[Sportage KM]Крайнее положение руля - опасно?

[Стражник]

На днях испытал такой эффект: после разворота задним ходом с вывернутым рулем выворачиваю руль в другую сторону до упора, трогаюсь машина не едет, чуть отпускаю руль-опять не едет, проворачиваю руль еще-поехала, но как будто что то за хвост держит. Потом вроде отпустило. Что это было?

4WD было включено ?

[ask1]

На днях испытал такой эффект: после разворота задним ходом с вывернутым рулем выворачиваю руль в другую сторону до упора, трогаюсь машина не едет, чуть отпускаю руль-опять не едет, проворачиваю руль еще-поехала, но как будто что то за хвост держит. Потом вроде отпустило. Что это было?

4WD было включено ?

Нет, все работало в авто режиме, кнопок не трогал. Имеется ЕСП, но мельком поглядывая на табло её работы не заметил.

Ситуация. Съезжал на проселок, левый поворот, руль был повернут до упора (точно не помню). Проехал метров 20 и руль стал деревянным. Выключил двигатель, посмотрел уровень жидкости, все в норме, шланги не текут. Завелся, проехал метров 10, руль остался тугой. Выключил, постоял минут пять, завелся. Гидроусилитель заработал. Вопрос - это могло произойти из-за 20 секундного поворота?

Что-нибудь с клапанами. Заимей привычку не держать руль в крайних положениях, чуть отпусти.

Ну или хотя бы газу не прибавляй в крайних положениях баранки.

на мерседесе спринтер порвало шланги гидроусилителя при развороте в узком месте .

Так народ! При крайних положениях руля появился свист (похоже на ремень) 100тык пробег ремни менял в 75 тык...
мнения что это и что надо делать?

При крайних положениях руля появился свист

Проверь натяжение ремня(приработался, потянулся, может надо подрегулировать натяжение). Проверь(послушай) подшипник насоса. Больше, вроде бы, свистеть нечему.

На днях испытал такой эффект: после разворота задним ходом с вывернутым рулем выворачиваю руль в другую сторону до упора, трогаюсь машина не едет, чуть отпускаю руль-опять не едет, проворачиваю руль еще-поехала, но как будто что то за хвост держит. Потом вроде отпустило. Что это было?

4WD было включено ?

Нет, все работало в авто режиме, кнопок не трогал. Имеется ЕСП, но мельком поглядывая на табло её работы не заметил.

Появились аналогичные симптомы.
Вопрос к ask1: Проблема решена?

Появились аналогичные симптомы.

Это симптомы подклинивания фрикционов муфты полного привода, когда на ней нет питания. Точно также будет вести себя машина, если на сухом асфальте принудительно включить муфту.
Почитай внимательно темы про муфту, там же найдешь и методы решения проблемы(переборка муфты, чистка фрикционов и вала, заливка масла, если его нет).

[ask1]

На днях испытал такой эффект: после разворота задним ходом с вывернутым рулем выворачиваю руль в другую сторону до упора, трогаюсь машина не едет, чуть отпускаю руль-опять не едет, проворачиваю руль еще-поехала, но как будто что то за хвост держит. Потом вроде отпустило. Что это было?

Появились аналогичные симптомы.
Вопрос к ask1: Проблема решена?

Больше не проявлялось (ттт!). Но я заимел привычку инстинктивно после поворота руля до упора "приотпускать" руль чуть назад и не удерживать его в крайнем положении. Может поэтому?

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Заимей привычку не держать руль в крайних положениях, чуть отпусти.

Это симптомы подклинивания фрикционов муфты полного привода, когда на ней нет питания. Точно также будет вести себя машина, если на сухом асфальте принудительно включить муфту.
Почитай внимательно темы про муфту, там же найдешь и методы решения проблемы(переборка муфты, чистка фрикционов и вала, заливка масла, если его нет).

Печальный прогноз.
Слишком много тем пересекается.
Перед всем этим было лихое торможение со 100 км/ч и маневр. Сразу после загорелось ESP-OFF. Заглушил, включил и больше не загоралась. А через 60 км, при заезде в гараж заметил данную проблему.
Про ESP почитал, мог датчик навернуться. Слишком резко возникли симптомы, без нарастания. Муфта должна помирать медленно. Да и симптомы немного другие, держит вплоть до остановки авто и двигателя. Очень похоже на тормоза. Ощущение, что ESP начинает меня ловить, хотя это совершенно не нужно.
Загляну в тему по муфте…
Такие штуки не должны фиксироваться при самодиагностике?

Очень похоже на тормоза. Ощущение, что ESP начинает меня ловить

Если бы ESP пыталась тебя ловить, то ее значок мигал бы на панели. Если тормоза — то они должны держать и при маневрах с прямым рулем, а у тебя ведь только при вывернутых колесах?

Муфта должна помирать медленно

Медленно помирает подшипник, а подклинивание фрикционов, судя по сообщениям клубней, как бы возникало внезапно, и замечалось именно при таких маневрах. Тем более, что у тебя перед этим была экстремальная ситуация.
В общем, направление поиска задано, а дальше на расстоянии советовать что-либо трудно.
Чтобы исключить муфту — надо ее просто снять, это не очень большая работа.

Проблема была в заклиненной муфте. В поворотах на парковочной скорости накапливалась разница угловых перемещений на колесах до момента пробуксовки, которая происходила с гулким ударом "по кузову".
Муфту и кардан снял и разобрал. Проблема была в убитом наружном сальнике, который пропускал влагу в корпус муфты и из-за которой пошла коррозия стальных калибровочных колец. Они увеличились в толщину, нарушили калибровку и муфту заклинило. Катался без муфты и кардана пока мне вырезали кольцо из нержавейки 0,8 мм по моим размерам, вручную довел до 0,75, установил, залил масло и собрал все обратно.
Также подшаманил сальниковый узел.

Если кому что рассказать подробнее, пишите. Муфту изучил досконально.