Всем доброго времени суток.
С покупки машины март 23 года замечаю что по чуть чуть уходит антифриз
Не так что бы сильно. За два три месяца уровень (от максимума до минимума) из расширительного бачка. Сначала думал что где то пробка была и туда ушел, но тогда бы уровень упал относительно резко и прекратил уходить.
В добавок стоит вебаста и котел на 220. Это все досталось от старого хозяина.
Думал что может вебаста сифонит и антифриз испаряет, просто раз заметил что пару раз запустил подогрев и снизился объем. Но потом прям стал смотреть за работой подогрева и уровнем. При запуске и работе не убывает. Может и убывает но не заметно.
Выхлоп с машины ничем не пахнет, кроме бензина. В общем обычно все. Сильно не парит. Да и сейчас такая погода стоит что влажность и парит у всех по чуть чуть. Выхлоп с подогрева особо не понюхаешь, не подлезть к нему.
Вот и думаю куда копать и что делать. В целом не критично доливать изредка, НО это не дело. Так не должно быть.
Прокладка пробита и уходит в камеру сгорания? Снимать голову и смотреть. Больше вариантов не вижу.
Подтеков не вижу.
Антифриз менял с промывкой. Была какая то пленка в бачке до смены. Сейчас чуть есть, но думаю просто что то осталось в бачке. Его промыть до чиста не получилось. Так же менялась помпа вместе с ремнем ГРМ.
Из проблем в общем. Провалы тяги то едет то не едет, как будто за жопу держат. Тут буду менять топливный фильтр, мыть формунки. И менять датчик детонации, углы зажигания плавают. Так же чуть подъедает масло.
Антифриз уходит независимо от режима работы двигателя, можно ехать по трасе 140-150 стоять будет уровень.
Больше склоняюсь к прокладке но не факт

У меня на аналогичном движке потек патрубок на радиатор печки от мотора(у моторного щита снаружи.
Если утечки действительно визуально нигде нет, я бы вебасту исклбчих из схемы для проверки, ну и остаётся прокладка/блок

Тот еще гемор это делать. Там без бутылки не разобраться, куда какой шланг идет. Тройников куча((

У меня на одной из машин потек в салон. Вот приключение было найти сначала, а потом разбирать салон(((

Ну не спеши разбирать….
проверять утечку надо на ХОЛОДНОМ двигле. На горячем подтекание испаряется сразу и нифига не увидишь.
Холодное двигло, в крышку бачка втыкаешь пробку — штуцер с резинкой ниппеля. Затыкаешь как можно и накачиваешь всего 0,1 атм (рабочее давление в системе охлаждения).
И смотришь где мокнет

Если пробита прокладка — то утекает в масло (будет белесое масло, пена) или в банки (при тестировании подождать и попробовать завести двигло, если в цилиндр попала вода то стартер не прокрутит, тормознет совсем или чуть чуть)

Хомуты смотри. На холодном моторе постарайся все патрубки снизу пощупать в районе хомутов на предмет мокроты.

Какие соединения просматриваются сверху все сухо. Попробую на холодную как нибудь подлезть и посмотреть.

А вот это прям хороший совет!!! Можно найти эндоскоп и в цилиндры заглянуть, как раз проверить на задиры. Последний раз осматривал при покупке.

В масло точно не текёт, масло какое было такое и стоит. Изменений нет. В холодную погоду на крышке слегка белый налет, но я уже вроде задавал вопрос или на СТО сказали, что для холодной погоды нормально, чуть конденсат попадает и такой эффект. Летом такого не было. Только когда прохладно.

Была такая же история…
Визуально нигде не нашёл, так и доливал понемногу. Пока не порвался ремень ГРМ (всё откладывал замену).

Когда скидывал ГБЦ, увидел, что один из болтов закручен не до конца. Настолько, что между шляпкой болта и шайбой был зазор в несколько мм! Причём, он был закручен до упора и дальше не закручивался.
Он был в углу, около ремня ГРМ и благодаря этому такая недотяжка не сказалась на работе двигателя и прокладку не пробило, но было достаточно, чтобы антифриз выдавливался понемногу.

Оказалось, что предыдущий ремонт движка делал какой-то рукожоп и тупо перепутал болты местами. Там два болта около ремня идут короче остальных. Рукожоп поставил туда длинный болт и он естественно упёрся.

После ремонта, антифриз не уходит вообще

Klerk, давило то откуда?

поддавливая систему!!!
Ибо просто на холодную — может ничего и не быть

ЗЫ Вариант №2 поддавливания — штуцер в крышку бачка и трубку на 1,5 метра вверх заполняем ОЖ

Так в районе этого болта и давило, вероятно. То есть, по задней стенке, в углу, в районе ремня ГРМ и генератора.

Т.е. получается что голова была тупо не прикручена?
Хорошо что резьбу не сорвали при попытке закрутить до конца.

Да, в этом месте.
Ага, я тоже так подумал. Причём, сорвать могли в двух местах:
1. Где короткий болт был на месте длинного, он цеплялся не на всю длину резьбы.
2. Длинный болт упёрся и, судя по резьбе, он вгрызался в блок где ещё было отверстие, но уже резьбы не было, судя по алюминию на конце болта. В этом месте он и расколоть блок наверное мог…
В общем, повезло, что обошлось.

Был у меня такой случай. После замены блока цилиндров стал медленно уходить антифриз. Не критично, но беспокоило. Всё по возможности осмотрел. Нашëл, патрубок печки. Подрезал шланг, всё сухо. Но опять уходит! В итоге нашëл. С одного патрубка капало на коробку и почти не видно. Хомут самозажимной стоял не на своëм месте. Поправил и перестало.