Поперечный люфт внутреннего ШРУСа Kia Sportage 2 (KM)

Может быть помимо шлицов Шруса разбились и шлицы ведущего вала? если да сложно ли поменятьведущий вал.

Я вынимал этот вал, без особых проблем: сдергиваешь шрус, выдергиваешь сальник, вытаскиваешь стопорное кольцо и вытаскиваешь вал. Но польется масло с АКПП (у меня уровень выше был) в раздатку и наружу.Надо будет в раздатке масло менять и смотри на валу, что бы подшипник не болтался, а плотно был зажат между стопорным кольцом и втулкой (это все на валу). У меня беда в этом была и шрус не стопорился на валу, т.к. вал двигался по оси в подшипнике. Люфт шруса не валу и сейчас есть, но в этом критичного ничего не вижу: масло не течет, вибрации нет ездию и не парюсь. И еще — не забивайте привод от молотка, а то вал может сдвинуться внутрь и шрус не зацепиться.

VitNik писал(а):
Может быть помимо шлицов Шруса разбились и шлицы ведущего вала? если да сложно ли поменятьведущий вал.

я этого не писал

парни меняйте привод в сборе , да не дёшево но про вибрацию забудете отвечаю

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
а китай это не на долго поверьте. все проверено на своем авто

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
saho, у меня все как у тебя од ин в один было я про фото

а китай это не на долго поверьте. все проверено на своем авто

не на долго это на сколько?

Сегодня попробовал решить проблемку легкой вибрации и биения правого переднего колеса заменой смазки во внутреннем ШРУСе и перестановкой трипода на другую позицию по сравнению с оригинальной, эффекта никакого. Поперечный люфт в норме.

перестановкой трипода на другую позицию по сравнению с оригинальной, эффекта никакого.

Вчера написал по первым ощущениям, сегодня, поездив побольше и разгоняясь на прямых до 90 км/час, понял, что вибрация — ушла! "Подламывание" и как бы биение правого колеса при поворотах близких к 90 градусов на небольшой скорости — осталось, но здесь уже должна быть другая причина. Передняя подвеска при проверках выглядит нормальной. Буду искать причину, хотя особо не напрягает. Думаю сделать/проверить развал/схождение, хотя машина едет вроде бы ровно и износ колес равномерный.

я поставил себе asva за 2500 уже 7500 км и не че

добрый день. пришла и ко мне, точее к моему авто беда с вибрацией и шрусом внутреннем. скажите заменой внутренней правой гранаты точно не обойтись, нужно обязательно менять привод в сборе?

Я поменял только внутренний — не помогло

Я поменял только внутренний — не помогло

спасибо за ответ. ну значит буду менять полностью привод. благо товарищ прямо из Кореи за 8 т.р. может привезти.

Поменял ? Чем дело кончилось?

Привет Всем! Отездил на asva год и опять началось,ни чего нового не появилось? Чтобы победить проблему на более долгий срок, ну и дешево ессесено а?

Привет Всем! Отездил на asva год и опять началось,ни чего нового не появилось? Чтобы победить проблему на более долгий срок, ну и дешево ессесено а?
evglash

только оригинал. дорого и надолго.

Привет Всем! Отездил на asva год и опять началось

А пробег какой прошла? у меня 20 тыс. км отбежала, пока все нормально

49501-1F200 подскажите пож подойдет этот привод на словака 10-го года 4х4 Спасибо.

Поменял левый привод в сборе.Вибрация на 40 км \ч осталась .Правда в крестовине кардана есть маленький люфт.Ищем дальше.

крестовине кардана есть маленький люфт

У меня дней 10 назад была история с крестовиной этой. Начался спереди из под днища неслабый треск (вернее, сначала слабый, но быстро прогрессировал до сильного), поехал на один сервис, приговорили оба передних ШРУСа, меня такой диагноз не устроил, поехал на второй сервис, там ШРУСы реабилитировали, но приговорили переднюю часть выхлопной трубы, которая с гофрой и почему-то не так давно замененные сайлентблоки подрамника. Такой расклад мне тоже не подошел, потому что я одним местом чуял, что дело не во всём этом, ибо треск был странный: газуешь на месте — всё тихо, едешь накатом на передаче или на нейтрали — всё тихо, трещало только если ехать на передаче под газом.

Приехал в третий сервис, где (о счастье!!!) был свободен только развальный стенд с одним исправным домкратом, то есть вывесить они могли только морду машины, а чтобы не проворачивались задние колеса — сняли переднюю часть кардана и увидели, что крестовину заклинило и она вращалась не во всех направлениях. А надо сказать, что я давно хотел её поменять (всё-таки 115 тыщ пробега), и новая уже лежала в багажнике. Пока меняли крестовину, я прокатился без куска кардана и выяснил, что треск пропал. Вернулся назад, собрали кардан — всё отлично, треск не вернулся. Так что дело было не в ШРУСах, трубах, гофрах, сайлетблоках (как они вообще могли трещать по мнению мастера???), а всего лишь в крестовине.

Какова мораль? А фиг её знает

У меня такая же ситуация. Купил машину бу. Выехал из салона разогнался до 90 почувствовал вибрацию. Полез в интернет пишут- правый шрус под замену. На оригинал пришел отказ, а мне уже срочно, на носу отпуск и дальняя поездка. Вообщем заказал неоригинал с расчетом на возможную замену все-таки на оригинал. Сначала было все ок. Вибрация исчезла, но на следующий день нобнаружил лужицу масла под шрусом. Подумал что раз тронули шрус то закономерно может потечь сальник. В процессе изучения сальника было обнаружено что шрус НЕ ДЕРЖИТСЯ на оси и его можно подвытащить не напрягаясь. Стопорное кольцо было установлено старое тк с неоригиналом (фебест) его нет в комплекте.В итоге при движении шрус смещается наружу и начинает течь масло. От таза подобрали кольцо, диаметр был похожим но толщина витка толще. Шрус установили на место и люфт уменьшился и течь масла прекратилась. Шрус закрепился на оси и его без усилия не снять Я проехал 5000 км в отпуск в Украину и обратно и было все ок. Но сегодня опять тоже самое — люфт гранаты и течь масла. Граната опять слезла. Завтра побегу заказывать новое оригинальное кольцо, оно вроде подается отдельно. Видимо тазовское кольцо не выдержало, нужно посерьезнее. Сальник наверное тоже закажу. Я грешу на плохую балансировку привода, микровибрацию в результате которой убивается кольцо ну и граната с сальником впоследствии.

Привет Всем! Отездил на asva год и опять началось

А пробег какой прошла? у меня 20 тыс. км отбежала, пока все нормально[/quote
до начала вибрации проехал 25-27000 км.

День добрый ! Подскажите пож-та стопорная втулка на вал коробки на горячую одевается или напрессовывается.Хочу вал поменять — большой люфт ШРУСа на валу.Сам привод новый.