Поперечный люфт внутреннего ШРУСа Kia Sportage 2 (KM)

Перед мне и не надо отключать, вопрос в том если он сам вдруг отключиться). Может у кого было, или кто проверял, я так предполагаю, в случае кирдык гранате: момент будет идти на пустой ШРУС, тоесть в холостую, а я тупо кнопочкой 4вд на заднем приводе коль че проеду пару тыщ км. Но вот насколько мое предположение верное, это я незнаю)

момент будет идти на пустой ШРУС,

а обломок привода будет болтаться в воздухе?

я тупо кнопочкой 4вд на заднем приводе коль че проеду пару тыщ км

не проедешь — муфта очень быстро перегреется и отключится, если не испортится.

А про заклиненный ШРУС никто не думает?
Из опыта — на легковой праворульной Тойоте, было дело, при трогании со светофора был слышен отчётливый металлический щелчок. Разобрал внутреннюю гранату — из трёх игольчатых подшипников остался только один. В двух других иголки растёрло в труху. И, что интересно, кроме этого неприятного щелчка не было ни вибрации, ни других неприятных проявлений. С другой стороны, на трассе однажды встретил маленькую Дайхатцу, у которой ШРУС наоборот заклинило в повороте. Очень неприятная ситуация…
А по поводу езды на заднем приводе — это смерть муфте, быстрая, но мучительная, ИМХО .

Считаю, что если подать на муфту питание на прямую, то проехать до места ремонта можно, перегрева муфты не будет, особенно на трассе. Попытки ехать в режиме Lock приведут к перегреву муфты.

нельзя ли включить полный привод и ехать дальше

ПП действует на малом ходу, где то до 40 кмч. Дальше он отключается в любом режиме.
"Пару тыщь км" на скорости 20-30 кмч — это круто

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Попытки ехать в режиме Lock приведут к перегреву муфты.

Могу сказать что в этом режиме 1 час муфта выдерживает. Проверено моими неоднократными гавнами где включаю на постоянку.
Муфта перегревается на электрически — а механически, в режиме АВТО.
ЛОК как раз более щадящий

Могу сказать что в этом режиме 1 час муфта выдерживает.

Ну так это при половинной нагрузке (т.е. 50% на передний мост, 50% на заднюю ось). А если передок не гребёт, то авто будет приводить в движение только муфта и двухтонная машина, ИМХО, угробит её.

Всем привет. Обнаружен люфт поперечный но левого внутр шруса. Тысяч 10 назад на нем меняли пыльник. Стоит ли проверить/поменять стопорное кольцо?

Подскажите наружный диаметр внутреннего шруса и привода. Нужно купить хомуты пыльника.

Пришло время и мне почитать тему, поперечный люфт правого привода. Информации достаточно но слабоват Я в механики. Подскажите
что по номерам и что еще для замены внутреннего шруса прикупить из проверенных аналогов. Хотя понимаю что лучше оригинала только оригинал.
Авто Словак 4WD РКП 2.0 U6YKG812CAL103886 Заранее спасибо откликнувшимся. 2211-NS20RH FEBEST Шрус внутренний (ШРУС ВНУТРЕННИЙ ПРАВЫЙ 24X42X26) это подойдет?