Треск при разгоне в натяг Kia Sportage 2 (KM)

Тема с наступлением зимы… плавно затихла. Сам про эту фичу по холодку также успешно забыл
Потеплело… дребезг вернулся, кажись, в двойном размере
Вообще, первые симптомы дребезга были замечены в прошлом августе где-то тысячах при 40 пробега (после продолжительной поездки, при совершении поворота, в луже… с перепугу чуть там же не встал ), ща пробег 48, луж навалом, дребезжит уже после минут 15-20 поездки, но исключительно в теплую погоду.
Тут чуть выше выдвигалось предположение, что дело в стойках стабилизатора. Собственно хочу спросить, помогла ли кому их замена в деле удушения дребезга?
Почему спрашиваю именно про стойки? Меня сильно смущает обстоятельство, что дребезг я замечаю исключительно в сырую погоду (хотя, возможно, в сухую у меня слух хуже ). А сцепление с сыростью как-то не сильно взаимосвязаны По сему возникла теория что первопричина, конечно, вибрация и при замене сцепления эта вибрация уменьшается. Но мне вроде сцепу менять ранова-то, а вот стойки стаба — материал расходный…

Буду признателен за отклики

P.S.: Спортаж если и продавать, то только зимой и в после хорошей мойки снизу — неделю тишина неописуемая

мне замена стоек стабилизатора и втулок не помогла.

Для меня, то что дребезжит при разгоне "в натяг"(с 1500 оборотов на третьей передаче, например) — вполне объяснимо перегрузкой двигателя в первый момент. А вот то, что появляется порой легкий дребезг при нормальном ускорении — раздражает, поэтому снова включаюсь в поиски причины этого.

Здравствуйте, форумчане и спортаководы!Проблема аналогичная, треск металлического характера при разгоне внатяг. Машина 2007 г.в. 2.0 D4EA CRDI, дизель короче. Машину покупал б\у в июле 2010г., треск был изначально, но старался не обращать внимание (наивный был, думал, что это особенность дизельного двигателя), Есть еще одно наблюдение: время от времени когда завожу авто с помощью а\з такой треск очень сильно проявляется, открываешь машину, выжимаешь сцепу — звук пропадает.

Я думал за меня ктото пишет один в один, тока машина 6го года а я езжу с 8го.С "шуруповертом" вдоль заборов ездил 4 года 90 ткм, недавно, на пробеге 160ткм полетело сцепление(выжимной рассыпался) накладки диска и рабочие поверхности маховика с корзиной заметного износа не имели а вот лепески корзины на 30% разъел выжимной. заменил в сборе (вале цена 4тр)треск пропал.И ещё, когда брал машину педаль сцепления выжималась очень туго и сробатывало у полика, я также думал что это особенность дизеля(катался на бензиновом там было на много легче)после замены пришлось привыкать стало как на оке ,хотя к хорошему привыкаеш быстро

мне замена стоек стабилизатора и втулок не помогла.

Видимо смирюсь сцепу из-за этого точно менять не буду!

С "шуруповертом" вдоль заборов ездил 4 года 90 ткм

Это точно не моё! Возникает только эпизодически, исключительно в движении при плавном разгоне где-то на 2000 оборотах.

Это точно не моё! Возникает только эпизодически, исключительно в движении при плавном разгоне где-то на 2000 оборотах.

так и у меня исключительно в движении при плавном разгоне где-то на 2000 оборотах.-проездил 4года.

сцепу из-за этого точно менять не буду!

если не на что не влияет -ездий.

Возникает только эпизодически, исключительно в движении при плавном разгоне где-то на 2000 оборотах.

У меня тоже, один в один! Думаю, что причина и характер звука у многих могут быть разными. Я лично грешу также на работу CVVT. И в то же время постоянно сверлила мысль, что звук этот от вибрации чего-то под центральной панелью. Вчера этот звук присутствовал. От нечего делать снял бардачок и залез руками вглубь панели, нащупал несколько болтающихся жгутов/проводов/разъемов, закрепил/уплотнил/обмотал все на ощупь клеющимся спленом для шумки, проехался, звук вроде бы исчез. Планирую также полазить под остальными частями панели, не снимая ее.

Для тех, кто не понял, рекомендую пересмотреть видео на 4й странице.

Для тех, кто не понял, рекомендую пересмотреть видео на 4й странице.

не то
как уже установлено металлический дребезг на оборотах 1500-2000 (на любой передаче в последствии, если внатяг поддать) — сцепление
не понимаю почему еще остаются вопросы

Для тех, кто не понял, рекомендую пересмотреть видео на 4й странице.

Там другое и закончилось заменой коробки.

Похожая ситуация: с наступлением тепла опять началось . Начался этот гребаный треск. Особо хорошо слышно по утрам.
Сперва сильно грешил на сцепление, но различные манипуляции с выжиманием сцепы не выявили различий.
Треск будет и на свободно катящейся машине , если периодически давить на тормоз (т.е. создавать колебательные движения кузова.)

[DJEM]

Январь

Тут на днях было сделано следующее ,В Фаворите спринцевали крестовину кардана, в Климавто заменили сцепление в сборе (Валео от дизеля) и передние стойки стаба(стучали на кочках нещадно)

Сегодня покатался с открытым окном, треска нет….. посмотрим, на долго ли

Вчера специально слушал, три раза тьфу, треск не вернулся

Добрый день!
Появилась такая же чепуха, звук "гайковерта" появился в районе левого колеса, иногда с явным стуком в днище под ногами. Пробег 70 тысяч. На скоростях до 150, при проездах неровностей различных видов ("волны", стыки, лежачие полицейские и т.п.) никаких стуков, закидонов не заметил.
Очень похож на звук накрывшегося "шруса". Но проявляется и при поворотах (как влево, так и вправо), и при разгоне внатяг (от 0 до 50, дальше шум набегающего потока не дает услышать, помогает расслышать бордюр слева при одностороннем движении или езда вдоль продолжительной стены).
Чехлы ШРУСов целые. Коробка — "автомат"(!). Связываю появление эффекта с проездом по лужам, глубиной выше порогов, — "выехал на природу" после зимы, едрит-мадрит.
Перечитал тему "от корки до корки", спасибо — всем! Склоняюсь к мнению тех, кто связывает это со стойками стабилизаторов.
Официалы ничего не обнаружили. Через пару дней подниму на подъемнике у гаражного мастера, посмотрим.
Будет о чем доложить, — отпишусь!..
Есть встречный вопрос! Может ли при "крякнутых" стойках стабилизатора иногда дергать руль вправо.
Эффект появился в то же время, как и "гайковерт". При скоростях от 10 до 50 км/час. И только тогда, когда в отличие от "гайковерта", сбрасываешь газ. Т.е., когда набираешь скорость — треск в районе левого колеса, сбрасываешь скорость — дергает руль и именно вправо, да так, что, если не держать, то можно на обочину слететь. Повторюсь, и это при невысоких скоростях, при 80 — 150 такой чепухи нет. И проявляется это дергание бессистемно. Было на зимней резине (полазил по лужам, выехал на асфальт и сразу проявилось именно дергание руля) и на летней, сейчас, когда переобулся. Т.е. балансировка, грязь на дисках и др. отпадает. Хм, и почему именно вправо? Думаю, какая-то стойка более живая. Если привязать к треску, то левая — более мертвая? Спасибо за мнения! А кому-то, может, поможет этот анамнез.
Всем — Удачи!

Вскрытие показало — ШРУС передний левый. Вся ходовка и рулевая — в отличном состоянии, хоть и 70 тык. Сорвало с хомута пыльник, поэтому сразу незаметно, гофру не порвало. Наши официалы неповоротливы, деталь ждать около месяца (минимум), по факту — не менее двух. А до отпуска — меньше месяца. Екзист обещает в течение 10 дней, оригинал — 13 килорублей, неоригинал (Юж.Корея, ASVA) — около 3 тык. Сейчас буду лопатить сайт и Нет для более полной инфы по аналогам. Если кто ткнет пальцем в глаз по нужной информации, буду только благодарен! Спасибо!

Вскрытие показало — ШРУС передний левый

Что весь в сборе? Две части?

Если кто ткнет пальцем в глаз по нужной информации

Какой? По аналогам? Дай номер того, что ты хочешь заказать в Экзист, оригинала. И откуда ты?

[NetCom]

123

Благодарю, KENIG!
Нужен ШРУС наружный передний левый. Из Ноябрьска мы. Ямало-Ненецкий автономный округ. У нас здесь еще снег и -13 градусов.
По ASVA (кстати, Китай не Юж.Корея) оператор ЕКЗИСТ выдал код KA-NS2A48, по Нету смотрю Febest (Германия) два кода почему-то, наверное какой-то левый и правый, 2210-NSP20A48 и 2210-NSP27A48.
Кстати, FEBEST показывает, что и на Туссан подходит.
Но вот ведь какая фигня. Привод ASVA имеет 26 внутренних зубьев, а FEBEST 24 и 25 зубьев соответственно коду запчасти.
Как разобраться, чего мне надо-то? Помогайте, дрУги!

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

У меня треск был на полноприводном спортаже с акпп

NetCom, колись, как вылечил?!!

Demien00,
Оригинальный номер наружного шарнира вала левого колеса 49591-1F210 и стоит он на Экзист без малого 18т.р.(срочно) или 11,5т.р.(долго). Аналог ASVA KA-NSA48 — 3700р. С Febest будь поаккуратнее, может не подойти. Но на всякий случай проверь его код 1210-TUCA48, этот может подойти. Вообще со ШРУСами беда, имею ввиду их номера, можно легко "влететь".

Спасибо, KENIG!
Буду снимать после праздника, делать замеры.

[NetCom]

123