Клуб владельцев корейских автомобилей

Как писал — пробил хорошо бак топливный.
Ну может и можно заварить, но возраст и тп.
Оригинал 31150-2E900 стоит почти как вся моя авто… 420 000 ры
Ясен пень что ищу неоригинал, бу не очень нравится, коррозионны
Варианты
- пластиковые производства РФ, по цене 12-20 тыс. Настораживает возможно необходимый напиллинг в описании, уменьшение объема на 10% изза 10 мм стенок, иное крепление насосов (вплавлены шпильки, а не на болтах). Из плюсов — не корродируют, но минус — возможно трескаются при шлепании пузом по кочке .
- металл фирмы SAT за 15 тр. Все как у оригинала внешне.
Sat ST-HN50-401-0 вроде подходит под мой KNEJE55157K422187 хотя в оригинале по вину 31150-2E900 . Аналог сата 31150-2E810 ставился на дизеля 2007 в ЕС
Общий момент — у ряда производителей обеих типов баков НЕТ переборки между половинками, а значит сильный плеск топлива на кочках….
Нашел одного пластикового производителя, что ставит переборку — это и жесткость и без плеска. У SAT неизвестно, есть ли переборка…
Второй момент — на всех баках нет демпферных прокладок (типа резины) наклеенных в местах упора в кузов. Ну ладно нахимичим…

ВОПРОС к коллективному мнению — металл или пластик???

Плсатик, ну хз. ИМХО — тогда крышка бензобака должна быть исправна , ну клапан, тот что с атмосферой выравнивает давление. А то если не але клапан или змой замерзнет, то той самой зимой пры выработке саояры вакумом пластик схлопнуть/стреснуть может. Бу! Страшно?

Очень страшно. У каренса пластик, да ещё и несущий.
Твою канарейку, зашëл с лички инфу посмотреть.
На авито этот бак бу в хорошем состоянии 12 тысяч. Хорош пургу нести.

Спасибо за оперативность
Разбирался в чем отличие моей модели бака 31150-2E900 от распространенных кучи моделей:
31150-2E000 31150-2E100 31150-2E150 31150-2Е810
Оказалось что все просто — у меня на 900м рядом со штуцером залива топлива два( а не один) маленьких штуцера.
Один на вентиляцию, а второй, потолще, на некую "канистру" — которая потом выходит на тот же фильтр вентиляции в люке
Т.е. если ставить SAT то надо будет один штуцер "канистры" просто выбросить

Заказал SAT — металл, при ударе брюхом проминается, а не колется. Плюс емкость поболее, на 10%. И перегородка есть.
А на карасях бак пластиковый, да — но он к металлическом каркасе заднего "подрамника"

6746,
А где ты начитался про плескающийся бак без перегородок?
Бак под днищем, сверху "шумка" в виде дивана.

Андрей, хорош разводить болтовню.
Пластик, металл. Твой бак похоронил бы тебя, если бы не сломался. Купи бу и поставь. Реши этот вопрос тихо, а потом салютуй.
Хорошо что в Америке не остался.

Kiaвод писал(а):А где ты начитался про плескающийся бак без перегородок?

Если все было бы так вкайф то перегородку ДАВНО бы не ставили….
А так в длинном узком баке 100% нужны перегородки и их СТАВЯТ. Причем даже в пластиковых неоригиналах

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

морэм писал(а):Реши этот вопрос тихо, а потом салютуй.

Позволь мне решать самому что спрашивать на форуме
А то гордо сложил с себя все полномочия, а счас снова портупеи жмут

6746 писал(а):ВОПРОС к коллективному мнению — металл или пластик???

Пластик , руки есть , поставить защиту из полосы металл.

6746, если вдруг не подойдет можно из Кореи новый привезти
Быстро и дорого, или долго и подешевле))

Ну или бу на ззап по 7-12к да, тоже вариант

6746 писал(а):снова портупеи жмут

Не в себе или через строчку читаешь?
При желании тебя и так достану.
Ты ж слюной сначала брызнул, а потом за моë предложение поблагодарил.

Для многих пластиковых баков, которую изготавливают ну минимум штук пять фирм, имеется примечание "возможно потребуется незначительная подгонка"
Задал вопрос продавцам — Что значит незначительная подгонка?
Один ответил более детально:

ПРИ УСТАНОВКЕ ИЗДЕЛИЯ ВОЗМОЖНО НЕСОВПАДЕНИЕ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ КРЕПЛЕНИЯ НАВЕСНЫХ УЗЛОВ (ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС, ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА, АБСОРБЕР, ОБРАТНЫЙ КЛАПАН, САПУН, И Т.Д.) И ТОПЛИВНОГО БАКА, А ТАКЖЕ НЕСООСНОСТЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КРЕПЁЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ И МЕСТ КРЕПЛЕНИЯ БАКА К АВТОМОБИЛЮ. ЭТО ПРОИСХОДИТ ВСЛЕДСТВИЕ НЕРАВНОМЕРНОГО ОСТЫВАНИЯ И УСАДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПОСЛЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЗАВОДСКИМ БРАКОМ ИЗДЕЛИЯ.
В СЛУЧАЕ ОБНАРУЖЕНИЯ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ ВЫШЕ ПУНКТОВ, НЕОБХОДИМО ПОДОГНУТЬ КРЕПЁЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ БАКА (ШПИЛЬКИ) ПОД КРЕПЁЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ НАВЕСНОГО УЗЛА, ЛИБО РАССВЕРЛИТЬ КРЕПЁЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ НАВЕСНОГО АГРЕГАТА. ТАКЖЕ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОТВЕРСТИЯ БАКА МОЖНО ДОРАБАТЫВАТЬ (РАСШИРЯТЬ/ИЗМЕНЯТЫ/ ДЕЛАТЬ НОВЫЕ) В СООТВЕТСТВИИ С ТОЧКАМИ КРЕПЛЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ.

Какие то передовые технологии
Корявое остывание, предупреждение клиента, работа напильником.
Три составляющих чтобы никогда не купить это.

Походу Бабасик делает у себя на ПластПодольскМаше. Полномочия тебе передал, а сам воно че в тихоря.

Меня "вдохновило" в ответе что всё проблемы несовпадения/не посадки "не являются заводским браком". Офигеть. Т. е. не вернуть как брак

6746 писал(а):Заказал SAT

Весь САТ, с которым я имел дело (писал уже, от радиаторов до бамперов), гавнище редкосное, днище. Вероятность, что встанет без бубнов кране мала. Лучше уж б/у взять. Боишься коррозии — простейший эндоскоп, под смарт, стоит копьё.


ЗЫ.

6746 писал(а):А то гордо сложил с себя все полномочия, а счас снова портупеи жмут

Ну это-то к чему?? Вернулся человек, и без портупей, заметь. Может, это тебе чо жмёт..?)

ОлегRus писал(а):Весь САТ, с которым я имел дело (писал уже, от радиаторов до бамперов), гавнище редкосное, днище.

Т.е. ты несколько раз это проверял?!

Я какой-то китайский(за пару тыщу) радиатор поставил. При установке дорабатывал напильником, но вот служит он дольше родного уже…
Поэтому, для себя сделал вывод, что не всё, что нужно доработать — днище

А раньше на фабию колодки из газелевских на наждаке вытачивали и ходили долго и дешего.
Напилинг иногда тема. А иногда гимор гимор гимор

ОлегRus писал(а): Вернулся человек, и без портупей, заметь. Может, это тебе чо жмёт..?

я инет портупей не имею по счастью и за их выдачей/снятиями не слежу. Если у него сняли портупею то наверно было за что и тогда мне понятно что была за демо-версия "ухожу-ухожу из вашей песочницы, меня обидели".
И эту тему я создал не ради склок и поучений " надо молчать", а чисто техническую, в кои то веки на форуме…. И благодарен тем кто по теме высказался, а не со склоками полез.
Другое дело, что киа ушло с РФ и форум живёт практически здравиями и разборками.. Ну счас много где так, ничего особенного.

Добавлено спустя 8 минут 17 секунд:

А раньше на фабию колодки из газелевских на наждаке вытачивали и

когда-то на Жигули делал вообще колодки из листового фрикциона просто на пиле выпиливая по контуру и просверливаю две дырки под пальцы.
Ходили нормально не клинились. Даже несмотря на то что на них металлической подкладки не было.
Ну просто цены на колодки были бешеными примерно как у нас сейчас на оригинал
Так что для нас сейчас выбор прост либо не оригинал с напилингом либо бэушку переюзанную которую надо прощупывать и проверять

VAL090 писал(а):Т.е. ты несколько раз это проверял?!

Валь, я ж много лет, попутно, занимался автопарком фирмы. Бюджет выделяли куцый, приходилось вертеццо.. Сталкивался с генами, стартерами, салонными вентиляторами — всё временное, даже кратковременное.)) С железом не стоит ваще вязаться. Бампера ещё можно натянуть, хрен с волнами и зазорами, а вот с радиаторами *опа. Оставим рабочие авто, личный опыт. Витара (недавно писал), оправленная на ремонт по направлению СК вернулась с двумя сатовскими радиаторами. Движковый потёк через полгода +. Как тока гарантия кончилась.) Снимаем его — он тонюсенький, лёгенький, по весу — вполовину от оригинала, если не легче.. Только поменял его (на приличный неоригинал, не помню какой), потёк кондейный.

Добавлено спустя 43 секунды:

6746 писал(а):я инет портупей не имею по счастью и за их выдачей/снятиями не слежу.

Цвет ника ты не видишь? Дальтоник?)

Олег, вот видишь, у каждого свой опыт …

Мой таков. Сервисмены на этом форуме говорили теми же словами за тот самый китайский кондец, что ставил я.

В итоге мой отзыв двумя постами выше.

Это мой опыт, моими руками. Никому не навязываю, но факт есть факт.