Цык! Звук такой слева спереди Kia Sportage 2 (KM)

Началось прошлым летом но быстро прошло, не успел найти что цыкает.
Этим летом началось, точнее продолжилось цыканье. Происходит в разные моменты движения автомобиля — еду, давлю на газ а потом бросаю — цык!, с места трогаюсь -цык! качусь накатом, нажимаю газ — цык!
Был на сервисе по другим вопросам, спросил чо там может быть? Мастер сказал что это ступичная гайка. "Я ее ослаблю а потом снова затяну и пройдет". Сделал ли он что обещал, но цыкать продолжает, чем сильно нервирует, не люблю я посторонних звуков от машин и механизмов…
Может кто сталкивался?

В шлицевых соединениях привода или шрус, тришип или что там у Вас, думаю.

В шлицевых соединениях привода или шрус, тришип или что там у Вас, думаю.

С этим надо что-то делать или "само рассосётся"?

Сперва нужно точнее определиться, что именно? Потом уже ……………

Markus161, ну во первых — мастера на мыло, чтоб стучали шлицы ступицы — гайка должна уже отваливаться. Гони такого умельца.
Во-вторых — типичное место цыка (клацка) при перемене режима движения — кардан. Крестовина с большой вероятностью, шрус кардана менее вероятен. Там достаточно малого люфта, что труба кардана звякнула.
Смотри кардан, прессани масленку крестовины.
Забей, радио есть?

С этим надо что-то делать или "само рассосётся"?

В технике не рассосется, только усугубится. По этому нужно выяснить конкретнее, что, и устранять. Надо авто на яму
и внимательно осмотреть, пошатать, покрутить.

С этим надо что-то делать или "само рассосётся"?

хороший стук наружу выйдет!

С этим надо что-то делать или "само рассосётся"?

хороший стук наружу выйдет!

Или в кювет приведёт…

Markus161, ну во первых — мастера на мыло, чтоб стучали шлицы ступицы — гайка должна уже отваливаться. Гони такого умельца.
Во-вторых — типичное место цыка (клацка) при перемене режима движения — кардан. Крестовина с большой вероятностью, шрус кардана менее вероятен. Там достаточно малого люфта, что труба кардана звякнула.
Смотри кардан, прессани масленку крестовины.
Забей, радио есть?

Кардана нет, передний привод…
Радио есть, но не люблю непонятные звуки от машины.
На яме смотрел-шатал — ничего не нашел. Но я так же смотрел-шатал и не нашел источник страшного стука сзади на кочках. Хотя был уверен что это стойки стабилизатора (так оно и оказалось у ремонтников).

Markus161, шатать надо разгруженную подвеску, т.е. при вывешенных колесах.

Был такой же "цык". Загнал на СТО. Тоже шатали-трогали все подряд, но ни к чему не пришли. На всякий случай решили подтянуть гайку ступицы. Оказалось на ней резьбу "слизнуло". Поставили новую гайку, затянули потуже. Цык на первое время пропал. Но потом появился опять, хотя и проявляется намного реже

решили подтянуть гайку ступицы. Оказалось на ней резьбу "слизнуло".

Слизывают деньги клиента.
Чтоб "резьбу слизнуло" — она должна быть либо не затянута и ступица хлябать и ударами сбить резьбу, либо старая и перетянута до одури, до слизывания. Ибо гайку рекомендуется менять после каждого снятия ступицы.
Так что та кто делал — и нахимичили…

Резьба на гайке почти отсутствовала, была гладенькая такая! Но, никаких люфтов на колесе не было, вот в чем парадокс. И да, ступицу как на заводе прикрутили, так ее больше не трогали. По крайней мере предыдущий хозяин утверждал, что ступичный спереди слева не менял. Может когда откручивали в СТО сорвали И еще, о замене при каждом снятии: у меня спереди стоят гайки под шплинты, поэтому не меняются при каждом снятии.

у меня спереди стоят гайки под шплинты, поэтому не меняются при каждом снятии.

Гайки то под шплинты, коронкой, стандартные — но вот ось БЕЗ отверстий для шплинтов. И все тут

Ошибаетесь. У меня с отверстием и без проточки для накернивания юбки

Ошибаетесь. У меня с отверстием и без проточки для накернивания юбки

у вас так, у меня иначе.
У вас шплинт стоял?? Если нет, а в вашем варианте он обязателен, иначе нахрена отверстие — то кто то до вас его демонтировал.

Да, стоял и стоит.

Да, стоял и стоит.

Ну вероятно что никто там не ковырялся.
А у меня нет ни отвестия, ни проточки. Обычная гайка с коронкой… так что шрусы на конвейер разные поступают, хотя по каталогу шплинт виден..

Перед покупкой я смотрел машину в СТО. Мастер сразу сказал, что правый передний ступичный менялся (впрочем, прежний хозяин сам сказал мне об этом перед поездкой в СТО). Про остальные — что родные, без следов съема.

Братцы ,вот не поверите , точно по симптомам у меня так зазвучал сайлендблок подрамника…
По любому вывешивать и смотреть , особенно где стерта краска…или металл до блеска
Смотрите от простого…