делаешь
Главное не выкачать бачок