Полный привод Kia Sportage 2 (KM)

[БОЛЬШОЙ]

А я вообще разницы не чуствую,что включаю 4ВД ЛОК, что он выключен. Вообще,что-то должно происходить или только лампочка загорается?????

Если не ощущаешь и комфортно - то и не парься, поверь и в каше вытянет, и на льду устоит с хорошей резиной!!!! Конек-горбунек одним словом!!!!

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

У нас межосевой диф. - это вискомуфта.

ФИК вы угадали, уважаемый!!! Электронно подключаемая.... рулит!!!! С виско-муфтой будете сидеть с РАВ4 и им подобными в нужном месте в нужное время.....

bryton
Да знаю я, что электронная. Я просто всегда так для краткости пишу. Принцип всё равно идентичен. Кстати, ВИСКОмуфты с электронным управлением тоже существуют. А на Раве4, если мне память не изменяет, вообще постоянный полный привод со свободным межосевым диф-лом. Как на Ниве.

bryton
Принцип всё равно идентичен.

Принцип работы вискомуфты и многодисковой муфты совершенно разные. к тому же вискомуфта не предназначена долгое время работать на бездорожъе - перегревается и т.д.(и это основной ее недостаток)
А в принципе, конечно, и та и другая передают крутящий момент на второй мост.

[МихМих]

2. В моей комплектации нет ни TSC, ни ESP. На скользких поворотах бывает неоднозначная реакция.

А ты как это определил? Даже в самых дешевых комплектациях TSC всегда была. Наверное что-то путаешь.

Точно нет! Словаки экономят. Можешь сам глянуть по инету, эти комплектации встречаются.

У "правильных" внедорожников тоже может не быть межосевого диф. Например Паджеро спорт, L-200 и т.п.

Если нет межосевого дифференциала - значит это "не правильный" внедорожник.

Если нет межосевого дифференциала - значит это "не правильный" внедорожник.

сам по себе межосевой дифференциал ничего не дает для проходимости. Он нужен для движения полным приводом на твердых грунтах. Он крутящий момент передает в сторону буксующей оси. Поэтому на нем ставят блокировку. Машина без межосевого диффа считайте уже на блокировке постояннной.

сам по себе межосевой дифференциал ничего не дает для проходимости.

+100 жопа с ним полная, смотри мой пост выше!

сам по себе межосевой дифференциал ничего не дает для проходимости. .....Он крутящий момент передает в сторону буксующей оси. Поэтому на нем ставят блокировку. Машина без межосевого диффа считайте уже на блокировке постояннной.

Во.... во... Я тут примерно так и рассуждал, когда началась эта дискуссия. Получается что в начале кто то придумал диф, а потом кто то другой то как его этот диф заблокировать!!! Или наоборот. ???? Но не важно.

Важно другое, друг на Крузаке, при буксовке на поле недавно на охоте сорвал зуб на главной шестерне редуктора (кстати у него не мост, а это...х.з.). Ремонт ему стал в 64 тыс руб, но ему сразу же установили и блокировки. Сказали что так надо, если бы они были то и беды бы этой не было.
В общем написал одни факты, а механизм работы, честно говоря и сам ни хрена не понимаю.

У "правильных" внедорожников всегда полный привод. Т.о. межосевой дифференциал у них должен быть, иначе они не могут свободно передвигаться по твердым грунтам. А в случае необходимости (при пробуксовке одной из осей) должна быть возможность включить его блокировку.

Если межосевого дифференциала нет - значит полный привод подключаемый, что переводит машину в разряд паркетников.

Если межосевого дифференциала нет - значит полный привод подключаемый, что переводит машину в разряд паркетников.

это не правильно иза этого считать машину паркетником.

У "правильных" внедорожников всегда полный привод.

Правильные внедорожники всегда ездили на заднем приводе, а для бездорожья подключали передок. Причем при шосейной езде передок отключался в двух местах. В передней оси и в переднем кардане. Т.е. машина становилась полностью моноприводная. Это все для экономии горючки. А постоянный полный придумали пижоны для закидывания пантов. Что бы разгон был яростнее. Так и началась эра паркетников. Отсюда правильнее было сказать наоборот. Если всегда полный - то паркет, типа субариков. Как сюда Нива попала вообще непонятно? Хотя почему бы и нет. Для того времени она была весьма пижонской машиной.

Правильные внедорожники всегда ездили на заднем приводе, а для бездорожья подключали передок. Причем при шосейной езде передок отключался в двух местах. В передней оси и в переднем кардане. Т.е. машина становилась полностью моноприводная.

Да, ты на 100% прав. Это я забыл.... Были времена.

Правильные внедорожники всегда ездили на заднем приводе, а для бездорожья подключали передок.

+100 как определение

Сегодня сполна испытал Спортаж в качестве внедорожника. Решил заехать к бабуле - отвезти святой водички. Улица метров 300, снега полметра, в начале идет колея - у соседей Нива, а дальше целина. Вобщем, проехал вполне уверенно, хотя, конечно же в таких условиях хотелось бы иметь понижайку, а ещё дизель (лучше тяга на низах) и автомат (не жечь сцепление). Развернуться на такой улочке не представлялось возможным, поэтому пришлось переть дальше по целине, потом подъем и поворот на параллельную улицу. Там мужик (у него X-trail) чистил снег возле гаража - увидев мои маневры чуть лопату не выронил. Когда выехал к шоссе увидел стоящие в начале улицы Меган и, толи CR-V старый, то ли X-trail - не решались ехать. На меня смотрели как на камикадзе

Я в воскресение поехал с женой посмотреть участки с домиками в кооперативе, а там с начала зимы не гребено, ну чо 4ВД вкл и попер, снегу по ступицу доехал до конца развернулся и обратно (метров 300). В друг из за забора шестерка выезжает снегу по фары и едет хоть бы хны. Я остановился вышел - снегу по колено но сцуко пушистый такой... Вот блин, еслиб не шестера зачесал бы вам как в целое в поле пробирался...

А, ааа я, не смог забраться на горочку где снегу было см 25, брустфер нагребли машинами, пришлось включать 4WD пошла как по маслу но рулиться перестала. Гы.

[БОЛЬШОЙ]

На меня смотрели как на камикадзе

А защиту поставил????? Покрепче.... А то я в воскресенье шел по колее сильно запорошенной(где-то см 20-25), да как с ходу уперся в замезшую земляную кочку, думал подушки стрельнут....

На ТО-0 спросил у мастера какую глубину брода можно проехать "безболезненно",так что бы не менять масло в раздатке и заднем дифференциале,он сказал что сапуны и там и там закрытые ( как это интересно) и что выше порогов лужи лучше объезжать ,хотя я лично думаю,что лужа д.б. не глубже ступицы

В инструкции написано именно так - не рекомендуется залезать в лужи глубже ступиц ... Правда иногдща выбора нет, хотя я в такие ситуевины не залезал.

так что бы не менять масло в ...... и заднем дифференциале

А ???? Или я чего то не понимаю? Но как это в дифференциале менять масло? Может в редукторе?