[Sportage KM]ЖАЛОБНАЯ КНИГА ( Болезни Спортейджа)

Фильтр черноват правда!

может он типа с угольной пропиткой

А хрен его знает, может и так. А на счет влажности???

ну так через него воздух проходит отсюда вывод ...
по предыдущим машинам- тоже были фильтры мокрые

Проехался с максимальной температурой (обороты на 2 скорости) - свист воздуха ушел, теперь все нормально. Видать высох фильтр.
А на счет угольной пропитки - все фильтра с ним или нет?

думаю не все глянь на цену который дешевле без угля просто бумага

[МихМих]

А у меня зеркало салонное дребезжит... как его снять штоб фсе внутри эпоксидкой залить к чертям - не понимаю. Может кто-нить подскажет?

Лучше поздно, чем никогда...
Вчера снял салонное зеркало, всё очень просто (фотоаппарата, к сожалению, не случилось).
Из инструментов понадобится широкая отвертка "шлиц" (шириной не менее 1 см.)
1. Садимся на правое сиденье, правый локоть кладем на торпедо под зеркалом, большим и указательными пальцами этой же руки беремся за изгиб держателя зеркала.
2. Большим пальцем левой руки давим на основание крепления зеркала к лобовому стеклу. Направление давления - параллельно плоскости лобового стекла.
3. Одновременно правой рукой качаем ножку зеркала вправо-влево. Принцип - как тяжелый предмет кантуете.
4. Когда зеркало отодвинется на несколько миллиметров вперед, под большим пальцем левой руки увидите щель. Туда суёте отвертку и поворачивая её, действуете как рычагом (только аккуратно!), не забывая правой рукой шевелить вправо-влево.
Ножка зекрала держится в пазах только за счет силы трения. Там толстая стальная проволока, свернутая полукольцом (типа пружина). На стекле остается только пятачок с пазами. Ответная часть с пружиной на зеркале съёмная, крепится к самой ножке одним винтом.
Вставляется назад просто.

Лучше поздно, чем никогда...
Вчера снял салонное зеркало, всё очень просто (фотоаппарата, к сожалению, не случилось).
Из инструментов понадобится широкая отвертка "шлиц" (шириной не менее 1 см.)
1. Садимся на правое сиденье, правый локоть кладем на торпедо под зеркалом, большим и указательными пальцами этой же руки беремся за изгиб держателя зеркала.
2. Большим пальцем левой руки давим на основание крепления зеркала к лобовому стеклу. Направление давления - параллельно плоскости лобового стекла.
3. Одновременно правой рукой качаем ножку зеркала вправо-влево. Принцип - как тяжелый предмет кантуете.
4. Когда зеркало отодвинется на несколько миллиметров вперед, под большим пальцем левой руки увидите щель. Туда суёте отвертку и поворачивая её, действуете как рычагом (только аккуратно!), не забывая правой рукой шевелить вправо-влево.
Ножка зекрала держится в пазах только за счет силы трения. Там толстая стальная проволока, свернутая полукольцом (типа пружина). На стекле остается только пятачок с пазами. Ответная часть с пружиной на зеркале съёмная, крепится к самой ножке одним винтом.
Вставляется назад просто.

,да занятие не для слабонервных Технологию наверно надо в ФАК добавить

[БОЛЬШОЙ]

Вчера был в сервисе по поводу ТУКа. Естественно мастер за рулем ничего не услышал, пока я сам раздраженно не сел за руль и не продемонстрировал...
С монтажками и ломами в моем присутствии облазили всю переднюю подвеску и рулевое... Ничего. Я успокоился и решил забить на это дело.... Либо кузов гуляет при напряжениях, либо что-то еще не очень страшное...

Вчера был в сервисе по поводу ТУКа. Естественно мастер за рулем ничего не услышал, пока я сам раздраженно не сел за руль и не продемонстрировал...
С монтажками и ломами в моем присутствии облазили всю переднюю подвеску и рулевое... Ничего. Я успокоился и решил забить на это дело.... Либо кузов гуляет при напряжениях, либо что-то еще не очень страшное...

растяжку не снимал еще

Вчера был в сервисе по поводу ТУКа. Естественно мастер за рулем ничего не услышал, пока я сам раздраженно не сел за руль и не продемонстрировал...
С монтажками и ломами в моем присутствии облазили всю переднюю подвеску и рулевое... Ничего. Я успокоился и решил забить на это дело.... Либо кузов гуляет при напряжениях, либо что-то еще не очень страшное...

В поисках устранения подобного "тука" заменил 1) втулки СПУ передние- не помогло; 2) опорные подшипники передние оба - не помогло; настоял у дилера на замене опор подрамника, т.к. диагностировать "монтажкой и ломом", что, кстати, делали не один раз с итогом "все работает штатно" - стук пропал. Второй раз при появлении сразу без диагностики ходовой заменил - стук пропал.

[БОЛЬШОЙ]

В поисках устранения подобного "тука" заменил 1) втулки СПУ передние- не помогло; 2) опорные подшипники передние оба - не помогло; настоял у дилера на замене опор подрамника, т.к. диагностировать "монтажкой и ломом", что, кстати, делали не один раз с итогом "все работает штатно" - стук пропал. Второй раз при появлении сразу без диагностики ходовой заменил - стук пропал.

Так диагностировать дороговато получается, если учесть, что машине 3 месяца и 9900 пробега!!!

забей, хороший стук как говорится вылезет

bryton Ну вот и ты созрел про "тук-тук". Ранее я описывал эту ситуацию с которой носился по сервисам пол года. За это время никто ничего не понял, даже официалы. На ТО2 мастер "лопаткой" поддел сайлент-блоки подрамника и приговорил к замене по гарантии. После этого тука небыло ни разу уж полгода. Процедура замены адская, если смотреть - нервы могут невыдержать. Если делать безграмотно можно всю машину расколошматить.

[NetCom]

123

по торпеде могу сказать шта вся мелоч падает на пол, за накладкой, по разборке посмотри топик установки магнитолы, там написано как разобрать

Всем здравствуйте, я новичек у вас, не судите строго

Добро пожаловать! Но, думаю, что стоит всё-таки заполнить профиль!
И заходи сюда
viewtopic.php?f=173&t=28458&start=0&st=0&sk=t&sd=a

Актуальный вопрос и по торпеде. Возможно ли добраться до отсека или дна воздуховода под лобовом, такое осчучение что сервисмены болт уронили туда когда колдовали над машиной...

не торопись разбирать торпеду, иди знай что является причиной стука,
может не в торпеде дело

мой тебе совет - почитай на форуме про звуки в области торпеды

не торопись разбирать торпеду, иди знай что является причиной стука,
может не в торпеде дело

Это точно. Раз спецов нет, то после такой хборки точно куча сверчков появится. А потом будем обсуждать что у корейцев сплошные скрипы в салоне!! Я не одновго мастера еще не подпустил к салону. Уже 2 года ни одного сверчка, по каким бы калдобинам не ездил.

не торопись разбирать торпеду, иди знай что является причиной стука,
может не в торпеде дело

Это точно. Раз спецов нет, то после такой хборки точно куча сверчков появится. А потом будем обсуждать что у корейцев сплошные скрипы в салоне!! Я не одновго мастера еще не подпустил к салону. Уже 2 года ни одного сверчка, по каким бы калдобинам не ездил.

Один в один , с одной оговоркой не "Уже 2 года...", а 3 года...

[NetCom]

123

NetCom
Любой скрип, дело рук человеческих, кроме температурного расширения воздуховодов. Торпеда скрипит - грамотно ли ставили магнитоллу? Там много мест для внимания. Скрип ремней - что то попало под салазки кресла или касается о тонель. Само сабой ничего не делается.