Замена колодок (кто какие ставит) Kia Sportage 2 (KM)

Я сам лично дважды "обслуживал" направляющие на задник колодках. Первый раз, просто снял пластинки, протер и все. После поставил новые колодки и диски. С одной стороны колодки встали "с усилием".

В результате - неравномерный износ диска. Опять все снял, ножом и напильником вычистил направляющие до блеска, смазал. Колодки встали легко и просто. Износ диска выравнивается.

Короче - при каждой смене колодок - чистить до блеска и мазать спец смазкой. Спец смазка нужна потому, что обычная закоксуется от высоких температур. Для тормозных механизмов создана спец высокотемпературная смазка!.

ipaq1940,
Дополню малость
Для тормозных механизмов создано 2 вида спец. смазки.
Направляющие суппортов нужно смазывать спец. консистентной смазкой - синтетической, водостойкой, с высокой температурой каплепадения. Направляющие колодок -медной пастой или медным спреем (то же, только жиже) .
Статья на тему: http://catalog.autodela.ru/article/view/3435
Наиболее опытные водители могут направляющие не мазать, забивать колодки молотком, да и вообще, половина деталей в машине лишние и сервисмануалы пишут дураки

нужно смазывать спец. консистентной смазкой - синтетической, водостойкой, с высокой температурой каплепадения. Направляющие колодок -медной пастой или медным спреем....
сервисмануалы пишут дураки

Можете фантазировать и понтится насчет высокотемпературных смазок до одури, но официалы КИА, причем не один - смотрел не раз - при замене колодок используют всего две приспособы очистки - карщетку и спрей "Очиститель тормозов" немецкий. И, думаю, это не от желания съэкономить Ваши денежки

Направляющие колодок -медной пастой или медным спреем (то же, только жиже)

Этим надо пользоваться осторожно, а может и вообще не использовать, т.к. на смазку лучше липнет грязь и продукты износа.

Можете фантазировать и понтится насчет высокотемпературных смазок до одури, но официалы КИА, причем не один - смотрел не раз - при замене колодок используют всего две приспособы очистки - карщетку и спрей "Очиститель тормозов" немецкий. И, думаю, это не от желания съэкономить Ваши денежки

ну и зря так делают. поддержу предыдущих ораторов - смазка направляющих весьма важный момент обслуживания торм. системы. оффициалы... не оффициалы... работают люди, и каждого свое отношение к работе.

при замене колодок используют всего две приспособы очистки - карщетку и спрей "Очиститель тормозов" немецкий. И, думаю, это не от желания съэкономить Ваши денежки

Они, наверное, за рулем еще дольше
Смазки -то все у них есть, только слесари официалов их используют для других целей . Я вюртовскую спецхимию, вынесенную из-за забора ОД ниссан периодически приобретаю, занедорого.
Карочи, не спорь. Не хочешь вылизывать пазухи -не вылизывай, езди с невылизанными.

Добрый день, всем.
Вопрос про то, ГДЕ КУПИТЬ КОЛОДКИ SB в ПИТЕРЕ? Прочитал 6 страниц - понял суть: на мой sportage (словацкий, декабрь 2008, последний вроде рейсталинг) подойдут - sp1196 и sp1187 sangsin brake. Просто всегда пользовался офиц сервисом, сейчас сделал ТО45000, сервисмены кошмарят - полный износ всех колодок. Но цена не по мне - около 8500 с работой. Потому и вопрос - где можно купить быстро в Питере эти не официальные sangsin? Спасибо.

alex24, Здесь спроси http://www.kia-motors.spb.ru/.

где можно купить быстро в Питере эти не официальные sangsin

Самое дешовое - если знаешь коды на свою машинку - в екзисте. Но там на заказ, неделя.
Если срочно - Кореяна - магазинов 10 по городу, будет на копейку дороже, на сразу. Им вин даешь и по базе пробьют, аналог или оригинал. Карту на накопительную скидку полезно оформить..
Забей названия в гуугл - найдешь адреса.
Замена - ключ на 14 и на 17, отвертка крепкая, карщетка, домкрат-баллонник, колодки - и полчаса времени на передок...

А колодки TRW никто не ставил?
У меня на фольксвагене жонином и диски и колодки TRW, тормоза нравятся очень. Правда, там заводская тормозная система Lucas, так что, фактически это для него оригинал.
Перекрестным допросом ехиста по аналогам сангсина нашел номера:
GDB 3461 передние, GDB 3421 задние.
Сангсин мне еще по предыдущему спортажу не очень нравился, ставил Frixa, тоже корейские, но их что-то нет нигде сейчас.
Первопроходцем, что-ли выступить?
А то родные колодки уж очень сильно диски пилят. Пробег 40 тысяч, колодок еще хватит минимум на 15, а на дисках по краю уже заусенец немалый с обоих сторон, в эти выходные фаску шлифмашиной снимал. Кстати, после зимы колодки пищать начали, глянул -а косая прорезь в них напрочь забита продуктами износа. Почистил ее, направляющие колодок медной пастой смазал - писка нет.

Товарищи, добавлю и от себя.
Чистить тормозную систему и смазывать направляющие действительно нужно. Смазки для этого используются специальные и конечно они не могут служить всю жизнь и ее также нужно периодически обновлять в зависимости от степени эксплуатации машины.

На выходных поменял колодки, купил TRW в "Руси" 1400 рублей. Все почистил, поставил. Легко и не принужденно.
Но сегодня проехал около 150 км они засвистели, причем свистят достаточно громко, аж водители оборачиваются. Вопрос, это брак? Или можно как-то вылечить?
Причем заметил еще одну вещь, передние диски стали очень сильно нагреваться, градусов так до 80-90, вода испаряется как от раскаленной сковородки.
Прошу помощи

And_rik,
Греются как? В движении? Или при торможении идет нагрев сильнее, чем на предыдущих?
Направляющие пальцы суппортов в норме?
Колодки в направляющих легко ходят?
Насчет скрипа - по краю диска может быть заусенец, он и цепляет. Сточить болгаркой фаску.
Если на первые вопросы ответ "да", то прокачать тормоза и если дальше греться будут, то шайтан его знает, что это

And_rik,
Греются как? В движении? Или при торможении идет нагрев сильнее, чем на предыдущих?
Направляющие пальцы суппортов в норме?
Колодки в направляющих легко ходят?
Насчет скрипа - по краю диска может быть заусенец, он и цепляет. Сточить болгаркой фаску.
Если на первые вопросы ответ "да", то прокачать тормоза и если дальше греться будут, то шайтан его знает, что это

Приехал, поставил машину сильно не тормозил, а диски раскаленные. У задних нормальная температура.
Направляющие в норме, все вроде нормально встало при замене. Без особых напрягов. Скрипа в том и дело что нет, свиститят они как у " ментовского бобика". На скорости нет, а вот когда уже остановилась почти исходит свист, причем точно что колодки, если тормоз чуть нажать-отпустить свистит в такт.
А прокачивать то зачем? я шланги не откручивал, да и жидкость меняли не так давно.

And_rik,
Воздух могло и при вдавливании поршней подсосать, а он чуть выжимает поршни наружу.
Я п качнул, просто чтобы убедиться, что все ок.
Ну а против скрипа...Мне давным-давно на ваз классике и говенных колодках дафми очень помогало снять напильником фаску под 45 град, небольшую, по краю колодок. Попробуй.

Приехал, поставил машину сильно не тормозил, а диски раскаленные.

Похоже, что колодки не отходят от диска полностью при движении и продолжают об него тереться. Я бы домкратом поднял и покрутил руками колесо на нейтралке, с легким нажатием на тормоз и без....

Или можно как-то вылечить?

Как вариант - на внутренней колодке есть пластинка, так между этой пластитной и колодкой намажте медной смазкой. (к примеру - http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1)

Греется потому, что прижаты колодки , нужно прочистить чтоб заходили в своё место легко и свободно, если конечно в системе нет воздуха, а это проверить можно только вдвоём : один нажимает и отпускает педаль тормоза , другой смотрит отходят ли колодки от диска , делоф то на пять минут с домкратом.

Чем трахаться- исследовать "пилить-мазать" - выкиньте эти колодки - поставьте иные - хоть саншин..
да жалко 1400 ры, но не для Вас они - нагрев еще хуже, чем отслоение - тут не только диск поведет да поршень от перегрева клинется, но и подшипник гавкнется, масло нагретым диском выплавив - Вам охота всю ступицу в сборе менять???
Что смазка, что притирка - колодки ДОЛЖНЫ изначально хорошо работать, потому что при эксплуатации они только дерьмом зарастают и ухудшаются... не будете же вы каждые 3-5 тыс. км все промазывать, как снова засвистит?
Я после замены колодок их "отходчивость" сам проверяю не снимая с домкрата авто. ОБЯЗАТЕЛЬНО

градусов так до 80-90, вода испаряется как от раскаленной сковородки.

Это как бы повыше 100 градусей, коли шипит-парит

Итак спасибо за советы, сегодня прошла реанимация колодок:
Купил:
Набор щеток для очистки поршневых групп, так написано.
Смазку высокотемпературную
Преобразователь ржавчины

Все разобрал, очистил все детали, смазал резинки и направляющие.
С колодок снял маленькую фаску под 45гр.
После чего все в обратной последовательности собрал.
Итог, скрип пропал, ватность тормозов не наблюдается, температура снизилась как у дисков так и у колодок.

Всем большое СПА-СИ-БО!