Ремонт муфты полного привода Kia Sportage 2 (KM)

а как следующий раз подшипник вынимать?

на 1см2

Керном "небольшую луночку" 1см2? Или 1 мм2?

а как следующий раз подшипник вынимать?

Аккуратно выбивается! Он будет сидеть достаточно плотно(чтобы не проворачиваться), но не с сумасшедшим натягом, быбьется достаточно легко.

Керном "небольшую луночку" 1см2? Или 1 мм2?

Я писал 2-3 штуки на 1 см2 поверхности! Диаметр лунки будет зависеть от силы удара и угла заточки керна. Для этого подшипника 1 мм2 много, на глазок диаметр 0,5-0,7 мм. Важна не лунка, а поднявшийся вокруг нее металл.

После переборки незаблокированная муфта прокручивается довольно тяжело даже рожковым ключом за хвостовик. Сначала едва-едва. Потом стала полегче, но все равно туго. Это нормально? Просто при сборке не должен был что-то перепутать. Может поездить и приработается.

Всем привет. Разобрали муфту.Из картера вылилось грамм 50 черной жижи. интересно- из муфты или моста?!(на всякий случай заказал сальник редуктора). Разбит сальник и подшипник входного вала. Новый подшипник вставляется и одевается во все нужные места практически от руки (может так и надо?, следов, задиров от проворота подшипника нет). Шелестит подвесной, потрескалась резиновая муфта кардана — под замену! Подскажите, стоит ли менять подшипник выходного вала? К нему пока претензий нет,да и корпус муфты разбирать не собираюсь (масло заменю через него (подшипник).

Подскажите, стоит ли менять подшипник выходного вала? К нему пока претензий нет,да и корпус муфты разбирать не собираюсь (масло заменю через него (подшипник).

Смысла, наверное в этом нет, он ведь в масле работает. А вот при замене сальника и подшипника корпуса муфты по-моему лучше набить между ними графитки (это в 39000 сальник состоит из 2-х частей, вращающихся друг относительно друга и поэтому живущих дольше). А в 39200 обычный сальник. Его ржавый хвостовик убивает весьма быстро, а когда он "съест" резину сальника, тогда пружинка этого сальника начнёт "подъедать" металл хвостовика.

Смысла, наверное в этом нет, он ведь в масле работает. А вот при замене сальника и подшипника корпуса муфты по-моему лучше набить между ними графитки

Спасибо за совет, тоже думал чем-то набить.

Его ржавый хвостовик убивает весьма быстро,

Это я заметил!
Еще раз спрошу :
1. Новый подшипник входного вала вставляется от руки. Это нормально? или все-таки надо кернить оба посадочных места.
Теоретически, эл. муфта должна нагреваться,металл-расширяться, зазор-уменьшаться.
2. Как правильно извлечь из муфты (без разборки) остатки масла и залить другое. Может есть какие-то хитрости ( типа нагреть, поставить определенным образом …).

Как правильно извлечь из муфты (без разборки) остатки масла и залить другое. Может есть какие-то хитрости ( типа нагреть, поставить определенным образом …).

Народ сливал через задний подшипник. Если масло было грязное, то наверное надо сначала промыть новым маслом, потом слить его, и снова залить новое, уже окончательно. Т.к. масла в картере должно быть 200мл, то одной баночки с лихвой хватит на все!

200мл

150 мл

Новый подшипник входного вала вставляется от руки. Это нормально? или все-таки надо кернить оба посадочных места

У меня тоже. Жить не мешает. Перебирал муфту, ничего не кернил.

Как правильно извлечь из муфты (без разборки) остатки масла и залить другое

Варианта на самом деле 2:
1) Выдрать задний сальник (дорогой, гад — больше 400 руб.). Т.к. подшипник открытый, то через зазоры между шариками меняем масло. Затем устанавливаем новый сальник (например Corteco 19026317B).
2) Если жалко сальника можно немного по ться и снять заднюю крышку муфты и заменить масло. При этом велик риск порвать тоненькое резиновое кольцо (уплотнитель задней крышки) и долго его искать в магазинах сельхозтехники (от комбайна "Енисей"). У меня так не получилось — высыпались диски и вал, когда выливал масло — заодно помыл всю требуху муфты и потрогал руками все диски, шарики и т.д. И к стати сальник всё равно поменял .
Масло (02200-00130), блин, подорожало в последние месяцы в 4 раза

Народ сливал через задний подшипник. Если масло было грязное, то наверное надо сначала промыть новым маслом, потом слить его, и снова залить новое, уже окончательно. Т.к. масла в картере должно быть 200мл, то одной баночки с лихвой хватит на все!

В таком случае, может промыть солярой или бензином, в процессе они испарятся?!

Re: [Sportage KM] Ремонт муфты полного привода (фрикционов)

СообщениеГерр майор » Вчера, 23:22

KENIG писал(а):200мл


150 мл

Ребят,сколько масла надо? На ветке есть таблица — там вроде150г

Варианта на самом деле 2:
1) Выдрать задний сальник (дорогой, гад — больше 400 руб.). Т.к. подшипник открытый, то через зазоры между шариками меняем масло. Затем устанавливаем новый сальник (например Corteco 19026317B).
2) Если жалко сальника можно немного по ться и снять заднюю крышку муфты и заменить масло. При этом велик риск порвать тоненькое резиновое кольцо (уплотнитель задней крышки) и долго его искать в магазинах сельхозтехники (от комбайна "Енисей"). У меня так не получилось — высыпались диски и вал, когда выливал масло — заодно помыл всю требуху муфты и потрогал руками все диски, шарики и т.д. И к стати сальник всё равно поменял .
Масло (02200-00130), блин, подорожало в последние месяцы в 4 раза

1. Сальники, кольца все заказаны.Масло Hyundai Transfer Case Oil (TOD) SAE 75W/80 (1л)
2.Страшно разбирать. Может просто промыть?
Кстати, кольцо муфты — в чашку заднего дифа 4780139000 (на форуме не нашел).

4780139000

Вот за это спасибо!

Страшно разбирать. Может просто промыть?

Ничего там страшного нет. Чистый верстак, всё по порядку разложить, потом собрать. С собой обязательно фотоотчёт распечатанный (я пользовался с тушкановского форума). Масла 150 мл.

В таком случае, может промыть солярой или бензином, в процессе они испарятся?!

Как это сделать не разбирая муфты? Проще её полностью раскидать, пощупать пальчиками, протереть и собрать обратно. Имея подробное описание, ничего архисложного.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

Сальники, кольца все заказаны

Уплотнитель задней крышки тоже заказал? Где?

Добавлено спустя 15 минут 40 секунд:
Кстати, заодно посмотришь на состояние регулировочных колец (у тебя ведь муфта 47800-39200?). При необходимости их обслужишь.
Вот нашёл шпаргалку от соседей, по которой перебирал муфту (пост №17): http://www.tucson-club.ru/forum/showthr ... 300&page=2
Как поменять масло (пост №1): http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=125300

andrey37 писал(а):В таком случае, может промыть солярой или бензином, в процессе они испарятся?!


Как это сделать не разбирая муфты? Проще её полностью раскидать, пощупать пальчиками, протереть и собрать обратно. Имея подробное описание, ничего архисложного.

Думаю так.

KENIG писал(а):Народ сливал через задний подшипник. Если масло было грязное, то наверное надо сначала промыть новым маслом, потом слить его, и снова залить новое, уже окончательно. Т.к. масла в картере должно быть 200мл, то одной баночки с лихвой хватит на все!

Только промыть не маслом, а каким-то маслорастворителем типа соляры, затем залить масло.

Уплотнитель задней крышки тоже заказал? Где?

Имеете ввиду это — уплотнительное кольцо крышки муфты "Кольцо резиновое уплотнительное круглого сечения 108-112-25 ГОСТ 9833-73" Внутр. диаметр — 108 мм, Внеш. диаметр — 112 мм, Диам. Сечения — 2.5 мм

Кстати, заодно посмотришь на состояние регулировочных колец

Видел фото на форуме, в принципе этого и боюсь!!! ( неизвестно, как это подбирать)

Только промыть не маслом, а каким-то маслорастворителем типа соляры, затем залить масло.

Не советую! Масла действительно нужно 150 мл, хотя, как помнится, кто-то заливал и 200, поэтому и ошибся, а у тебя его — литр будет! Промой им, и еще полбанки останется!

Видел фото на форуме, в принципе этого и боюсь!!! ( неизвестно, как это подбирать)

Как раз-таки подбирать их не так часто надо. Если муфта не заклинена, то просто протереть и чуть смазать.

Имеете ввиду

Давай не будем ВЫкать

это — уплотнительное кольцо крышки муфты "Кольцо резиновое уплотнительное круглого сечения 108-112-25 ГОСТ 9833-73" Внутр. диаметр — 108 мм, Внеш. диаметр — 112 мм, Диам. Сечения — 2.5 мм

Да

Промой им, и еще полбанки останется

KENIG, у меня бы рука не поднялась. Оно стОит сейчас 2500 руб. за 1 литр.
Я бы раскидал муфту , что называется, "по винтам". Каждую деталюшку в керосине бы вымыл, вытер насухо, всё собрал и залил свежее масло.

у меня бы рука не поднялась. Оно стОит сейчас 2500 руб. за 1 литр.

Ну зальешь ты 150 мл из литровой банки, а остальное куда? Масло тоже ведь имеет срок годности!

Я бы раскидал муфту

Хороший, но долгий способ! Я же советую andrey37, не использовать солярку или какую-то другую промывку при замене масла через подшипник.
Также еще есть аналоги: ATF MOBIL FLUID LT, Shell TF 0870, RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80, которые народ успешно использовал, а они много дешевле!

но долгий

Часа 3-4 это максимум, с перекурами и периодическими звонками детей и жены и(муфта-то уже снята)

а остальное куда

Я раз в год перед зимой масло в муфте проверяю и при необходимости меняю/доливаю, т.к за год масло реально чернеет (летом рыбалки-охоты-деревни, а зимой, собственно — зима).

Также еще есть аналоги

Согласен, 5 л канистра RAVENOL MTF-2 стОит, как 1 литр 02200-00130.
Просто я сторонник того, что если разобрал узел, то по максимуму его обслужить.

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

не использовать солярку или какую-то другую промывку при замене масла через подшипник

Ключевое слово "при замене масла через подшипник". Это да, всё равно ни вытрясешь, ни высушишь, ни вытрешь его до конца без полной разборки муфты.

Я раз в год перед зимой масло в муфте проверяю и при необходимости меняю/доливаю

Как? Каждый раз снимаешь/разбираешь?
Не все способны на такие подвиги, да и не увсех есть гаражные возможности!

Как? Каждый раз снимаешь/разбираешь?

Ну да, одна суббота с утра до обеда.

Ну да, одна суббота с утра до обеда.

Уплотнитель задней крышки тоже заказал? Где?

Магазин резонотехники. Заказать можно любое изделие, имея все необходимые параметры. Был приятно удивлен. До этого объехал весь город — в наличии нет, под заказ не возят.

Также еще есть аналоги: ATF MOBIL FLUID LT, Shell TF 0870, RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80, которые народ успешно использовал, а они много дешевле!

При заказе масла оказалось, что цена аналогов дешевле лишь на 100-300 р. Поэтому не вижу смысла экономить. У нас цена за Hyundai Transfer Case Oil (TOD) SAE 75W/80 (1л) — 2800-3050 р.
Благодарю Герр майор и KENIG за исчерпывающие ответы.